«Тут у паловы карчаў з Брэста дзіркі залепленыя скотчам»

Што могуць праверыць у аўтамабілі на польскай мяжы і ў якім выпадку разгорнуць?

Пры ўездзе ў Польшчу могуць узнікнуць пытанні да тэхнічнага стану аўтамабіля. У прыгранічных чатах перыядычна абмяркоўваюць, з-за якіх няспраўнасцяў або адсутнасці абсталявання гэта можа здарыцца. Прычыны для непакою ў кіроўцаў розныя: ад трэшчыны на лабавым шкле да чырвоных задніх паказальнікаў павароту на амерыканскіх аўтамабілях. MOST вывучыў, якая цяпер практыка праверак і што кажа пра гэта польскі закон.

«Усюды звычайны чалавечы фактар»

З паведамленняў у профільным чаце «ГраницаBY Беларусь — ЕС» складаецца ўражанне, што досвед кіроўцаў вельмі розніцца. Адны распавядаюць, што аўтамабіль амаль не аглядалі, іншыя — пра падрабязную праверку яго тэхнічнага стану.

«Усюды звычайны чалавечы фактар: калі памежнік настроены прычапіцца, ён мэтанакіравана ідзе і глядзіць, а калі планавы кантроль — ніхто не ўглядаецца ў сколы або ўмяціны. На Цераспалі ў сваёй масе на паваротнікі — без розніцы, а ў Брузгах час ад часу — дыягнастычны кантроль аж да абмывальніка задняга шкла», — піша адзін з карыстальнікаў чата (тут і далей паведамленні адрэдагаваныя для зручнасці чытання).

Трэшчына на шкле — як пашанцуе

Розны досвед датычыць трэшчын на шкле. У аднаго з кіроўцаў трэшчына дасягала прыкладна паўметра.

«Памежніца ні слова не сказала і прапусціла, можа, пашанцавала», — напісаў Аляксандр у чаце.

Іншыя ўдзельнікі падтрымалі здагадку: беларусу сапраўды пашанцавала.

«Яна проста не звярнула ўвагі і не заўважыла. Інакш паехалі б на разварот. Але гэта яшчэ не ўсе прыгоды. З такой трэшчынай любы паліцэйскі можа лёгка выпісаць штраф».

Алена распавяла, што ў траўні яе аўтамабіль з трэшчынай на шкле не прапусцілі, хаця да гэтага некалькі разоў прапускалі.

«Як пашанцуе», — лічыць яна.

Што кажа закон

Польскае заканадаўства ўстанаўлівае агульныя патрабаванні да тэхнічнага стану аўтамабіляў, а асобныя нормы рэгулююць, у прыватнасці, стан шклоў, святлавых прыбораў і абавязковага абсталявання.

Агульнае правіла змешчана ў арт. 66 Закона аб дарожным руху. Аўтамабіль павінен быць сканструяваны, абсталяваны і ўтрымлівацца такім чынам, каб яго выкарыстанне не стварала пагрозы для людзей, якія знаходзяцца ў машыне, або іншых удзельнікаў руху. Ён таксама павінен забяспечваць кіроўцу дастатковае поле агляду і бяспечнае выкарыстанне сістэм кіравання, тармажэння, сігналізацыі і асвятлення.

Гэтыя патрабаванні распаўсюджваюцца і на аўтамабілі з замежнай рэгістрацыяй. Згодна з арт. 71 ч. 5 гэтага закона, аўтамабіль, зарэгістраваны за мяжой, дапускаецца да руху ў Польшчы, калі ён адпавядае патрабаваным тэхнічным умовам, мае адпаведныя рэгістрацыйныя знакі, а кіроўца мае дакумент, які пацвярджае яго рэгістрацыю.

Польскія правілы не вызначаюць канкрэтнай даўжыні трэшчыны на лабавым шкле, пасля якой аўтамабіль аўтаматычна лічыцца няспраўным.

У § 8 пастановы аб тэхнічных умовах транспартных сродкаў сказана, што лабавое шкло павінна забяспечваць кіроўцу поўную і выразную бачнасць без скажэння выявы. Нават пры пашкоджанні шкла бачнасць дарогі павінна заставацца дастатковай.

Пры тэхнічным кантролі стан шклоў ацэньваецца асобна: улічваюцца трэшчыны і іншыя пашкоджанні шкла, а таксама абмежаванне бачнасці ў зоне, якую ачышчаюць шклоачышчальнікі. Значэнне мае характар пашкоджання і тое, ці ўплывае яно на бачнасць і бяспеку.

Іржа на кузаве. «Я і не такія карчы на мяжы бачыў»

Кіроўцы таксама абмяркоўваюць стан кузава. Ці могуць іржа, увагнутасці або пашкоджанне асобных элементаў аўтамабіля стаць прычынай праблем на мяжы?

«З Польшчы ў Беларусь прапусцяць, і з гэтым праблем не будзе. З Беларусі ў Польшчу — справа выпадку: могуць і не прапусціць, калі заўважаць», — напісаў адзін з удзельнікаў абмеркавання.

