«Пуцін мог змяніць самалёт з-за пагрозы атакі»

Генерал СБУ ацаніў незвычайны манеўр Крамля.

Падчас візіту ў Новасібірск Пуцін нечакана прыляцеў на старым Іл-96 RA-96020, які раней выкарыстоўвалі як самалёт-дублёр і ўздымалі ў паветра для маскіроўкі маршруту прэзідэнта.

Чаму Пуцін мог перасесці на стары самалёт-дублёр? Што можа стаяць за такім рашэннем? Такія пытанні сайт Charter97.org задаў генерал-маёру СБУ ў запасе Віктару Ягуну:

— Сам факт выкарыстання RA-96020 заслугоўвае ўвагі. Але тут важна аддзяляць тое, што сапраўды пацверджана, ад магчымых версій і інтэрпрэтацый.

Пуцін сапраўды знаходзіўся ў Новасібірскай вобласці 10–11 жніўня 2026 года. Даныя авіяцыйнага маніторынгу фіксавалі Іл-96-300ПУ RA-96020 у Новасібірску 10 жніўня і яго адлёт адтуль 11 жніўня. На апублікаваных кадрах прыбыцця, як паведамлялі СМІ, таксама быў заўважаны менавіта гэты бартавы нумар.

Аднак называць RA-96020 проста «старым самалётам» не зусім правільна. Яго пабудавалі ў 2012 годзе і першапачаткова стваралі як Іл-96-300ПУ(М1), гэта значыць спецыяльны прэзідэнцкі самалёт з функцыямі паветранага пункта кіравання. Раней ён ужо выкарыстоўваўся для перавозкі Пуціна, а пазней — як рэзервовы або суправаджальны борт.

Таму, хутчэй за ўсё, ідзе гаворка не пра выпадковы выбар старога самалёта, а пра вяртанне ў актыўную прэзідэнцкую схему аднаго з бортаў папярэдняга пакалення.

Найбольш лагічная версія — змена або ўскладненне пратаколаў бяспекі.

Па-першае, выкарыстанне некалькіх аднатыпных Іл-96 у розных ролях — асноўнага, рэзервовага і суправаджальнага — стварае дадатковую няпэўнасць для вонкавага назірання. Гэта ўскладняе аналіз маршрутаў паводле даных ADS-B, фотаздымкаў, актыўнасці аэрадромаў і гісторыі папярэдніх палётаў. Для сістэмы аховы кіраўніка дзяржавы гэта цалкам лагічны спосаб супрацьдзейнічаць OSINT-выведцы і планаванню магчымай атакі. RA-96020 ужо выкарыстоўваўся падобным чынам. Напрыклад, у снежні 2022 года ён адлятаў з Внукова неўзабаве пасля іншага прэзідэнцкага Іл-96, на якім Пуцін накіроўваўся ў Мінск. Тады гэта таксама разглядалі як магчымы элемент маскіроўкі маршруту.

Па-другое, нельга выключаць і больш простае тлумачэнне: ротацыю прэзідэнцкага авіяпарку, тэхнічнае абслугоўванне іншых бортаў, праверку гатоўнасці рэзервовых экіпажаў і спецыяльнай апаратуры. Таму рабіць выснову, што Пуцін атрымаў інфармацыю пра падрыхтоўку замаху і тэрмінова змяніў самалёт, толькі на падставе бартавога нумара было б неабгрунтавана.

Па-трэцяе, вялікае значэнне мае індэкс «ПУ» — «пункт кіравання». RA-96020 абсталяваны сістэмамі спецыяльнай і абароненай сувязі для вышэйшага дзяржаўнага кіраўніцтва. У ўмовах вайны магчымасць падтрымліваць бесперапынную сувязь і кіраванне ў крызіснай сітуацыі мае значна большую вагу, чым падчас звычайнай прэзідэнцкай паездкі.

Аднак адкрытых і надзейна пацверджаных даных пра тое, што падчас менавіта гэтага палёту самалёт сапраўды выкарыстоўваўся для аператыўнага кіравання войскамі або ядзернымі сіламі, няма. Таму найбольш узважаная выснова такая: версія пра свядомую ротацыю бортаў з мэтай ускладніць назіранне, OSINT-аналіз і падрыхтоўку магчымай атакі выглядае даволі праўдападобна. Але на сёння гэта ўсё ж аналітычная версія, а не даказаны факт.

— Ці можа самалёт Пуціна, абсталяваны як паветраны пункт кіравання, быць законнай ваеннай мэтай для Украіны?

— Пры пэўных абставінах — так. Але не аўтаматычна толькі таму, што на яго борце знаходзіцца Пуцін.

