Бітва ў Азоўскім моры: як удары па танкерах РФ змяняюць правілы вайны

Маштаб адначасовых страт расійскага флоту выглядае каласальным.

Украінскія дроны нанеслі рэкордны ўдар па расійскай марской лагістыцы — 35 суднаў «ценявога флоту» паражаныя за 96 гадзін, дэфіцыт паліва нарастае, Крым на мяжы калапсу. Аднак эксперты папярэджваюць: гэта не фінал. Высокія цэны на нафту, індыйскі бензін і інфармацыйны вакуум у Крамлі робяць сітуацыю значна складанейшай, чым здаецца. Што чакае Расію зімой і чаму атакі па танкерах не вырашаюць галоўную праблему — у матэрыяле «Фокуса».

Сілы беспілотных сістэм (СБС) Узброеных Сіл Украіны правялі маштабную чатырохдзённую аперацыю, нанесшы знішчальны ўдар па ваеннай і лагістычнай інфраструктуры ворага ў Крыме і ў акваторыі Азоўскага мора. Пра гэта паведаміў камандзір СБС Роберт «Мадзяр» Броўдзі.

Галоўным дасягненнем аперацыі стаў разгром расійскага «ценявога флоту», паведаміў камандзір СБС. За апошнія 96 гадзін украінскія беспілотнікі паразілі 35 танкераў, сухагрузаў і спецплаўсродкаў, якія перавозілі паліва і сыравіну ў абыход міжнародных абмежаванняў. Усе атакаваныя суда афіцыйна ідэнтыфікаваныя і знаходзяцца пад міжнароднымі санкцыямі. Маштабныя ўдары былі дакладна скаардынаваныя Цэнтрам глыбіннага паражэння Сіл беспілотных сістэм Узброеных Сіл Украіны.

Украінскія атакі на расійскую марскую лагістыку — лагічны і адчувальны ўдар ў умовах зніжэння нафтаперапрацоўкі і вострага дэфіцыту паліва, асабліва ў анексаваным Крыме. Сілы беспілотных сістэм і іншыя падраздзяленні Узброеных Сіл Украіны ўжо фактычна ўзялі пад агнявы кантроль сухапутныя калідоры забеспячэння паўвострава і маюць тэхнічныя магчымасці перарэзаць і марскія шляхі.

У канцы чэрвеня Пуцін ацэньваў штомесячную патрэбу Крыму ў гаручым у 70 тысяч тон і абяцаў забяспечыць паўвостраў, павялічыўшы пастаўкі як па сушы, так і па моры. Атакаваныя Узброенымі Сіламі Украіны расійскія танкеры ў Азоўскім моры маглі перавозіць прыкладна ўдвая большы аб’ём паліва.

Калі інфармацыя Роберта Броўдзі адпавядае рэчаіснасці, то маштаб адначасовых страт, панесеных расійскім флотам, выглядае каласальным, падкрэслівае аўтар. У гісторыі расійскага флоту бывалі больш трагічныя выпадкі і большы ўрон, але 25 буйнатанажных суднаў за чатыры дні — беспрэцэдэнтны выпадак.

Сур’ёзныя праблемы пасля ўкраінскіх атак у РФ узнікнуць зімой

Урон, які быў нанесены расійскаму флоту і эканоміцы, не агучваецца. Але з’явіліся цікавыя даныя ў расійскіх СМІ: «Коммерсантъ» са спасылкай на Мінфін паведаміў, што ў чэрвені бюджэт РФ упершыню з пачатку 2026 года выкананы з прафіцытам. Даходы склалі 3,84 трлн рублёў, выдаткі — 3,56 трлн, прафіцыт — 280 млрд. Накоплены дэфіцыт з пачатку года скараціўся з 6 да 5,7 трлн рублёў — з 2,6% да 2,5% ВУП, што ўсё яшчэ вышэй за гадавы план у 1,6% ВУП.

Стабілізацыя адбылася дзякуючы росту нафтагазавых даходаў на фоне высокіх цэн на нафту, выкліканых канфліктам на Блізкім Усходзе. Сярэдняя цана Urals у першай палове года склала каля 67,9 долара пры закладзеных у бюджэце 59 доларах. Цэны зніжаліся пасля разблакіроўкі Армузскага праліва, але на фоне абвастрэння паміж Іранам і ЗША зноў пайшлі ў рост.

Работа Сіл беспілотных сістэм з’яўляецца штатнай задачай ваеннага падраздзялення, як і абстрэлы НПЗ. Гэты кірунак звязаны з ударамі па эканоміцы Расійскай Федэрацыі, незалежна ад яе даходаў ад продажу нафты, падкрэслівае ў каментары эканамічны эксперт Алег Пендзін. Больш за тое, Дональд Трамп актыўна падтрымлівае ўдары па расійскіх НПЗ, паколькі гэта павялічвае даходы амерыканскіх нафтавых кампаній. ЗША цяпер сталі найбуйнейшым прадаўцом нафтапрадуктаў у свеце.

