Дзякуй, «Мінсктранс», што не ведала, як дабрацца

З кожным годам усе менш i менш дурняу працаваць у невыносных умовах i слухаць дурных калгаснiкау, якiя праз родзiчау альбо праз знаемствы пазаймалi пасады i могуць толькi пальцам тыкаць дый перакладаць патрэбы на другiя нiжэйшаыя пасады.
Дзе-дзе, а у Мiнсктрансу ужо мусiць розных начальнiкау больш чым кiроуцау. Няма каму працаваць кiроуцам. Моладзь ня хоча падымацца на працу а другой гадзiне ночы i вяртацца да хаты у 5-6 гадзiн ранiцы. А старыя кiроуцы не спяшаюцца працаваць на пенсii.
Але што мне вам казаць. У некаторых бяда з-за спазнення на цягнiк бо не прадугледзелi, што аутобус можа спазнiцца, цi зламацца i не прыйсцi. А нехта падымаецца ноччу на працу i нiкому ня скардзiцца.

Им Пофигу! реальной ответственности за это, нет не для кого! это касается всех госорганов! раз они голосуют за луку, имеют приличную зарплату при минимальной реальной чиновничьей ответственности, то они неприкосновенны, и им еще все должны! И не надо искать оправданий!Слишком много бездельников при хорошой зп. и слишком мало реально работающих людей + экономика колхозного хаоса и показухи!

Минсктранс уже давно сам обзванивает водителей по резюме на сайтах.

> Почему общественный транспорт ездит не по расписанию?

Потому, что стоимость логистики намного выросла. И за гарантированную доставку нужно применять иные варианты/виды транспорта у которых стоимость логистики ближе к реальной.
В отличие от Минсктранса. В то время как водители переходят на зарплаты из рублей в евро, Минсктранс продолжает возить за 1 рубль.