«Сітуацыя вельмі простая»

/// ...нужно действительно сделать анализ того, что происходит в республике и почему сегодня такая низкая оплата труда у наших людей.

???
No comment

Ну вы загнули. В Литве медианная зарплата около 1200€ в руки. Чтобы зарабатывать "хотя бы" 1000€ в руки большинству придется очень много требований Запада выполнить, слезти с санкций и много всего прочего, а не сидеть поглядывая врот "братцам". Вы готовы?

Благосостояние зависит не от размера з/п, а от её покупательной способности на местном рынке. В 90-х, средняя з/п в Украине была $9-12 и никто не голодал. А $2000-2500 хорошо в какой стране? Темпы развития государства определяются налоговой политикой!!! Нужно быть весьма одарённым пациентом, что бы этого не понимать! Экономическая наука говорит что, если суммарная ставка налога не превышает 25% - предприниматель налоги платит, 25-30%-думает, свыше 30% - перестаёт платить или платит столько, сколько считает нужным. Берём карандаш, и... Предприниматель не преступник, он просто ценит свой и наёмный труд!!! А государство, руками бухгалтеров, держит людей за стадо быдла. Вы поручали бухгалтеру производить выплаты с вашей з/п??? А? Это же ваши деньги!!! А вас даже не спрашивают! Так кто вы? Осознайте слово - налогоплательщик, а не советский новояз.

от того что в РБ произвели троллейбус/автобус кот. самовозгорается кто его будет покупать?
так же и с тракторами, комбайнами итп хоть из каких угодно импортных деталей собирай
Завязавшись на РФ РБ потеряла рынки сбыта /санкции продукция продаётся по демпингу чтобы ни говорили
Сборка техники из импортных комплектующих (China, Russia или остатков серых европейских) никогда автоматом не означала высокого качества i ситуация обостряется
Если только 1 крупный покупатель, кот. сам активно развивает собственное производство ( КАМАЗ/ГАЗ автобусов/электробусов, Петербургский ТЗ), условия диктует он.
Чтобы избежать соц. напряженности и остановок МАЗ, МТЗ, Гомсельмаш продолжаeтся выпуск техники в прежних объемах.
Избыток приходится сбывать в РФ или через специфические схемы в «дружественные» страны Азии и Африки по мин ценам, часто на грани/ ниже себестоимости. Это не бизнес, а поддержание заводов за счет субсидий, чтобы рабочие просто получали зарплату и не выходили на улицу.

Даже у людей с безупречной личной репутацией и мужеством (как у Федынича) подходы к экономике остаются заложниками доктрин тридцатилетней давности. Желание защитить человека труда заставляет их игнорировать тот факт, что сама экономическая модель этих заводов-гигантов уже мертва, и реанимировать ее старыми методами невозможно.

Для Москвы Беларусь — это такой же «непотопляемый авианосец» и буферная зона. Цена вопроса (несколько миллиардов долларов субсидий в год на дешевый газ, метро в Минске и скупку бракованных тракторов) для российского бюджета, подпитываемого китайским юанем, вполне подъемна.