Паводле нормаў міжнароднага гуманітарнага права ваенным аб’ектам можа лічыцца аб’ект, які па сваёй прыродзе, месцазнаходжанні, прызначэнні або фактычным выкарыстанні ўносіць эфектыўны ўклад у ваенныя дзеянні, а яго знішчэнне, захоп або нейтралізацыя ў канкрэтных абставінах даюць пэўную ваенную перавагу.

Калі Іл-96-300ПУ фактычна выконвае функцыі паветранага каманднага пункта — забяспечвае баявое кіраванне ўзброенымі сіламі, перадачу загадаў, абароненую сувязь з каманднымі структурамі або з’яўляецца элементам сістэмы ваеннага кіравання, — тады аргументы на карысць прызнання такога самалёта ваенным аб’ектам становяцца вельмі сур’ёзнымі.

У такім выпадку вырашальным з’яўляецца не тое, каму належыць самалёт і каго ён перавозіць, а яго функцыянальная роля ў сістэме ваеннага кіравання. Больш за тое, сама канструкцыя і прызначэнне самалёта з індэксам «ПУ» могуць мець значэнне для прававой ацэнкі. Калі ён спецыяльна створаны і абсталяваны для выканання камандна-штабных функцый, яго магчымы статус ваеннага аб’екта можа вызначацца не толькі тым, як ён выкарыстоўваецца ў канкрэтны момант, але і яго прызначэннем.

Разам з тым перад любым ударам міжнароднае гуманітарнае права патрабуе максімальна магчымай праверкі мэты, ацэнкі абставін і выканання прынцыпаў адрознення, прапарцыянальнасці і перасцярогі.

Тут ёсць яшчэ адзін прынцыпова важны момант: прававы статус самалёта і прававы статус Пуціна — гэта не адно і тое ж.

Прэзідэнт РФ паводле расійскай Канстытуцыі з’яўляецца Вярхоўным галоўнакамандуючым Узброеных Сіл. Але сам па сабе гэты тытул яшчэ не азначае аўтаматычна, што чалавек заўсёды і пры любых абставінах з’яўляецца законнай мэтай для нападу. У міжнародным гуманітарным праве неабходна асобна ацэньваць прыналежнасць чалавека да ўзброеных сіл, яго функцыю і канкрэтны ўдзел у ваенных дзеяннях.

Таму пытанне пра асабісты прававы статус Пуціна ў кантэксце магчымай атакі патрабуе асобнай прававой ацэнкі і не можа вырашацца толькі на падставе ягонай пасады.

З самалётам сітуацыя некалькі іншая. Каб самалёт быў прызнаны ваенным аб’ектам, не абавязкова даказваць, што кожны чалавек на яго борце з’яўляецца законнай мэтай. Калі сам паветраны пункт кіравання адпавядае крытэрам ваеннага аб’екта, ён можа быць такой мэтай незалежна ад статусу асобных пасажыраў. Пры гэтым наяўнасць грамадзянскіх асоб на борце павінна ўлічвацца пры ацэнцы прапарцыянальнасці і неабходных мер перасцярогі.

Іншымі словамі, звычайны прэзідэнцкі VIP-самалёт толькі таму, што ў ім ляціць Пуцін, аўтаматычна ваеннай мэтай не становіцца.

А вось спецыялізаваны Іл-96-300ПУ, які дакладна ідэнтыфікаваны і рэальна выкарыстоўваецца як паветраны пункт ваеннага кіравання, патэнцыйна можа адпавядаць крытэрам законнага ваеннага аб’екта. Менавіта тут узнікае прынцыповы момант: чым мацней прэзідэнцкі самалёт інтэграваны ў сістэму кіравання ўзброенымі сіламі, чым больш ён выконвае функцыі каманднага пункта і вузла абароненай сувязі, тым слабейшы аргумент пра тое, што гэта выключна грамадзянскі VIP-транспарт.

Сам факт знаходжання такога самалёта ў паветранай прасторы РФ таксама не дае яму аўтаматычнага імунітэту ад дзеяння нормаў міжнароднага гуманітарнага права. Аднак любая канкрэтная аперацыя павінна адпавядаць прынцыпам адрознення ваенных і грамадзянскіх аб’ектаў, ваеннай неабходнасці, прапарцыянальнасці і перасцярогі.

Калі сфармуляваць максімальна коратка: «самалёт Пуціна» — не аўтаматычна законная ваенная мэта. Але дакладна ідэнтыфікаваны паветраны пункт ваеннага кіравання РФ, які фактычна выкарыстоўваецца для кіравання войскамі, патэнцыйна можа быць законным ваенным аб’ектам. Вырашальнае значэнне маюць яго рэальная функцыя і прызначэнне, а не толькі прозвішча пасажыра.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]