«Што да даходаў Расіі, не варта перабольшваць значэнне дадатковага грашовага патоку. На сёння прамы дэфіцыт бюджэту складае 6,2 трлн рублёў — гэта каля 70 млрд долараў па стане на канец чэрвеня. У бюджэце было закладзена 3,7 трлн рублёў — каля 40 млрд долараў. Пры высокай цане на нафту маркі Urals у месяц Расія дадаткова атрымлівала 6–7 млрд долараў у бюджэт. Калі казаць пра дэфіцыт, то гэта толькі каля 10% ад яго агульнага аб’ёму. Дадатковыя грошы паступаюць, але яны не з’яўляюцца вызначальнымі», — адзначыў эканаміст.

Было цікавае даследаванне шведскай разведкі, прадстаўленае кіраўніком гэтага ведамства ў Бруселі. У ім зроблены разлік: каб выправіць сітуацыю, Расіі неабходна, каб цана на Urals перавышала 100 долараў за барэль на працягу як мінімум года. У рэальнасці цана складае 66–67 долараў за барэль. Таму на дадзены момант нічога крытычнага не адбываецца.

Атакі на «ценявы флот» прыносяць іншую карысць. Украіна атакуе суда, якія перавозяць паліва, дэфіцыт якога ўтварыўся пасля удараў па НПЗ. Зараз Расія ўпершыню з 90-х гадоў абвясціла пра забарону экспарту дызельнага паліва. Кітай афіцыйна адмовіўся прадаваць Расіі нафтапрадукты, паколькі ў Кітая на 30% недазагружаныя магутнасці па перапрацоўцы з-за адсутнасці сыравіны на сусветным рынку. Такім чынам, у Расіі сапраўды сур’ёзныя праблемы.

«Ёсць два важныя моманты. Першы: Пуцін знаходзіцца ў інфармацыйным вакууме, і яму ўсё роўна на гэтыя праблемы. Другі: расійскія эліты, асабліва рэгіянальныя, пачалі актыўна абмяркоўваць гэтую сітуацыю. На месцах узнікаюць сур’ёзныя праблемы, і калі не забяспечыць у аддаленыя рэгіёны мінімальны аб’ём тавараў першай неабходнасці, зімой гэта можа прывесці да сур’ёзных сацыяльных наступстваў. Расійскі бунт стыхійны і некіравальны. І нават дадатковы грашовы паток ад продажу нафты не ратуе сітуацыю», — падкрэслівае эканаміст.

Безумоўна, атакі на танкеры маюць вялікае медыйнае значэнне і толькі часткова — эканамічнае, лічыць палітолаг Андрэй Залатараў. Такія дзеянні ствараюць эфект на партнёраў — ніхто не будзе ўкладацца ў прайгрышнае прадпрыемства, а ўдары па «ценявым флоце» — гэта дадатковы аргумент, што сродкі, якія выдзяляюцца Украіне, выкарыстоўваюцца эфектыўна і прыносяць вынік. Аднак у нас гэта ўспрымаюць ледзь не як вырашальны этап, хоць для расійскай эканомікі гэта не з’яўляецца доўгатэрміновай праблемай.

«У Крыме пакуль застанецца дэфіцыт паліва, але з цягам часу сітуацыя наладзіцца. Напрыклад, 250 тысяч тон бензіну паступіць з Індыі ад кампаніі «Рэлайанс» у Бамбеі — найбуйнейшага НПЗ. Дзяшовая расійская нафта ператвараецца ў дарагі індыйскі бензін, які паедзе назад у Расію», — кажа палітолаг.

«Ценявы флот» працягне існаваць, хоць і з праблемамі. І не толькі ў Азоўскім моры, але і на Балтыцы. Ці будуць партнёры дапамагаць змагацца з ім на Балтыцы — пытанне да іх застаецца адкрытым, пакуль гэта адзінкавыя выпадкі перахопу. Але не варта забывацца, нагадвае палітолаг, што еўрапейцы набылі ў Расіі вуглевадародаў прыкладна на 200 млрд долараў.

«Калі канфлікт у Армузскім праліве адновіцца і яго зноў перакрыюць, Расія зноў апынецца ў плюсе. На вайну Крамлю пакуль хапае. Таму пакуль ні санкцыі, ні ўдары на сітуацыю кардынальна не ўплываюць», — адзначыў Залатараў.

Як піша Financial Times, суда расійскага «ценявога флоту» пачалі масава пазбягаць брытанскіх і французскіх тэрытарыяльных вод пасля шэрагу затрыманняў з боку ўладаў гэтых краін. Гэта цягне за сабой дадатковыя выдаткі для РФ, а як вынік — скарачае даходы ад продажу вуглевадародаў.

А былы кіраўнік «Роскосмоса», расійскі сенатар Дзмітрый Рагозін прапанаваў абсталёўваць выбуховымі прыстасаваннямі ўсе танкеры, што выкарыстоўваюцца для перавозкі нафтапрадуктаў. Паводле яго меркавання, выбух на судне павінен адбывацца ў выпадку адхілення танкера ад маршруту і прымусовага яго заходу ў чужы порт. Такім чынам расійскі палітык пракаментаваў загад прэм’ер-міністра Вялікабрытаніі Кіра Стармера перахапіць нафтавы танкер, звязаны з Расіяй, пры спробе прайсці праз праліў Ла-Манш.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]