Вы говорите о системах поддержки водителя именно высшего уровня. Такие есть только в топовых моделях. В остальных моделях производители предлагают опцион попроще, соответственно приравнивая цену авто к потребностям и возможностям кошелька конкретного покупателя. Так вот - эти системы второго-третьего уровня давно работали не просто средненько, но ещё и сами создавали иногда довольно опасные ситуации:
Оказавшись (по своей невнимательности, например, или по другой причине) в самом центре «собачьей свалки» на перекрёстке, ты видишь, что сзади или сбоку на тебя несётся другое авто, которое вряд ли будет тормозить - логично, что ты давишь газ, чтобы убраться побыстрее. Но тут с противоположной стороны у тебя под носом проносится другое авто - его траектория сама по себе не несёт опасности, но вот тут ты обнаруживаешь, что упленный тобою в пол газ отрублен системой безопасности из-за проезда у тебя под носом этой второй машины!
Приятного вам дня, что называется!...
По этой же причине ненавижу ABS. Как-то на льду он решил мне помочь так что улетел в кювет потеряв из-за него контроль ибо тот вмешался тогда, когда я ловил сцепление с дорогой. Он просто отключил тормоза. Хорошо хоть руль оставил- только свою машину разбил. По трэкеру 150 метров на скорости 50 км/ч несло в предыдущую машину. Увернулся в стену.
Для твердой поверхности (включая лёд) ABS как раз не позволяет колесам оторваться от направления движения. У вас что-то обратное описано.
Когда колеса начинают скользить при зажатом тормозе, то их направление движения уже совсем не связано с поворотом колес. И тогда рулить не получится. Для того, чтобы колеса направляли автомобиль, и сделан АBS. Кроме простого факта физики, что когда скольжение началось, то трение уменьшилось, и надо прерывать скольжение для увеличения трения.
Кoнечно, если очень скользко, то и ABS не поможет. ABS также не рекомендуется на бугристой дороге, там сама дорога - как ABS, когда колесо подпрыгивает.
Пока не могу представить, как стоящий автомобиль сдвинется в сторону. А это было бы главное новшество, могли бы отодвигаться от тех, кто не вписался в парковочное место. Или просто дверью хочет ударить, а машина "отодвинется".
2024 Subary Forester Wilderness. Стоит что-то похожее. Трогаюсь с парковки, всегда орёт, если кто-то выскакивает или машина приближается. Стало гораздо проще, там же обычно ни черта не видно, когда из ряда выезжаешь. А то и ребенок может выскочить из-за соседней машины. Система RAB опять же, не даст тебе задом в дерево врезаться когда сдаёшь назад, она автоматом по тормозам бьёт. А еще прикольная функция, если стоишь на перекрестке, а передние машины уже тронулись. Начинает пикать, я эту функцию назвал "Не спи, замерзнешь".
Есть и отрицательные моменты. Надо не забывать отключать все эти навороты когда на мойку въезжаешь. Автоматика может с ума сойти и пытаться поменять полосу, гы-гы.
Ну и зачем всё это нужно человеку, который не первый месяц за рулём? Самый кайф начнётся, когда это всё будет отваливатся, каждый датчик по 200 баксов, перепрошивка
Вы рассуждаете именно со своей - белорусской колокольни. В европах эти датчики точно проживут срок эксплуатации авто до попадания его на свалку - и этого уже достаточно. Никто не покупает столетнее корыто (с пометкой продавца типа „не бито, некрашено - немец плакал, когда продавал” или там „бабушка в рейхе по воскресеньям в церковь ездила”) с надеждой, что все датчики и прочие механизмы там будут как новые. А если покупает - то потом не жалуется, ибо „видели глаза что брали”.
а разве машины без водителя не по такому принципу работают? - тоже куча датчиков вокруг просчитывают траектории соседних машин и других обьектов
АдказацьВы говорите о системах поддержки водителя именно высшего уровня. Такие есть только в топовых моделях. В остальных моделях производители предлагают опцион попроще, соответственно приравнивая цену авто к потребностям и возможностям кошелька конкретного покупателя. Так вот - эти системы второго-третьего уровня давно работали не просто средненько, но ещё и сами создавали иногда довольно опасные ситуации:
АдказацьОказавшись (по своей невнимательности, например, или по другой причине) в самом центре «собачьей свалки» на перекрёстке, ты видишь, что сзади или сбоку на тебя несётся другое авто, которое вряд ли будет тормозить - логично, что ты давишь газ, чтобы убраться побыстрее. Но тут с противоположной стороны у тебя под носом проносится другое авто - его траектория сама по себе не несёт опасности, но вот тут ты обнаруживаешь, что упленный тобою в пол газ отрублен системой безопасности из-за проезда у тебя под носом этой второй машины!
Приятного вам дня, что называется!...
По этой же причине ненавижу ABS. Как-то на льду он решил мне помочь так что улетел в кювет потеряв из-за него контроль ибо тот вмешался тогда, когда я ловил сцепление с дорогой. Он просто отключил тормоза. Хорошо хоть руль оставил- только свою машину разбил. По трэкеру 150 метров на скорости 50 км/ч несло в предыдущую машину. Увернулся в стену.
АдказацьДля твердой поверхности (включая лёд) ABS как раз не позволяет колесам оторваться от направления движения. У вас что-то обратное описано.
АдказацьКогда колеса начинают скользить при зажатом тормозе, то их направление движения уже совсем не связано с поворотом колес. И тогда рулить не получится. Для того, чтобы колеса направляли автомобиль, и сделан АBS. Кроме простого факта физики, что когда скольжение началось, то трение уменьшилось, и надо прерывать скольжение для увеличения трения.
Кoнечно, если очень скользко, то и ABS не поможет. ABS также не рекомендуется на бугристой дороге, там сама дорога - как ABS, когда колесо подпрыгивает.
Пока не могу представить, как стоящий автомобиль сдвинется в сторону. А это было бы главное новшество, могли бы отодвигаться от тех, кто не вписался в парковочное место. Или просто дверью хочет ударить, а машина "отодвинется".
Адказаць2024 Subary Forester Wilderness. Стоит что-то похожее. Трогаюсь с парковки, всегда орёт, если кто-то выскакивает или машина приближается. Стало гораздо проще, там же обычно ни черта не видно, когда из ряда выезжаешь. А то и ребенок может выскочить из-за соседней машины. Система RAB опять же, не даст тебе задом в дерево врезаться когда сдаёшь назад, она автоматом по тормозам бьёт. А еще прикольная функция, если стоишь на перекрестке, а передние машины уже тронулись. Начинает пикать, я эту функцию назвал "Не спи, замерзнешь".
АдказацьЕсть и отрицательные моменты. Надо не забывать отключать все эти навороты когда на мойку въезжаешь. Автоматика может с ума сойти и пытаться поменять полосу, гы-гы.
Ну и зачем всё это нужно человеку, который не первый месяц за рулём? Самый кайф начнётся, когда это всё будет отваливатся, каждый датчик по 200 баксов, перепрошивка
АдказацьВы рассуждаете именно со своей - белорусской колокольни. В европах эти датчики точно проживут срок эксплуатации авто до попадания его на свалку - и этого уже достаточно. Никто не покупает столетнее корыто (с пометкой продавца типа „не бито, некрашено - немец плакал, когда продавал” или там „бабушка в рейхе по воскресеньям в церковь ездила”) с надеждой, что все датчики и прочие механизмы там будут как новые. А если покупает - то потом не жалуется, ибо „видели глаза что брали”.
Адказаць