У Расіі пачалі збіраць фэйкавыя BMW X6

Значит, будут чинить на неофициальных или в гаражах.

Чего не солжешь ради увеличения продаж...

Вопрос , как туда дошли запчасти?

По сути, завод просто провел «генеральную уборку» своих складов, юридически очистил зависшие контейнеры, за которые уже было уплачено, и доукомплектовал их тем, что смог достать через параллельные каналы.это была возможность вернуть оборотные средства, замороженные в железе, а не попытка возобновить полноценный массовый выпуск. Завод сейчас полностью переориентирован на китайские бренды, и возиться со сложной штучной сборкой BMW в промышленных масштабах ему банально невыгодно. поразительно, что эти кузова и машинокомплекты умудрились пролежать мертвым грузом на складах «Автотора» или таможни столько времени — целых 4+ года добавляет дилерам и покупателям скепсиса по поводу состояния резиновых уплотнителей, проводки и электроники, которые все это время где-то хранились.

Чтобы машины легально продать в РФ, нужен документ — ЗОТС (Заключение об оценке типа шасси) или СБКТС (Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства).
Скорее всего, по документам эти кроссоверы проходят не как «официальный серийный BMW X6 производства завода BMW AG», а как штучный продукт местной сборки или глубокой модернизации, выпущенный под локальным одобрением типа транспортного средства. Оформляется это через НАМИ (Государственный научный центр РФ), который выдает разрешения на эксплуатацию в обход мнения немецкой стороны.
Имеем чистый «юридический офшор». Нарушения с точки зрения международного патентного права здесь очевидны, но в правовом поле России 2026 эти действия полностью легализованы внутренними регламентами. BMW может лишь бессильно наблюдать за происходящим со стороны, отключая такие машины от своих серверов, что они и делают.

здесь 100% признаки нарушения прав
1. Нарушение права на товарный знак, «самосбор» Мюнхен сертифицированным автомобилем марки BMW не признавал.
2. Нарушение технологии и стандартов безопасности: Комплектация 40d с AdBlue не была сертифицирована для сборки в Калининграде. Завод изменил заводскую конструкцию, доставив узлы сторонними путями- незаконная модификация, которая может быть небезопасной.
3. Репутационный ущерб: Бренд отвечает за качество. Если у этого X6 из-за некорректной сторонней прошивки на ходу заклинит коробку, откажут тормоза, обыватель скажет: «Сломался BMW», что бьет по имиджу BMW. нарушений здесь, конечно, колоссальные. PS: В нормальной ситуации BMW разнесла бы этот проект в пух и прах. BMW просто нет смысла тратить миллионы евро на юристов ради партии в 100 машин.

Жульё. И так у них во всем.

Так называемый Цап-Царап - по-прежнему остаётся на Московии спортом номер ОДИН !