Сейчас автомобиль это не признак достатка, а обычная вещь для нужд. В Минске многим людям он просто не нужен и даже составляет больше проблем, чем пользы. Обычное метро гораздо быстрее. Такая ситуация во многих европейских городах, где плотность застройки и жителей высокая, а средства мобильности это велосипеды и электросамокаты. А в Гродно и Бресте влияет граница, многие покупают авто для последующей перепродажи и для частых поездок.
Вы так написали, как будто в статье озвучены высокие показатели автомобилей в РБ. В Литве, например, на 2023-2025 год колличество легковых 1,6-1,8 млн. С учетом разницы населения получается,более чем в 2 раза.
По этой статистике выходит, что в РБ прописано 9052тыс. человек. И если отбросить те авто, которые выехали за границу, и больше не появляются в РБ, то постоянно проживающего населения насчитается от 8 до 8,5 млн человек. Если отбросить тех, кто выехал без авто, то и вовсе не потянет до 8 млн.
Ну если там у приграничных разные там Пассаты В-3 и прочее старьё,на которых они каждую неделю мотаются туда-сюда в Польшу,что бы что-нибудь притащить на продажу,это ни о чем не говорит.
Надо сравнить(шутка конечно) какая стоимость этих гродненских 415 машин и сколько стоит 321 машина минская.
Разница в цене будет 1:10.
Застрял в 90х годах?). Уже никто не мотается за 3 копейки. Приедь в Гродно, посмотри на авто, не хуже чем в Минске. И общественный транспорт полупустой ездит, в отличии от Минска.
Сейчас автомобиль это не признак достатка, а обычная вещь для нужд. В Минске многим людям он просто не нужен и даже составляет больше проблем, чем пользы. Обычное метро гораздо быстрее. Такая ситуация во многих европейских городах, где плотность застройки и жителей высокая, а средства мобильности это велосипеды и электросамокаты. А в Гродно и Бресте влияет граница, многие покупают авто для последующей перепродажи и для частых поездок.
АдказацьВы так написали, как будто в статье озвучены высокие показатели автомобилей в РБ. В Литве, например, на 2023-2025 год колличество легковых 1,6-1,8 млн. С учетом разницы населения получается,более чем в 2 раза.
АдказацьПо этой статистике выходит, что в РБ прописано 9052тыс. человек. И если отбросить те авто, которые выехали за границу, и больше не появляются в РБ, то постоянно проживающего населения насчитается от 8 до 8,5 млн человек. Если отбросить тех, кто выехал без авто, то и вовсе не потянет до 8 млн.
Адказаць"3 200 000 легковых автомобилей"
АдказацьЕсли они увеличат количество так же, как и численность населения, то в действительности автомобилей будет на 400 000 меньше.
народец покупает карчы возить контрабас
АдказацьУсё правільна. Беларусы - не пантарэзы. А корч едзе і кантрабас вязецца. Так і плянавалась.
АдказацьНу если там у приграничных разные там Пассаты В-3 и прочее старьё,на которых они каждую неделю мотаются туда-сюда в Польшу,что бы что-нибудь притащить на продажу,это ни о чем не говорит.
АдказацьНадо сравнить(шутка конечно) какая стоимость этих гродненских 415 машин и сколько стоит 321 машина минская.
Разница в цене будет 1:10.
Застрял в 90х годах?). Уже никто не мотается за 3 копейки. Приедь в Гродно, посмотри на авто, не хуже чем в Минске. И общественный транспорт полупустой ездит, в отличии от Минска.
Адказаць