У найбуйнейшай чартарнай авіякампаніі Расіі выйшла з ладу траціна парку самалётаў

З пачатку года лайнеры авіякампаніі неаднаразова здзяйснялі незапланаваныя пасадкі.

Расавіяцыя не дапусціла да палётаў тры з дзевяці самалётаў найбуйнейшага чартарнага расійскага авіяперавозчыка Azur Air з-за выяўленых адхіленняў у параметрах рухавікоў. Пра гэта ТАСС паведаміў кіраўнік Расавіяцыі Дзмітрый Ядроў, удакладніўшы, што праблемы былі выяўлены па выніках агляду бароскопам. Ён таксама дадаў, што загад аб зняцці абмежаванняў з сертыфіката авіякампаніі можа быць падпісаны ўжо на гэтым тыдні.

Абмежаванні ў дачыненні да Azur Air дзейнічаюць з сакавіка: Расавіяцыя скараціла тэрмін дзеяння сертыфіката кампаніі да 8 чэрвеня 2026 года па выніках пазапланавай праверкі Растранснагляду. Калі выяўленыя парушэнні не будуць ухілены, дакумент можа быць ануляваны. Ядроў раней заяўляў, што перавозчык ухіліў большасць заўваг, аднак першы план іх выпраўлення, прадстаўлены напрыканцы сакавіка, быў накіраваны на дапрацоўку з-за фармальнага падыходу да пытанняў лятнай прыдатнасці.

Праверка пачалася 28 лютага на фоне серыі інцыдэнтаў з самалётамі Azur Air Boeing 757 і Boeing 767. З пачатку года лайнеры авіякампаніі неаднаразова здзяйснялі незапланаваныя пасадкі: у студзені рэйс Пхукет — Барнаул аварыйна сеў у кітайскім Ланьчжоў з-за адмовы рухавіка, а самалёт Нячанг — Іркуцк прызямліўся ў Ханоі з-за уцечкі алею. У лютым адзін з бортаў вярнуўся ў Пхукет з-за праблем з шасі, а на рэйсе Фукуока — Казань быў зафіксаваны пампаж рухавіка. У сакавіку яшчэ адзін самалёт, што следаваў з Цюмені ў Нячанг, здзейсніў вымушаную пасадку ў М'янме.

Праблемы Azur Air разгортваюцца на фоне агульнага крызісу расійскай грамадзянскай авіяцыі. Паводле падлікаў «Новой газеты Еўропа» і канала Aviaincident, у 2025 годзе колькасць авіяінцыдэнтаў з няспраўнасцямі, што прывялі да зрыву палётаў, узрасла ў чатыры разы ў параўнанні з 2024 годам, дасягнуўшы 800 выпадкаў. Як пісаў «Коммерсантъ», з 93 шырокафюзеляжных самалётаў Boeing і Airbus (неабходных для далёкіх рэйсаў) у краіне эксплуатуюцца менш за 60, астатнія прастойваюць з-за дэфіцыту запасных частак і складанасцяў з абслугоўваннем. Кіраўнік Дзяржаўнага авіянагляду Уладзімір Кавальскі называў сітуацыю «сістэмнай праблемай», указваючы на выпадкі фальсіфікацыі тэхабслугоўвання і зніжэнне патрабаванняў да бяспекі.

На гэтым фоне ўлады РФ спрабуюць нарошчваць выпуск айчынных лайнераў, аднак і гэтыя планы даводзіцца пераглядаць. Так, кіраўнік ОАК Вадзім Бадэха паведаміў, што вытворчасць Ту-214 у 2026–2027 гадах скарацяць удвая — да 12 самалётаў замест раней запланаваных 24, а іх масавая эксплуатацыя пачнецца не раней за 2027 год.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]