Расіяне кінуліся па дызельныя іншамаркі ў Беларусь

Паліўны крызіс у РФ ажывіў беларускі аўтарынок.

Увозіць аўтамабілі ў Расію з Беларусі стала нявыгадна пасля серыі павышэнняў ставак утылізацыйнага збору ў 2024–2025 гадах. Аднак у 2026 годзе гэты канал паставак зноў ажывіўся і стаў цікавым для расіян.

Якія мадэлі выгадна браць з Беларусі і якія ёсць падводныя камяні, высвятляла «Газета.Ru».

Па словах суразмоўцаў выдання, сітуацыя радыкальна змянілася ў апошнія тыдні лета — у Беларусь зноў пацягнуліся расіяне. Як распавёў «Газеце.Ru» уладальнік аўтасалона «Вялікі аўтападбор» Дзмітрый Новіцкі, запыты ад расіян паступаюць двух тыпаў: на разнастайныя дызельныя аўтамабілі, а таксама на бюджэтныя машыны, уключаючы нятаныя варыянты да 300 тыс. расійскіх рублёў (каля $3 570). Гэта, як правіла, машыны для пачаткоўцаў кіроўцаў.

Цэны ў Беларусі традыцыйна ніжэйшыя, а выбар патрыманых іншамарак з Еўропы і ЗША — шырэйшы. На піку папулярнасці, вясной 2025 года, расійскія пакупнікі стварылі сапраўдны бум, скупляючы свежыя іншамаркі з Еўропы і Амерыкі, паведаміў Новіцкі.

Якім павінен быць аўтамабіль для ўвозу

Паваротны момант настаў 1 снежня 2025 года, калі ў Расіі ўвайшлі ў сілу новыя правілы пільгавага ўтылізацыйнага збору для аўтамабіляў. Пільгавая стаўка (3400–5200 рас. рублёў) (каля $40–62) пры ўвозе іншамарак захавалася, але толькі пры выкананні жорсткіх патрабаванняў.

Замест BMW, якія раней карысталіся найвялікшым попытам у грамадзян РФ, цяпер яны выбіраюць мадэлі Peugeot, Renault і Opel, а таксама нятаныя кросаверы, такія як Chevrolet Trax і Buick Encore.

Беларускі аўтаэксперт Максім Чэус удакладніў у размове з «Газетай.Ru», што жыхароў Расіі цікавіць вельмі вузкая катэгорыя аўтамабіляў, а менавіта — варыянты магутнасцю менш за 160 к.с. і з поўным наборам мытных дакументаў, без якіх транспартны сродак не атрымаецца легалізаваць у РФ.

Дызельны ажыятаж

Папулярнасць дызельных мадэляў з прабегам у Расіі ўзрасла на фоне працяглага дэфіцыту бензіну. Аўтамабілісты заўважылі, што нават у вострыя фазы недахопу паліва на многіх АЗС працягваліся продажы дызельнага паліва.

«У Беларусі традыцыйна папулярныя дызельныя аўтамабілі, і іх выбар значна шырэйшы, чым у Расіі. Пры гэтым многія ўладальнікі захоўваюць арыгіналы мытных дакументаў, таму такія аўто лёгка легалізаваць у РФ», — патлумачыў Максім Чэус.

На расійскім аўтарынку аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі рэзка сталі папулярныя ўжо з сярэдзіны гэтага лета, распавёў «Газеце.Ru» расійскі аўтападборшчык Дзмітрый Мартынаў. Калі раней такія мадыфікацыі доўга шукалі сваіх уладальнікаў, то цяпер пакупнік знаходзіцца на працягу некалькіх дзён пасля публікацыі аб'явы, удакладніў ён.

Эканомія

Яшчэ адна катэгорыя пакупнікоў, што звярнула ўвагу на рынак Беларусі, — гэта ўладальнікі значна патрыманых бензінавых аўтамабіляў з вялікім расходам паліва, а таксама ўладальнікі іншамарак з высокафорсаванымі рухавікамі, якім проціпаказана паліва класа ніжэй за «Еўра-5».

Гэтыя людзі, па словах беларускіх суразмоўцаў «Газеты.Ru», шукаюць патрыманую тэхніку з невялікім прабегам у бюджэце да 2 млн рас. рублёў (каля $23 800), якая будзе вылучацца нізкім расходам бензіну і адноснай непераборлівасцю да якасці гаручага.

Па словах прадаўцоў, многіх аўтамабілістаў да куплі новых машын падштурхнула тое, што на расійскіх АЗС з'явілася паліва экалагічнага класа «Еўра-2». Кіраўнік агенцтва «Аўтастат» Сяргей Целікаў таксама заўважыў, што нават дастаткова забяспечаныя грамадзяне РФ на другасным рынку сталі цікавіцца тэхнікай з серыі «каб не шкада, але эканамічна», баючыся падзення якасці гаручага.

Аўтападборшчык Дзмітрый Мартынаў прывёў прыклад, як уладальнік аўтамабіля Skoda з турбіраваным рухавіком і непасрэдным упырскам паліва на фоне паліўнага крызісу змяніў яго на атмасферны Nissan Murano, які адразу перавёў на газ. Да гэтага «Газета.Ru» пісала пра паломкі кітайскіх аўтамабіляў з-за бензіну дрэннай якасці.

Эканоміка пакупкі

Нягледзячы на ўсе пазітыўныя ўводныя, у 2026 годзе купля аўтамабіля ў Беларусі перастала гарантаваць аўтаматычную эканомію. Эксперты, апытаныя «Газетай.Ru», папярэджваюць: апрача самой цаны машыны, трэба закладваць будучыя выдаткі.

Так, пакупніку трэба будзе аплаціць атрыманне СБКТС, што цяпер каштуе каля 25 тыс. расійскіх рублёў (каля $297). Паслугі беларускіх аўтападборшчыкаў, уключаючы дыстанцыйнае афармленне дагавора куплі-продажу і дастаўку тэхнікі аўтапаяздом па маршруце Мінск — Масква, абыдуцца ў 60–70 тыс. расійскіх рублёў (каля $714–833).

Аднак у некаторых выпадках выгода можа быць даволі істотнай, адзначае ўладальнік аўтасалона Дзмітрый Новіцкі. Так, Chevrolet Trax 2019 года выпуску з прабегам 30 тыс. км, паводле яго слоў, нядаўна быў набыты кліентам з Расіі за 1,3 млн рас. рублёў (каля $15 470). Пазней у Расіі гэты аўтамабіль з'явіўся на адным з класіфайдаў па цане 1,8 млн рас. рублёў (каля $21 420) ужо са скручаным прабегам, прывёў прыклад суразмоўца.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]