31 траўня 2026, Нядзеля, 21:11
Падтрымайце
сайт
Сім сім,
Хартыя 97!
Рубрыкі

Пакістанцы і непальцы адмовіліся працаваць на БЧ

6
Пакістанцы і непальцы адмовіліся працаваць на БЧ

Заробкавыя чаканні не супалі.

Мінскае аддзяленне БЧ звярнулася да пасярэдніцкай кампаніі з запытам на падбор працоўных мігрантаў з Непала і Пакістана, вынікае з дакументаў, апублікаваных «Супольнасцю чыгуначнікаў Беларусі». Ідзе гаворка пра вакансіі манцёраў шляху, станцыйных рабочых і мыйшчыкаў-уборшчыкаў рухомага саставу, пры гэтым патрабаванне валодання рускай мовай у пераліку ўмоў адсутнічае.

Як адзначаецца, яшчэ восенню мінулага года ў БЧ лічылі прыцягненне працоўных мігрантаў немэтазгодным, указваючы ва ўнутраных дакументах на магчымыя рызыкі для калектываў, дадатковыя выдаткі і сумнеўны эканамічны эфект. Аднак менш чым за год падыход да пытання, паводле звестак крыніц, істотна змяніўся.

Згодна з апублікаванымі матэрыяламі, Мінскае аддзяленне чыгункі накіравала запыт у ТАА «Станопринт Интернешнл», зарэгістраванае ў сакавіку 2026 года, з просьбай падабраць замежных работнікаў на пасады, што не патрабуюць высокай кваліфікацыі. У спісе — 20 манцёраў шляху, 8 станцыйных рабочых і 8 уборшчыкаў рухомага саставу. Валоданне рускай мовай пазначана як неабавязковая ўмова.

Пры гэтым перамовы ўскладніліся на этапе абмеркавання аплаты працы. БЧ прапанавала заробак на ўзроўні 950–980 рублёў, аднак пасярэднік заявіў, што за такія сумы знайсці работнікаў з Паўднёвай Азіі немагчыма. У адказ было абазначана патрабаванне не менш як 1500 рублёў «на рукі», а таксама гарантыі звышурочнай занятасці.

У прадстаўленай камерцыйнай прапанове гаворыцца, што агульныя выдаткі на аднаго работніка могуць складаць каля 2900–3200 рублёў з улікам выдаткаў на пералёт, пражыванне, медыцынскую страхоўку, афармленне дакументаў і іншыя спадарожныя выдаткі.

Асобна ў дакуменце апісваюцца «перавагі» прыцягнення работнікаў з Непала і Пакістана — у тым ліку высокая працоўная дысцыпліна, нізкая канфліктнасць і залежнасць ад працадаўцы, што, па сутнасці, робіць іх больш кіраваным персаналам.

У «Супольнасці чыгуначнікаў Беларусі» заяўляюць, што сітуацыя адлюстроўвае кадравыя праблемы галіны і звязваюць іх з адтокам спецыялістаў і наступствамі падзей апошніх гадоў, уключна са звальненнямі і ціскам на супрацоўнікаў, што пачаліся пасля 2020 года.

Напісаць каментар 6

Таксама сачыце за акаўнтамі Charter97.org у сацыяльных сетках