Уладальнік Tesla знайшоў просты спосаб зараджаць акумулятар электрамабіля проста на хаду
30- 11.08.2026, 10:24
- 9,786
Хітрасць палягае ў адной з самых карысных функцый сучасных аўтамабіляў.
папулярнае за тыдзень
- 16.08 Партнікоў распавёў пра расіян такое, у што цяжка паверыць 47,080
- 17.08 Wildberries — усё? 44,556
- 17.08 Дзмітрый Бандарэнка: Давайце паверым Але Пугачовай 41,798
- 18.08 Аляксей Гетман: «Мадзяр» папярэдзіў Лукашэнку — усё вырашыцца за тыдзень 40,526
- 15.08 Расіяне заявілі пра «жэст добрай волі» ў Дняпрапятроўскай вобласці 36,420
- 17.08 Сакрэтная нарада ў Крэмлі 33,496
- 20.08 Таемны дэвіз акупацыйнай арміі шакаваў нават расіян 33,208
Меркаванне
Крэмль сам сябе загоняе ў тупік
Яшчэ адна вайна
Сапраўдная фантасмагорыя
Сакрэтная нарада ў Крэмлі
Читал, что есть горньій карьер железной рудьі и там самосвальі вообще не тратят на поезди ничего. Внил машина тяжелая заряжает батарею и хватает вверх пустой вьіехать
АдказацьЭто скорее ещё не законченный Infinite Train, там идея отказаться от дизельного топлива в принципе и использовать гравитационный спуск. Кроме него есть eDumper ) .
АдказацьЖелезную руду уже возят на Caterpillar 793 XE там же. Не нужно постоянно возиться с воздушными фильтрами и здоровым дизельным двигателем для тепловоза на самосвале снаряжённой массой 240 тонн.
Ещё в 1939 году стартовал Filocarro della Valtellina, там уже была рекуперация. Так что идея не новая.
??? Зачем снизу карьера ехать вверх порожняком?
АдказацьИ что это за грузы постоянно возить вниз карьера?
Это такая отрицательная выработка железной руды карьера? :))))
Чтобы ехать снизу из долины пустым, подняться на гору и спуститься в карьер.
АдказацьЧтобы использовать потенциальную энергию перепада высот между точками загрузки и загрузки и перестать злоупотреблять дизельным топливом вообще (как упоротая злопамятная блонди, которой говоришь не делать так, но он/она всё равно назло делает).
владелец Tesla поделился еще более впечатляющим примером из поездки на лыжах. Он вспомнил, что стартовал с 30% заряда батареи, прибыл в гостевой домик с 11%, а затем вернулся домой все еще с 11% заряда. Во время спуска было восстановлено достаточно энергии, чтобы фактически компенсировать энергию, затраченную на подъем.
Адказацьда, на лыжах заряжать батарею Теслы - это вообще супер!
Чтобы подзарядить автомобиль съезжая с горы надо для начала на эту гору заехать...
АдказацьСообщу по секрету: на велосипеде тоже можно спуститься с горы ни разу не крутнув педали. Если есть динамо, можно еще и батарейку зарядить.
АдказацьСейчас кто-то напишет, что заехал за 10%, а на съезде 20% зарядил! тут и начнётся эпидемия построения вечных двигателей любителями, как в 18-м веке. Форумы. Ролики. Не хуже, чем у плоскоземельцев будет.
АдказацьВладелец электромобиля Tesla ОБНАРУЖИЛ....спасибо, капитан, никто ж не знал о рекуперации...))
АдказацьА ежели еще сзади эту машину толкать, то зарядится даже когда не с горы а в гору!
АдказацьА нам точно нужно знать про каждого дебила не знавшего про рекуперацию?
АдказацьНа электробайках можно и уровень рекуперации отрегулировать. Фактически, можно тормозами и не пользоваться при не агрессивном вождении.
Что уж про электромобили говорить.
Тойота Приус на рынке с конца 90-ых. Ровно столько же и система рекуперации. Понятно, что со временем она становилась только все более эффективной.
Да ладно. В трамваях и электровозах эта фишка существует со времен царя Гороха.
АдказацьСпорить не буду, но зачем она там, если трамваи и электровозы питаются от сети?
АдказацьВозвращают электричество в сеть. А не нагревают тормоза.
АдказацьНа холмах тормозные колодки изнашиваются быстро, перегреваются, и легко может не хватать блока терморезисторов с принудительным обдувом, на которые закорачиваются мотор-генераторы электровозов или трамваев.
АдказацьИзбыток можно отдать в сеть, рассчитывая на обычный нагрев проводов участка сети или на то, что другие будут разгоняться в момент снижения скорости.
Что вы говорите! Кто бы мог подумать?!
АдказацьА что надо подумать?
АдказацьПотрібно весь час їздити вниз, і тоді Теслу можна взагалі ніколи не заряджати.
АдказацьКуча абзацев и предложений, но почему-то забыли написать главное - на сколько процентов села батарейка для того, чтобы эта Tesla заехала на эту гору. :)
АдказацьТс-с-с-ссс,..распугаете вновь уверовавших
АдказацьДавно известно было о рекуперации.
АдказацьСтранно про такое читать от владельцев электромобилей
АдказацьВладельцы Tesla в США прикалываются в reddit с владельцев двс про поездки в Колорадо. Ведь чтобы спуститься, на серпантинах на подъёмах и горизонтальных участках придётся сжечь топливо, а на Tesla например на спуск на 1800 метров вниз на пути в 40 км даже прибавит заряд.
АдказацьГоловне не забути прикольнутись на зворотньому шляху.
АдказацьДетский лепет "инженера"🐒, это известно было даже при царе "горохе".😂
АдказацьА эта статья для полных дураков? Интересно, а как они на Теслу заработали, если идиоты. Школьный курс физики: вечного двигателя не существует, об этом говорит закон сохранения энергии, то есть, чтобы зарядить авто на 11% надо затратить больше или столько же энергии, а простыми словами чтобы с горочки спуститься, надо на нее подняться.Так что не трындите.
АдказацьКак заработали? Элементарно - купили булочку за доллар, продали за 2. Вот за эти 2% и накопили первые 100 долларов... а потом у них умер троюродный дядя - бывший депутат Государственной Думы, у которого не было детей, но был свечной заводик где-то в Тюмени....
АдказацьВ США? - ген, рептилия эдакая, не пиши глупостей.
АдказацьЯ больше скажу. Маск жулик и аферюга. Весовая энергоотдача маховика превосходит энергоотдачу любого аккумулятора. В своё время были в ходу гироскопические электробусы. Которые между остановками шли за счёт энергии маховика. А подзаряжались на остановках. Только маховик должен быть не чугунный, а композитный. Волокна склееные эпоксидкoй. Профессор Гулиа не даст соврaть.
АдказацьНе годится. Подшипники, гироскопический момент оси маховика, серьёзно влияющий на управляемость транспортным средством, бронированный защитный кожух, и плотность энергии в Na-Ion аккумуляторах не дадут соврать. Потому гиробусы Oerlikon, KERS в F1 поматросили и бросили.
Адказаць