Кітай пашырае гандлёвы шлях у Еўропу ў абыход Расіі

Служба знешняй разведкі Украіны адзначыла цікавыя дэталі.

Кітай і Казахстан паскараюць развіццё Транскаспійскага транспартнага маршруту ў абыход Расіі. У выпадку рэалізацыі планаў Масква можа страціць мільярдныя даходы ад транзіту паміж Азіяй і Еўропай.

Пра гэта паведамляе Служба знешняй разведкі Украіны.

Пекін плануе ў найбліжэйшыя гады істотна павялічыць грузапаток у Еўропу праз Транскаспійскі міжнародны транспартны маршрут, таксама вядомы як «Сярэдні калідор». Маршрут праходзіць праз Казахстан, Каспійскае мора, Азербайджан, Грузію і Турцыю, што дазваляе цалкам абмінуць тэрыторыю Расіі.

Хоць гэты шлях складаней за традыцыйны расійскі транзіт з-за спалучэння чыгуначных перавозак, марскіх пераправ і мытных працэдур некалькіх дзяржаў, Кітай і Казахстан актыўна інвестуюць у яго развіццё. Сярод галоўных прычын — санкцыйныя рызыкі, зніжэнне даверу да Расіі як да транзітнай дзяржавы і імкненне скараціць залежнасць ад нестабільных марскіх маршрутаў.

Для развіцця калідора кампанія «Казахстанскія чыгункі» (KTZ) плануе да 2030 года ўкласці каля 10 млрд долараў у мадэрнізацыю чыгуначнай, партавай і тэрмінальнай інфраструктуры.

Ужо ў 2026 годзе плануецца пабудаваць каля 900 км новых чыгуначных шляхоў. У прыватнасці, участак Аягоз — Бахты створыць трэці чыгуначны пераход на мяжы з Кітаем. Дзякуючы гэтаму прапускная здольнасць маршруту можа вырасці з 55 млн да 100 млн тон у год да 2030 года.

Акрамя таго, KTZ інвестуе больш за 100 млн долараў у будаўніцтва шасці новых грузавых суднаў для перавозак праз Каспійскае мора паміж портамі Актаў, Курык і Баку.

На фоне пашырэння транспартнага калідора KTZ таксама рыхтуецца да правядзення IPO ў 2026 годзе з магчымым размяшчэннем акцый у Казахстане, Лондане і Ганконгу. Атрыманыя сродкі плануюць накіраваць на далейшае развіццё інфраструктуры і абнаўленне рухомага складу.

Паводле даных асацыяцыі ТМТМ, аб’ёмы перавозак па маршруце выраслі з 2,76 млн тон у 2023 годзе да 4,48 млн тон у 2024 годзе. У першым квартале 2026 года праз калідор ужо прайшло каля 173 кантэйнерных цягнікоў, а да канца года Казахстан разлічвае павялічыць гэты паказнік да 600. У 2027 годзе гэты паказнік можа вырасці яшчэ на 67%.

Па ацэнках аналітыкаў, пасля выхаду маршруту на поўную магутнасць Расія можа канчаткова страціць статус ключавога транзітнага вузла паміж Азіяй і Еўропай, што абернецца для яе шматмільярднымі стратамі.

Акрамя таго, Казахстан канчаткова адмовіўся ад удзелу расійскіх падрадчыкаў у будаўніцтве трох цеплаэлектрацэнтралей у Кокшэтаве, Сямеі і Усць-Каменагорску. Праекты будзе рэалізоўваць казахстанска-сінгапурскі кансорцыум, а ўвод аб’ектаў у эксплуатацыю запланаваны на 2029 год.

Першапачаткова будаўніцтва ТЭЦ абмяркоўвалася з удзелам расійскага боку, аднак з-за нявырашаных пытанняў фінансавання Астана вырашыла працягваць рэалізацыю праектаў без расійскіх кампаній.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]