Hyundai ператварыла Tucson у футурыстычны кросовер

Мадэль пятага пакалення выйдзе на экспартныя рынкі ў 2027 годзе.

Кампанія Hyundai Motor афіцыйна прадставіла абноўлены Tucson 2027 і паказала, што змяніла ў сваім самым папулярным кросоверы, які ўжо дасягнуў пятага пакалення.

Ён спалучае ў сабе філасофію дызайну Art of Steel, гібрыдную сілавую ўстаноўку з інтэлектуальнай эфектыўнасцю і перадавую інфармацыйна-забаўляльную сістэму новага пакалення Pleos Connect, гаворыцца на сайце аўтавытворцы. Абноўлены аўтамабіль больш нагадвае канцэпт-кар або месяцаход, чым серыйную мадэль.

Кросовер прызначаны для экспартных рынкаў. Яго продажы за межамі Паўднёвай Карэі пачнуцца ў 2027 годзе. У ЗША чакаецца XRT Pro, а еўрапейская версія будзе карацейшая і пакуль не раскрыта.

Экстэр’ер

Пярэдняя частка новага Tucson адрозніваецца светлавой паласой, вертыкальнымі дзённымі хадавымі агнямі і масіўным, брутальным бамперам з чорнымі ніжнімі рашоткамі і зацямненымі блокамі фар. Дызайнеры Hyundai развілі ідэю вуглаватых формаў, закладзеную ў мадэлі чацвёртага пакалення, і пайшлі яшчэ далей, дадаўшы квадратныя пашыральнікі калёсных арак і характэрныя панэлі кузава.

Кузаў стаў даўжэйшы, шырэйшы і вышэйшы ў параўнанні з папярэдняй мадэллю.

Габарыты версіі з падаўжанай калясавай базай:

даўжыня — 4700 мм (+60 мм);

шырыня — 1905 мм (+40 мм);

вышыня — 1685 мм (+20 мм).

Дызайн пярэдняй часткі новага Tucson спрыяе павышэнню бяспекі пешаходаў і паляпшае абарону пры франтальным сутыкненні.

Інжынеры павялічылі вугал адкрывання дзвярэй з 73 да 83 градусаў, што палягчае доступ у салон і пасадку.

Аўтамабіль даступны ў чатырох колерах кузава: Ranger Green (зялёны перламутр/матавы), Kodiak Blue (сіні перламутр), Driftwood Gray (шэры матавы «металік»), Red Rock Orange (аранжавы перламутр, таксама матавы).

Інтэр’ер

Салон аўтамабіля адрозніваецца прасторнасцю ((запас прасторы над галавой спераду — 1036 мм, прастора для ног ззаду — 1064 мм, шырыня на ўзроўні плячэй спераду — 1470 мм).

Інтэр’ер па-новаму трактуе мінімалізм, уласцівны сегменту SUV. Пярэдняя панэль мае двухузроўневую архітэктуру: гарызантальны верхні ярус забяспечвае візуальны камфорт і яснасць успрымання, а размешчаная ніжэй глыбокая адкрытая ніша служыць месцам для захоўвання рэчаў.

Для мінімізацыі адцягваючых фактараў і зніжэння кагнітыўнай нагрузкі элементы кіравання размешчаны ў полі зроку вадзіцеля.

У салоне ўсталявана Pleos Connect — інфармацыйна-забаўляльная сістэма Hyundai Motor на базе Android Automotive OS (AAOS), якая аб’ядноўвае асноўны сэнсарны дысплей (дыяганаллю 17 або 12,9 цалі) з дадатковым тонкім экранам дыяганаллю 9,9 цалі.

У яе аснове — Gleo AI, убудаваны штучны інтэлект, здольны разумець натуральную мову і кантэкст запытаў карыстальніка, што дазваляе аддаваць галасавыя каманды.

Пад цэнтральным дысплеем размешчаны фізічныя кнопкі для часта выкарыстоўваных функцый (напрыклад, кіравання клімат-кантролем і аўдыясістэмай), якія забяспечваюць інтуітыўнае кіраванне без патрэбы адцягвацца на сэнсарны экран падчас руху.

Для дадатковай зручнасці ў кансоль інтэграваныя дзве пляцоўкі для бесправадной зарадкі магутнасцю 15 Вт.

Стваральнікі ўсталявалі ў салоне сядзенні Ergo Motion з пнеўматычнай сістэмай масажу паяснічнай зоны і бакавой падтрымкі, якая выкарыстоўвае сем паветраных камер, з магчымасцю выбару ручнога або аўтаматычнага рэжыму. Акрамя таго, даступна сядзенне Relaxation Comfort з чатырохрычажным механізмам, які дазваляе адным націскам кнопкі адхіліць спінку на 10 градусаў.

Размешчаны на рулявой калонцы селектар трансмісіі (сістэма Shift-By-Wire) аб’ядноўвае функцыі выбару перадач у адным інтуітыўна зразумелым рычагу, пазбаўляючы неабходнасці цягнуцца да традыцыйнага рычага на цэнтральнай кансолі.

За клімат адказвае сістэма Multi-Air Mode, а лабавое шкло абсталявана падагравам.

Што пад капотам?

У базавых і найбольш даступных версіях Tucson пятага пакалення будуць выкарыстоўвацца ўжо знаёмыя па іншых мадэлях маркі рухавікі: 1,6-літровая «турбачацвёрка» і 2,0-літровы атмасферны матор (выбар залежыць ад рынку збыту).

Магутнасць сілавых агрэгатаў вагаецца ад 148 да 190 к.с., а крутоўны момант — ад 191 да 264 Нм. Прадбачаны розныя варыянты трансмісіі: 6-ступеністая «механіка», 7-ступеністая «робат» з падвойным счапленнем, а таксама 6- і 8-ступеністые «аўтаматы» (аднак пакуль не ясна, якія менавіта версіі будуць прапанаваныя на рынку ЗША).

Больш цікавымі ў параўнанні са стандартнымі бензінавымі мадэлямі выглядаюць новыя Tucson Hybrid і Tucson Plug-In Hybrid.

У аснове абедзвюх гібрыдных мадыфікацый — 1,6-літровы турбаматор, які працуе ў пары з электрарухавіком. Звычайны гібрыд (Tucson Hybrid) абсталёўваецца кампактнай батарэяй ёмістасцю 1,49 кВт·г і 6-ступенчатай аўтаматычнай каробкай перадач; разгон з месца да 96 км/г (60 міль/г) займае ў яго 8,5 секунды.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]