Советские авиалайнеры падали в 20 раз чаще "западных", но приходилось летать на своих.
КНР - достойный наследник СССР.
International Civil Aviation Organization (ICAO), когда публиковала данные по опасности/аварийности/смертельности авиа перевозок, просто исключала советские самолеты из статистики, и так и писала, что данные для "самолетов западного производства". Так что в СССР не стоило верить, что вероятность погибнуть в самом для маленькая. Одних Ан-24 разбивалось по пять в год с "полной человеческой нагрузкой", и СССР, несмотря на бедность и редкость гражданских полетов, создавал больше половины всех мировых жертв.
Через 10 лет научатся делать машины как немцы и самолеты научатся делать лет через 20 как Боинг и Аробус, если Дедушка СИ как престарелый диктатор, не втянет их в войнушку против Тайваня.
Не научатся. Это не смартфоны дешманские штамповать и не автомобили одноразовые. Здесь сложнейшие технологии и расчеты. В мире всего несколько стран обладающих собственным серьезным авиастроением полного цикла. И это все высокотехнологичные страны. И технологии эти они разрабатывают сами или создают международные консорциумы вроде Эйрбас.
Если самолёт летает и не падает то нет у этого самолёта никаких проблем.
Вот SSJ-100 это действительно проблемный самолёт. Он не раз и разбивался и горел.
А у китайского только кухня сломалась и пожарная сигнализация не работает. Е-рун-да.
китайцев много и в сравнении что дешевле человек самолет выбрали первое.
АдказацьСоветские авиалайнеры падали в 20 раз чаще "западных", но приходилось летать на своих.
АдказацьКНР - достойный наследник СССР.
International Civil Aviation Organization (ICAO), когда публиковала данные по опасности/аварийности/смертельности авиа перевозок, просто исключала советские самолеты из статистики, и так и писала, что данные для "самолетов западного производства". Так что в СССР не стоило верить, что вероятность погибнуть в самом для маленькая. Одних Ан-24 разбивалось по пять в год с "полной человеческой нагрузкой", и СССР, несмотря на бедность и редкость гражданских полетов, создавал больше половины всех мировых жертв.
Наса масина вся такая красивая но адноразовая.
АдказацьВот теперь ещё и китайские самолёты разваливаются. "Качество"! :)))))
АдказацьИзвестная китайская надёжность во всем!
АдказацьЧерез 10 лет научатся делать машины как немцы и самолеты научатся делать лет через 20 как Боинг и Аробус, если Дедушка СИ как престарелый диктатор, не втянет их в войнушку против Тайваня.
АдказацьНе научатся. Это не смартфоны дешманские штамповать и не автомобили одноразовые. Здесь сложнейшие технологии и расчеты. В мире всего несколько стран обладающих собственным серьезным авиастроением полного цикла. И это все высокотехнологичные страны. И технологии эти они разрабатывают сами или создают международные консорциумы вроде Эйрбас.
АдказацьНаучатся, но сама структуры коммунистического Китая рано или поздно приведет к упадку.
АдказацьВсе это малозначительная ерунда. Вот если бы помпаж турбины. Или флаттер горизонтального оперения. Или хотя бы шимми стоек шасси.
АдказацьЕсли самолёт летает и не падает то нет у этого самолёта никаких проблем.
АдказацьВот SSJ-100 это действительно проблемный самолёт. Он не раз и разбивался и горел.
А у китайского только кухня сломалась и пожарная сигнализация не работает. Е-рун-да.
Китайцы даже эрбас(320)не смогли скопировать.Все их тн технологии украдены у США или куплены у предателей страны.
Адказаць