При надлежащем уходе автомобиль прослужит 30-40-50 лет. Тем более, что авто выпуска 80-х -- 90-х годов не такие уж и ущербные по сравнению с современными. Это совершенно не то, что сравнивать авто 40- х и 80 -х годов, хотя разница в возрасте будет одинакова.
У меня Волга 1989 года выпуска в идеальном состоянии. Зимой и летом, полностью меня удовлетворяет. При этом полностью обслуживаю сам. Сварка, покраска, лебёдка, чтобы снять двигатель и многое другое.
Конечно, современный автомобиль круче, но не настолько, чтобы ради его приобретения обычному человеку вкалывать на работах, потеть, , зарабатывать, брать кредиты.... Лучше лето валяться на пляже и ездить на старом авто.
В этих своих рассуждениях я имею ввиду обычного человека, для которого и 100 баксов приличная сумма. Конечно, если бешеные деньги плывут рекой, то можно и нужно ежегодно менять машину, кататься с тёлками по кабакам и не ковыряться самому.
Консерватор Пианист успокаивает лОхторат рф , типа старые машины лучше новых и при этом он сам автослесарь . Орки , деды ездили и вы будите ездить !, а еще помните 100 басав для орка это деньжыщы !! . Короче , нежили орки холопы богато , и нечего начинать , главное что царь есть и он богат .
Однако! Начинают разваливаться последние предприятия гиганты созданные СССР, а ведь когда то амеры искренне восхищались как СССР смог наладить производство КАМАЗа за такой короткий период времени. Завод был построен довольно быстро. Но и допускается мнение может также быстро кануть в лету.... Жаль.....
Главное (П)резидентсткий спортивный клуб, который единственный барыжит БЕЛАЗами, не в убытке. Это ж не на нем висят кредиты и склады! В крайнем случае по нулям.
Ну не скажи. Если КамАЗ загнётся а Китай в обмен на горячую дружбу приостановит поставки комплектующих и запчастей -- белорусских МАЗ это будет палочка выручалочка.... Тем более производство полностью завязано на своих комплектующих. Кроме движки,так и Ярославский завод обязан работать,значит и белорусский МАЗ обязан реализовываться, если не будет реализовываться то и Ярик канет в лету...... Но и СП с Мерсом тоже выгодно -- открыт в этом случае бездонный рынок.....
На бездонном рынке царит жесткая конкуренция, которую маз, где забивают болты кувалдой на конвейере, никак не выдержит. Не мечтайте. Не при этой власти.
а что белые лады уже никому не нужны?
АдказацьВместо лад русским рабам и холопам теперь только черные пакеты! 🤣
АдказацьНу так за год выпустили 324 тысячи - это около тысячи в день, как раз сопоставимо с ежедневным количеством гробов из Украины.
АдказацьПри надлежащем уходе автомобиль прослужит 30-40-50 лет. Тем более, что авто выпуска 80-х -- 90-х годов не такие уж и ущербные по сравнению с современными. Это совершенно не то, что сравнивать авто 40- х и 80 -х годов, хотя разница в возрасте будет одинакова.
АдказацьУ меня Волга 1989 года выпуска в идеальном состоянии. Зимой и летом, полностью меня удовлетворяет. При этом полностью обслуживаю сам. Сварка, покраска, лебёдка, чтобы снять двигатель и многое другое.
Конечно, современный автомобиль круче, но не настолько, чтобы ради его приобретения обычному человеку вкалывать на работах, потеть, , зарабатывать, брать кредиты.... Лучше лето валяться на пляже и ездить на старом авто.
В этих своих рассуждениях я имею ввиду обычного человека, для которого и 100 баксов приличная сумма. Конечно, если бешеные деньги плывут рекой, то можно и нужно ежегодно менять машину, кататься с тёлками по кабакам и не ковыряться самому.
Консерватор Пианист успокаивает лОхторат рф , типа старые машины лучше новых и при этом он сам автослесарь . Орки , деды ездили и вы будите ездить !, а еще помните 100 басав для орка это деньжыщы !! . Короче , нежили орки холопы богато , и нечего начинать , главное что царь есть и он богат .
АдказацьМожно ли АвтоВАЗ вывести из кризиса?
АдказацьМожно- а зачем?
Однако! Начинают разваливаться последние предприятия гиганты созданные СССР, а ведь когда то амеры искренне восхищались как СССР смог наладить производство КАМАЗа за такой короткий период времени. Завод был построен довольно быстро. Но и допускается мнение может также быстро кануть в лету.... Жаль.....
АдказацьНе жаль. Московия и все московитское должно кануть в Лету.
АдказацьЦены надо еще выше задрать, может тогда и получится выйти из кризиса.
АдказацьЯ представляю себе финансовое состояние МАЗ и БЕЛАЗ. Рынок сбыта в орлу был основной. И теперь он по той самой "чайной ложке".
АдказацьГлавное (П)резидентсткий спортивный клуб, который единственный барыжит БЕЛАЗами, не в убытке. Это ж не на нем висят кредиты и склады! В крайнем случае по нулям.
АдказацьНу не скажи. Если КамАЗ загнётся а Китай в обмен на горячую дружбу приостановит поставки комплектующих и запчастей -- белорусских МАЗ это будет палочка выручалочка.... Тем более производство полностью завязано на своих комплектующих. Кроме движки,так и Ярославский завод обязан работать,значит и белорусский МАЗ обязан реализовываться, если не будет реализовываться то и Ярик канет в лету...... Но и СП с Мерсом тоже выгодно -- открыт в этом случае бездонный рынок.....
АдказацьНа бездонном рынке царит жесткая конкуренция, которую маз, где забивают болты кувалдой на конвейере, никак не выдержит. Не мечтайте. Не при этой власти.
Адказаць