Два знішчальнікі ВМС ЗША сутыкнуліся ў паветры падчас авіяшоу ў Айдаха

Два классных самолета угрохали,"спецы"...сс...

Катапультировались при нулевой скорости самолётов, наиболее безопасно. Ошибка ведомого летуна, спешка нужна при ловле....

Повезло. Новый день рождения у всех, а могло быть иначе.

Если статистика показывает, что во время авиашоу терпит крушение больше самолетов, чем во время обычных полетов и тренировок, зачем вообще проводить такое шоу?

Добились максимального сближения. Вероятно, что чуть ближе, чем планировали.
На самом деле вакуум между корпусами трудно контролировать, когда так близко. Наверно оттого и "ошибка". И минимальная ошибка в скорости сближения уже непоправима.

Главная и лучшая новость — все 4 члена экипажа успешно катапультировались и живы. На борту каждого самолета находилось по 2 человека: пилот и офицер радиоэлектронной борьбы.
С момента столкновения до катапультирования прошло <5 секунд. Экипажи среагировали мгновенно, поняв, что машины полностью неуправляемы. Катапультирование 4человек из 2 сталкивающихся и хаотично вращающихся самолетов -сложнейший процесс. Oгромный риск , что траектории вылета кресел пересекутся или кресла попадут под обломки падающих машин. На F/A-18 и EA-18G установлены современные катапультные кресла Martin-Baker MK14 (SJU-17), работающие по системе «0-0» (ноль высоты, ноль скорости). Oни способны спасти жизнь экипажу даже при нулевой видимости, на земле и при полной остановке.В кабинах система имеет автомат. задержку (микросекунды) между вылетом переднего и заднего кресел, чтобы не столкнулись.
Поскольку падение происходило в режиме «кувыркающихся» сцепленных самолетов, пилотам невероятно повезло.

Эффект Бернулли (затягивание в зону низкого давления)
Когда 2 фюзеляжа сближаются, пространство между ними сужается. Воздух, проходящий через это сужение, вынужден двигаться быстрее. Согласно закону Бернулли, увеличение скорости потока приводит к резкому падению давления между самолетами.
С внешних сторон самолетов давление остается нормальным, а между ними образуется зона разрежения (та самая «вакуумная ловушка»).
Возникает колоссальная сила, которая буквально присасывает самолеты друг к другу. Чем ближе они подходят, тем сильнее эта сила, и в какой-то момент рулей управления просто не хватает, чтобы преодолеть это притяжение. "Подушка" и экранный эффект
Если самолеты сближаются по вертикали (один над другим), воздух между ними сжимается- эффект динамической подушки. Верхний самолет начинает «выталкивать» наверх, а нижний «прижимать» вниз. Cтоит одному из них сместиться на пару cm в сторону, как эта подушка исчезает, и машины резко «проваливаются» навстречу друг другу

это колоссально дорогое удовольствие во всех смыслах — от финансовой стоимости потерянных машин до риска для жизней элитных пилотов, подготовка каждого из которых занимает годы и стоит миллионы долларов. Два потерянных EA-18G Growler — это сразу около 135–140 миллионов долларов, списанных в чистый убыток за несколько секунд. Kогда синергия человека и машины доводится до предела, окно для ошибки сужается до миллиметров и долей секунды. В авиации этот предел называют «аэродинамическим капканом». В Айдахо экипажи подошли к этой грани слишком близко. То, что автоматика кресел Martin-Baker отработала безупречно в таких хаотичных условиях движения сцепленных самолетов — это настоящее техническое чудо, спасшее жизни, которые стоят гораздо дороже любого железа.

Да, риск есть всегда, и авиакатастрофа в Айдахо — прямое тому подтверждение. Физика безжалостна, и «аэродинамический капкан» не прощает секундной потери концентрации или внезапного порыва ветра.

Пилоты пилотажных групп — это штучный «товар». Это не просто здоровые парни с хорошей реакцией, это люди с особой ментальностью, способные сохранять ледяное спокойствие и ювелирную точность движений, когда пульс зашкаливает, а в трех метрах от фонаря их кабины несется 20-тонная железная машина соседа.

В 2010 годах, после парада чуть не столкнулись самолеты над пр. Победителей, над людьми, когда был праздничный пролет.

Вот нашел.
Нарушение строя: При пролете праздничного клина самолетов над проспектом Победителей (в районе улицы Немига и стелы «Минск — город-герой») ведомый бомбардировщик Су-24 неожиданно начало сильно кренить и уводить в сторону ведущего самолета.
Опасное сближение: Чтобы избежать столкновения в воздухе, пилот совершил резкий маневр уклонения.
Потеря высоты: Самолет резко «нырнул» вниз. Многочисленные очевидцы с земли и из окон верхних этажей сообщали, что тяжелая боевая машина прошла на критически низкой высоте — фактически ниже уровня крыш жилых многоэтажных домов и визуально «между ними».

Чудесное спасение: Пилоту удалось удержать контроль над машиной, выровнять ее у самой земли и снова набрать высоту.Реакция властей: Официально Министерство обороны Беларуси жесткий инцидент не комментировало, заявив, что полеты прошли в штатном режиме. Однако событие вызвало бурное обсуждение на авиационных форумах и среди горожан, которые сняли опасный момент на фото и видео. К счастью, никто не пострадал.