Чаму ў трактара спераду і ззаду колы розных памераў?

Прожил бы всю жизнь и помер незнайкой!

учиться нужно.....хотя в силу физиологии обучение доступно 15-20% населения..
остальная масса доступна дрессировка

геометрию учить нужно было!
а за поворот рулЕвых колес отвечает ГУР

Много аргументов, но верньій один... єто сила рулевого управления. Про нагрузки - то такое. Самьіе мощньіе советские трактора Т-150 и К-700 имели одинаковьіе размерьі, а мелюзга типа МТЗ и ЮМЗ на разньіх, даже когда гидроусилитель появился. Сейчас тоже куча тракторов с одинаковьіми колесами. Если они плохо на почву действуют, то почему Европа не запретила?

Это чтобы нельзя было переставить менее изношенные передние скаты на заднюю ось и шли в магазин покупать дорогущую стёртую резину большого диаметра

Все четыре большие колеса являются ведущими и работают с одинаковой нагрузкой.
Одинаковый размер позволяет передавать крутящий момент на передний и задний мосты без разницы в скоростях вращения.
Это дает мощнейшее сцепление с грунтом и позволяет перевозить или тянуть тяжелые плуги, культиваторы без пробуксовки

"Инженеры сделали так не случайно." Здравствуйте, кэп. Обычно они проектируют случайно, а тут вот, прям удивительно...

Передача крутящего момента: На полноприводных тракторах разница в размерах и передаточных числах трансмиссии рассчитана так, чтобы передние колеса тянули машину вперед, помогая задним, но не опережали их, обеспечивая правильную кинематику движения.полноприводных тракторах передний мост подключается через механическую трансмиссию с определенным передаточным числом. Поскольку передние колеса меньше задних, их заставляют крутиться с таким расчетом, чтобы их линейная скорость чуть-чуть превышала скорость задних (это называется опережением переднего моста).

Делается это для того, чтобы передние колеса не просто катились вхолостую, а реально «гребли» и помогали тянуть тяжелую машину вперед, преодолевая сопротивление грунта.

Хорошо, что правые и левые колеса одинакового размера.

ну... я вот видел и джон диры, и JCB - есть и с разными и с одинаковыми колесами
современная механика/гидравлика/электроника - нивелируют все эти необходимости больших усилий и больших колёс
а вот если колеса одинаковые и одинаковая развесовка - это немало

Набор каких-то противоречащих друг другу аргументов. Единственный логичный аргумент больших задних колес - уменьшение давления на поверхность грунта, благодаря большей площади соприкосновения. Это позитивно отражается при движении и работе на мягких грунтах, типа мокрая земля или глина. Опять же меньше повреждает растительность. Размер переднего очевидно для получения хорошей маневренности в процессе работы. Скорость на дороге для трактора - это вообще не критерий выбора.

получается, передние колеса изнашиваются быстрее задних из за меньшего размера

Классическую формулу колесного трактора (большие ведущие колеса сзади и маленькие управляемые спереди) популяризировал Генри Форд и его легкий массовый трактор Fordson в 1917 году.

Огромная площадь соприкосновения с землей (пятно контакта) снижает давление на грунт. Трактор не «зарывается» в мягкую пашню или грязь.
Большие колеса поднимают мост высоко над землей, позволяя машине проходить по глубоким колее и полям.
Задние колеса делают ведущими. Большой диаметр увеличивает площадь контакта с почвой, снижая риск пробуксовки.