Іншы кіроўца сцвярджае, што сур'ёзныя вонкавыя пашкоджанні на мяжы сустракаюцца рэгулярна:

«Тут у паловы карчаў з Брэста скрозныя дзіркі залепленыя скотчам і ізаляцыйнай стужкай, і глушак на дроце вісіць — і нічога, мотаюцца праз мяжу».

Яшчэ адзін удзельнік прапанаваў перад паездкай проста «заклеіць пашкоджанні скотчам і падфарбаваць іх з балончыка»:

«Я і не такія карчы на мяжы бачыў — прапускалі».

Іншы кіроўца паставіўся да гэтай парады скептычна і патлумачыў, што значэнне мае не столькі вонкавы выгляд аўтамабіля, колькі наяўнасць небяспечных пашкоджанняў:

«Каб не было траўманебяспечных пашкоджанняў — глядзяць. Калі тэхагляд у Беларусі прайсці не атрымліваецца, дык і ў Польшчу не пусцяць».

Што кажа закон

Пры ацэнцы тэхнічнага стану мае значэнне не столькі сама наяўнасць іржы на кузаве, колькі яе ступень і месца размяшчэння.

У крытэрыях тэхнічнага кантролю асобна пазначаная празмерная карозія, якая ўплывае на калянасць канструкцыі, а таксама пашкоджанні, з-за якіх дэталі губляюць неабходную трываласць.

Таму толькі па іржы нельга сказаць, што аўтамабіль няспраўны. Але калі карозія прывяла да аслаблення элементаў кузава або канструкцыі, гэта ўжо можа стаць падставай для адмоўнай ацэнкі тэхнічнага стану.

Штраф за адсутнасць агнетушыцеля

Асобная тэма — камплектаванне аўтамабіля агнетушыцелем, аптэчкай і аварыйнымі знакамі.

«У нас нямецкія нумары, і пры выездзе з Польшчы ў Беларусь польскі памежнік сказаў, што пры ўездзе ў Польшчу [без агнетушыцеля] могуць або разгарнуць у Беларусь — агнетушыцель купіць, або штраф да 1500 злотых. Я не думаю, што грамадзян ЕС у гэты самы ЕС не ўпусцяць, але штраф цалкам верагодны», — напісаў адзін з карыстальнікаў.

Іншыя ўдзельнікі чата расказвалі, што адсутнасць агнетушыцеля не заўсёды выклікала праблемы. Але ёсць і паведамленні пра выпадкі, калі кіроўцам прапаноўвалі або разварот, або штраф.

«Нам прапанавалі або вярнуцца ў Беларусь па агнетушыцель, або аплаціць 1000 злотых. Дык што лепш купіць загадзя. Па дарозе з Беластока — у найбліжэйшы перад мяжой будмагазін — там аддзел запчастак. 28 злотых (23,2 рубля па курсе на 4 верасня 2026 года. — Заўв. рэд.) каштуе агнетушыцель», — напісаў карыстальнік пад нікам Redskin Redskin.

Што кажа закон

У Польшчы паводле закона ў легкавым аўтамабілі абавязкова павінны быць знак аварыйнай прыпынкі і агнетушыцель, які павінен знаходзіцца ў лёгкадаступным месцы. Аптэчка першай дапамогі для звычайнага легкавога аўтамабіля ў пераліку абавязковага абсталявання не пазначана.

«Унеслі з чырвонымі ліхтарамі ў нейкі спіс»

Яшчэ адна тэма, якая апошнім часам актыўна абмяркоўваецца ў прыгранічных чатах, — аўтамабілі амерыканскага паходжання з чырвонымі заднімі паказальнікамі павароту. Некаторыя кіроўцы распавядаюць, што з-за гэтага ў іх узніклі праблемы пры ўездзе ў Польшчу.

«Мяне ўнеслі з чырвонымі ліхтарамі ў нейкі спіс, сказалі, што больш не праеду», — напісаў Рома.

Некаторыя кіроўцы прызнаюцца, што іх разварочвалі, іншыя кажуць, што спакойна праехалі.

«Часам пішуць, што праехалі, і пішуць, што разгарнулі. Суадносіны зразумець немагчыма. Але, улічваючы нядаўна атрыманыя тлумачэнні, найлепшым рашэннем будзе замена ліхтароў», — лічыць удзельнік абмеркавання.

Што кажа закон

Для задніх паказальнікаў павароту польскія правілы ўстанаўліваюць канкрэтнае патрабаванне да колеру. У дадатку № 6 да пастановы аб тэхнічных умовах транспартных сродкаў для задніх паказальнікаў павароту пазначаны колер żółta samochodowa — аўтамабільны жоўты.

Таму чырвоныя заднія паказальнікі павароту, уласцівыя некаторым аўтамабілям амерыканскага паходжання, як правіла, не адпавядаюць устаноўленаму польскаму патрабаванню.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]