Вялікабрытанія плануе выкарыстоўваць паветраныя таксі на полі бою
- 4.07.2026, 18:59
Беспілотнікі хочуць выкарыстоўваць для дастаўкі боепрыпасаў і перакідвання вайскоўцаў.
Міністэрства абароны Вялікабрытаніі і Пентагон вядуць перамовы аб магчымым выкарыстанні практычна бясшумнага электрычнага «паветранага таксі» на полі бою. Дрон плануецца выкарыстоўваць на фронце для транспартавання боепрыпасаў, а таксама для хуткага перамяшчэння афіцэраў.
Стартап Vertical Aerospace, які плануе запусціць электрычны лятальны апарат Valo ў серыйную вытворчасць ужо з 2030 года, вядзе перамовы з абароннымі ведамствамі Лондана і Вашынгтона. Пра гэта піша выданне Telegraph.
Па меркаванні кіраўніцтва кампаніі, электрычны апарат вертыкальнага ўзлёту і пасадкі Valo пасля дадатковага аснашчэння гібрыдным рухавіком добра падыдзе для матэрыяльна-тэхнічнага забеспячэння на полі бою. Яго таксама можна выкарыстоўваць для перамяшчэння персаналу, скажам, паміж караблямі Каралеўскага флоту.
Сярод пераваг апарата распрацоўшчыкі адзначаюць яго практычна ідэальную бясшумнасць. Таксама самалёт можа выконваць палёты аўтаномна, без пілота. Акрамя таго, акумулятары Valo можна выкарыстоўваць для сілкавання электраабсталявання на перадавой у якасці альтэрнатывы дызель-генератарам.

Vertical Aerospace сцвярджае, што іх прамыя канкурэнты eVTOL, апараты, якія распрацоўваюцца каліфарнійскімі кампаніямі Joby і Archer, менш прыдатныя для выкарыстання на полі бою, паколькі яны занадта малыя, каб іх можна было пераабсталяваць гібрыднымі рухавікамі. Са свайго боку, брыстальскі стартап плануе выдаліць чатыры з васьмі батарэй Valo, каб вызваліць месца для дадатковага паліўнага бака.
Акрамя таго, «таксі», выдаткі на якое складаюць 1200–1500 долараў ЗША, будзе танней у эксплуатацыі, чым верталёт, абслугоўванне якога абыходзіцца прыкладна ў 10 000 долараў, што вельмі важна для вайскоўцаў.
Гібрыдны Valo будзе мець радыус дзеяння 1000 міль, гэта значыць каля 1600 км, або 650 км з карыснай нагрузкай у 1,2 тоны. Кампанія плануе вырабляць 900 апаратаў у год.
Праўда, стартап не паспеў правесці некаторыя выпрабаванні прататыпа, і цяпер планы па атрыманні сертыфіката ад рэгулятараў Вялікабрытаніі і ЕС пад пагрозай.