Ещё со времён создания БелАЗ был "заточен" на сбыт своей продукции за пределами Беларуси. При Союзе вопрос решался преимущественно за счёт Украины, России и Казахстана. Теперь беда: в рф горнодобывающая промышленность переживает не лучшие времена, в Казахстане жесткая конкуренция с китайцами, в Украине война. Продать в Азию-Африку нужно умудриться - там и китайцы, и японцы, и американцы. В общем слово на букву Ж куда ни глянь. Нужно думать, изворачиваться, искать своё место под солнцем. А вот этого колхозный менеджмент не умеет, не хочет. Да и не дают ему.
ну тут же намедни собирались чукчам задвинуть белазы типа им там очень нужно они без них по тундре ни куда. даешь каждому чукче по белазу. только вот идейка глупая и наивная на разработке месторождения на чукотке золота, логистика очень дорогая. а присесть на гос программу финансирования В РФ не дадут больно уж откатов там много . а управделами продаст изделие в убыток предприятию но свою маржу снимет и получится что завод в убытках но посредник в лице управделами в шоколаде. и кто тут тогда нахлебник?
И не только - в Великобритании например. И снискали себе очень хорошую репутацию. Настолько, что даже кременчугские КрАЗы продавались под торговой маркой БелАЗ. Остаётся цитировать известный мем о российской космонавтике: "Прости, Юра. Мы всё прос..али".
То былi Белазы яшчэ да санкцый.
Потым пасля санкцый пачалi перарабляць з аднаго магутнага Белаза, каб працавау завод, на два меньштонныя, з заходнiмi рухавiкамi.
Гэтыя да-добрыя. I нараканняу няма на iх.
Зараз кiтаескiя. Рухавiкi кiтаескiя. I усе-ж.па. Мала каму патрэбны.
На Заход санкцыi,ды i кiтаескiя не патрэбны. А у Ардзе крызiс. Хутка яны, гэтыя Белазы наогул зусiм продацца не будуць. Тое ж i с МЗКТ,i даволi хутка усе машынабудаунiцства.
Наогул, гэта даволi хутка чакае усю луканомiку.
На Захад санкыi, на усход крызiс ад вайны, на новыя рынкi дальнейдуги, як кажа сам сiнекапытны-ужэ дауно кiтаесi запаланiлi.
А чаму?
Ведаюць усе!
Сiнекапытны узурпатар будзe трымаць трон покуль страна не звалiцца поруч эканомiк Пауночнай Карэi, Эрытрэi, альбо Судана.
Альбо ЗСУ, цi яшчэ хтось iншы не дапаможа беларусам скiнуць гэту калгасную хунту, разам з сiнекапытным гауляйтерам.
Рухнет Белаз - меньше будет зависимости от орков и больше народу поедет в ЕС на заработки. И меньше будут закупки сырья и энергоресурсов с востока, меньше загадим беларусскую природу.
Скорее всего падение БелАЗа включает в себя и деградацию продукции. Они ведь все были с американско-европейскими двигателями и электротехникой.
Может теперь всё китайское, переход как у автобусов: от надежды на будущее к спонтанному сгоранию
Ещё со времён создания БелАЗ был "заточен" на сбыт своей продукции за пределами Беларуси. При Союзе вопрос решался преимущественно за счёт Украины, России и Казахстана. Теперь беда: в рф горнодобывающая промышленность переживает не лучшие времена, в Казахстане жесткая конкуренция с китайцами, в Украине война. Продать в Азию-Африку нужно умудриться - там и китайцы, и японцы, и американцы. В общем слово на букву Ж куда ни глянь. Нужно думать, изворачиваться, искать своё место под солнцем. А вот этого колхозный менеджмент не умеет, не хочет. Да и не дают ему.
АдказацьПродать не нарушив- невозможно. А нарушишь- посадят. Продажа при этом будет отягчающим действием. Лучше не продавать...
Адказацьну тут же намедни собирались чукчам задвинуть белазы типа им там очень нужно они без них по тундре ни куда. даешь каждому чукче по белазу. только вот идейка глупая и наивная на разработке месторождения на чукотке золота, логистика очень дорогая. а присесть на гос программу финансирования В РФ не дадут больно уж откатов там много . а управделами продаст изделие в убыток предприятию но свою маржу снимет и получится что завод в убытках но посредник в лице управделами в шоколаде. и кто тут тогда нахлебник?
АдказацьБелазы были замечены в Австралии
АдказацьИ не только - в Великобритании например. И снискали себе очень хорошую репутацию. Настолько, что даже кременчугские КрАЗы продавались под торговой маркой БелАЗ. Остаётся цитировать известный мем о российской космонавтике: "Прости, Юра. Мы всё прос..али".
АдказацьТо былi Белазы яшчэ да санкцый.
АдказацьПотым пасля санкцый пачалi перарабляць з аднаго магутнага Белаза, каб працавау завод, на два меньштонныя, з заходнiмi рухавiкамi.
Гэтыя да-добрыя. I нараканняу няма на iх.
Зараз кiтаескiя. Рухавiкi кiтаескiя. I усе-ж.па. Мала каму патрэбны.
На Заход санкцыi,ды i кiтаескiя не патрэбны. А у Ардзе крызiс. Хутка яны, гэтыя Белазы наогул зусiм продацца не будуць. Тое ж i с МЗКТ,i даволi хутка усе машынабудаунiцства.
Наогул, гэта даволi хутка чакае усю луканомiку.
На Захад санкыi, на усход крызiс ад вайны, на новыя рынкi дальнейдуги, як кажа сам сiнекапытны-ужэ дауно кiтаесi запаланiлi.
А чаму?
Ведаюць усе!
Сiнекапытны узурпатар будзe трымаць трон покуль страна не звалiцца поруч эканомiк Пауночнай Карэi, Эрытрэi, альбо Судана.
Альбо ЗСУ, цi яшчэ хтось iншы не дапаможа беларусам скiнуць гэту калгасную хунту, разам з сiнекапытным гауляйтерам.
прожирают бюджетные деньги как и большинство заводов РБ. Заводы градообразующие кормят с рук и будут кормить
АдказацьБелАЗ прибрал к себе проклятый выводок лукашенко
АдказацьРухнет Белаз - меньше будет зависимости от орков и больше народу поедет в ЕС на заработки. И меньше будут закупки сырья и энергоресурсов с востока, меньше загадим беларусскую природу.
АдказацьBiełAZ to dobry sprzęt specjalistyczny, ale przez sankcje zostaje wypychany ze swiatowego rynku, nawet po Lukaszence bedzie ciezko powrócic na rynki
АдказацьСкорее всего падение БелАЗа включает в себя и деградацию продукции. Они ведь все были с американско-европейскими двигателями и электротехникой.
АдказацьМожет теперь всё китайское, переход как у автобусов: от надежды на будущее к спонтанному сгоранию