Рубрыкі

ЗША ператвараюць бамбардзіроўшчык 1950-х у зброю будучыні

11.05.2026, 3:27
7,580

Легендарны B-52 падвергнецца радыкальнай мадэрнізацыі.

Каментары 9

– +3 +

Деградация во всём , 8:32, 11.05

Люди разучились делать что-то новое. Юзают винтажные девайсы. В-52 также как и Ту-95 уже более 70 лет. И В-52 и Ту-95 инженеры проектировали карандашом на ватмане. А уж сейчас в эру компьютерных технологий, Автокада и искусственного интеллекта... казалось бы нет ничего проще чем склепать самолёт с идеальной аэродинамикой и живучестью... но ведь нет, почему-то не получается... росияки так вообще не могут повторить Ан-2 образца 1947 года.

Адказаць

– +9 +

Дык, 10:25, 11.05

А что, законы аэродинамики или сопромат как-то изменились за 70 лет? Были вбуханы триллионы долларов в подбор удачных конструкций. Перепробованы тысячи вариантов.

У В-52 практически идеальная для дозвукового самолета аэродинамика, фантастическая грузоподъёмность, супер надежность, отличная ремонтопригодность благодаря простой конструкции.

Модернизируют то, что изменилось за это время: авионика, интеграция в сети связи, более износостойкие и экономичные движки, улучшение вооружений. Все логично.

Деньги вкладывают туда, где до наилучших конструкций далеко. Это космические аппараты (привет старлинк!), лазерное оружие, гиперзвук. Наконец, защита от дронов.

С рашистами другое дело. Там и в самом деле деградация и воровство. Американцы же просто стараются считать деньги.

Адказаць

– +2 +

Degradation , 11:21, 11.05

Сэр, аэродинамика это живая наука и сопромат тоже.
Если вы посмотрите фотографии В-52 образца 1960 года и его же фотографии образца 2025 года то вы не найдёте существенных отличий. В то же время если вы посмотрите фотографии Boing 747 Jambo образца 1975 года и 2000 года вы сможете обнаружить интересную особенность. На оконцовке крыла Boing 747 появилась оконечность устремленная вверх. Это одно из открытий аэродинамики подсмотренное конструкторами самолётов у птиц. Такая оконцовка крыла позволяет экономить 5-7% топлива при полете на крейсерской скорости.
Для В-52 который способен летать десяток тысяч километров, экономия топлива 5-7% будет весьма существенна... вы не согласны, коллега?

Адказаць

– 0 +

Cerber, 12:14, 11.05

Всё равно, законы физики никто не отменял. Всё упирается в какой-то предел: физический, технологический, экономический, - первые два прямо взаимосвязаны между собой. Да, что-то можно улучшить, что-то модернизировать. Но изобрести что-то принципиально новое при том же практически уровне знаний невозможно. Надеюсь, вы не станете спорить с моим тезисом о том, что большинство значимых (с практической точки зрения) научных открытий были сделаны именно в 19-20 веках.

Адказаць

– 0 +

Дык, 13:34, 11.05

Абсолютно согласен, коллега! Скажу только, что модификация оконцовки крыльев - это полностью укладывается в понятие модернизации существующей модели. Нет нужды с нуля всё разрабатывать.

Адказаць

– -4 +

ильич, 10:39, 11.05

у вас ошибочное мнение
дроны разносят эти все ту95, б52 и т.д. на раз-два
просто распил бабла. и тут и там

Адказаць

– +1 +

Evno, 12:55, 11.05

Boeing B-52 уже давно не только бомбардировщик. Но и экспериментальный летающий аэродром. Для запуска как пилотируемых. Так и беспилотных гиперзвуковых летательных аппаратов. Типа North American X-15 and NASA X-43.

Адказаць

– +1 +

Cvs, 13:11, 11.05

Про усталость металла не слышали?

Адказаць

– 0 +

Гром, 13:26, 11.05

Про усталость американского металла нет, не слышал! А вот российского, на Ан22 после ремонта, пустой, прямо в воздухе развалился!! В январе кажись, очень даже наслышан и нагляден.) А в Б52 рама из титана. Там вкладывали запас для ядерных бомб, которые были очень тяжёлые. Плюс Ролс Ройс создал новый двигатель, легче, мощнее и экономичнее. А вообще оценку для модернизации дают эксперты со сканерами для поиска скрытых дефектов, каждому борту отдельно. В России не способны даже двигатель сделать!

Адказаць

Напісаць каментар

Імя

E-mail E-mail не будзе апублікаваны

Каментар