В Минске скоро будет некому водить троллейбусы и строить дома

В Минске количество вакансий более чем в шесть раз превышает число зарегистрированных безработных.

Особенно нехватку кадров ощущают строительство и общественный транспорт. Белорусские водители и строители массово уезжают работать за рубеж.

На 1 января в Минске насчитывалось свыше 18,3 тыс. свободных рабочих мест, а безработных было зарегистрировано чуть более 3 тысяч человек, сообщают «Белорусские новости».

Как рассказала заместитель начальника отдела рынка труда и организации новых рабочих мест комитета по труду, занятости и социальной защите Мингорисполкома Галина Кулаковская, наиболее востребованы (почти 80% от общего числа вакансий) рабочие строительных специальностей. В списке самых нужных профессий также водитель троллейбуса (190 вакансий) токарь (160), врач-специалист (360), медсестра (570), воспитатель детсада (83), продавец (458).

В Минске номинальная начисленная средняя заработная плата в декабре 2011 года составила 3 млн. 829,9 тыс. рублей. Это больше, чем в целом по стране — 2 млн. 877,7 тыс. рублей. В столичной промышленности средняя заработная плата в декабре прошлого года составила 3 млн. 419,9 тыс. рублей, в строительстве — 3 млн. 061,1 тыс. рублей, на транспорте и в связи — 3 млн. 234,6 тыс. рублей. В сравнении с учителями и врачами, это немало. Но с другой стороны, и строители, и водители относятся к таким специалистам, которые, проехав несколько сотен километров восточнее Минска, могут заработать гораздо больше.

По данным Росстата, среднемесячная начисленная заработная плата в России летом составляла 22 520 российских рублей, а в Москве реальная заработная плата составила 38 905 российских рублей.

От Подмосковья до Венесуэлы

По данным российской строительной компании Vesco Construction, белорусские строители входят в группу наиболее высокооплачиваемых иностранных рабочих. Например, российский разнорабочий на стройках в Московском регионе зарабатывает 30,8 тыс. рублей, рабочие из Турции — 29,3 тыс. рублей, украинцы — 25,1 тыс. рублей, белорусы — 24,7 тыс. рублей. Дешевле всего работодателям обходятся китайские рабочие руки — по 10,5 тыс. рублей в месяц за пару. Труд квалифицированных рабочих оплачивается, естественно, существенно выше.

Работают по госзаказам белорусские строители и в далеком зарубежье — в Венесуэле, ОАЭ, зарабатывая порядка 1000-1500 долларов. Если верить сайту «Белзарубежстроя», вакансий на предприятии в данный момент нет.

Отметим, для строителя в Минске 1000 долларов — зарплата сегодня нереальная. Хотя, например, глава государства уверен в обратном. Правда, у него и доярки по 700 долларов получают.

«Надо создавать выгодные условия для работы дома, тогда люди не будут уезжать за пределы нашей страны. Я не склонен эту проблему возводить в абсолют, гиперболизировать: ну поехали люди работать туда. Нашим людям всегда надо взвешивать «за» и «против». Одно дело работать здесь за 1000 долларов и другое дело — в Москве за 2000 долларов. Наверное, если ты живешь в семье и получаешь эту тысячу долларов, это то самое, что ты 2000 получишь в Москве», — сказал Александр Лукашенко на пресс-конференции 23 декабря. Возможности заработать дома для белорусских строителей в последнее время динамично снижаются. В первую очередь это связано с существенным сокращением строительства социального жилья, и еще не факт, что урезанные государством объемы жилья перетекут в сектор коммерческого строительства. Но даже если работы у строителей будет много, это не значит, что за нее в Беларуси они смогут получить столько, сколько за аналогичную в той же России.

Из минского троллейбуса в подмосковную маршрутку

Что касается водителей общественного транспорта, то эта категория все чаще городским автобусам и троллейбусам предпочитает кабину дальнобойщика. На грузоперевозках зарабатывают в разы больше.

Едут водители из Беларуси также работать на маршрутные такси в Россию. Как рассказал белорус, который трудился на маршрутке в Подмосковье, работать приходилось по 12 и более часов в день. Но зато за две недели тысячу долларов домой всегда удавалось привозить. Правда, жить приходилось в барачных помещениях.

«Я работал две недели и на следующие две приезжал домой. Из Беларуси водителей много в Подмосковье. Тяжело, конечно. Что делать, дома столько не заработаешь — у меня же кредит. Построили квартиру в прошлом году», — рассказал белорусский водитель.

Как считает экономист Антон Болточко, в масштабах одного города если не решить, то хотя бы смягчить проблему дефицита тех либо иных рабочих кадров можно. Например, людей можно заинтересовать переучиваться на важные для города профессии, предлагая различные преференции в связи с этим.

Что же касается в целом выезда отечественных специалистов за рубеж, то решить эту проблему можно только достойными зарплатами на родине. Хотя если эту проблему попытаются решить так, как в конце 2010 года, то лучше и не пытаться.