15 красавiка 2026, Серада, 0:33
Падтрымайце
сайт
Сім сім,
Хартыя 97!
Рубрыкі

Генадзь Фядыніч: Белстат хлусіць як мінімум на 10%

8
Генадзь Фядыніч: Белстат хлусіць як мінімум на 10%
Генадзь Фядыніч

Чаму МАЗ пазычае работнікаў у БМЗ?

Работнікаў Беларускага металургічнага завода (БМЗ) часова накіроўваюць працаваць на Мінскі аўтазавод. Гэта выглядае як яшчэ адзін трывожны сігнал пра стан аднаго з буйнейшых прадпрыемстваў Беларусі.

Чаму мінскаму заводу даводзіцца літаральна «пазычаць» у іншых заводаў?

Пра гэта сайт Charter97.org пагаварыў з былым палітвязнем і прафсаюзным лідарам Генадзем Фядынічам:

— Для МАЗа, па ўсёй верагоднасці, планы вытворчасці не змяняліся, незалежна ад таго, у якім стане знаходзіцца завод. Скажу, што да 2020–2022 гадоў вялікая колькасць аўтобусаў, што выпускаюцца на МАЗе, ішла ва Украіну. Гэта, у прынцыпе, быў асноўны пакупнік гэтай прадукцыі.

Але калі сёння МАЗ кажа пра тое, што яму не хапае, напрыклад, электраманцёраў для рамонту абсталявання, гэта перш за ўсё паказвае, што новае абсталяванне на МАЗ не паступае. Яно, як правіла, там замежнае. Старое абсталяванне патрабуе рамонту, які павінны рабіць толькі спецыялісты, а не чалавек з вуліцы.

Што датычыць механазборчага і ліцейнага кірунку, то зразумела, што план трэба выконваць, на зборцы людзей не хапае. Скажу, што навучаць на канвееры можна і трэба, але толькі на канвееры, а калі справа датычыць ліцейнай вытворчасці або больш сур'ёзных механазборчых працэсаў, то гэта не месячнае навучанне.

Гэта чарговы раз пацвярджае, што калі МАЗ прасеў, то мы не ведаем інфармацыі пра астатнія прадпрыемствы, якія таксама займаюцца механазборчай вытворчасцю. Усё гэта сведчыць, што рынку збыту практычна няма. У Расіі ёсць КАМАЗ, МАЗы не бяруць. Куды іх дзець? Пытанне застаецца адкрытым. Выпускаць яшчэ можна, а вось прадаць — ужо праблема.

— Прамысловая вытворчасць у Беларусі паскорыла падзенне, пра гэта кажа нават афіцыйная статыстыка. Ці можна лічыць гісторыю з МАЗам сімптомам агульнага развалу беларускай прамысловасці?

— Калі казаць пра афіцыйную статыстыку, то, паверце мне, гэты паказчык трэба павялічваць яшчэ на дзясятак працэнтаў. Колькі б ні казаў Лукашэнка пра тое, што трэба асвойваць «далёкую дугу», яна не асвойваецца. І праблема не ў тым, каб выпусціць прадукт, а ў тым, каму і за што яго прадаць. Рэжым цяпер гатовы прадаваць хоць за капейкі, каб вызваліць склады, але не атрымліваецца.

Гэта чарговы раз пацвярджае, што ў Беларусі неабходныя новыя тэхналогіі, новая вытворчасць, новая тэхніка. Людзі ёсць, але, як вы зразумелі, беларусы самі не хочуць і не ідуць на гэтую працу, нават калі напісана: «высокія заробкі».

Беларусы не адчуваюць сябе ўпэўнена ў тым, што іх правы там будуць выконвацца. Яны баяцца, што іх выкарыстаюць, а потым адправяць на вольныя хлябы.

— Наколькі сур'ёзна на такія прадпрыемствы, як МАЗ, уплываюць міжнародныя санкцыі?

— Ведаеце, я не валодаю дадзенымі, але, на мой погляд, гэта можа ўплываць толькі на пастаўкі металаапрацоўчага абсталявання, бо МАЗ ніколі не адпраўляў у Еўропу свае машыны. Там былі і Volvo, і іншыя кампаніі, там не было кліентуры для куплі МАЗаў.

Была гандаль з былымі краінамі Савецкага Саюза, дзесьці часткова з Кітаем. Але сёння вы, напэўна, разумееце, што гэтыя краіны ўжо валодаюць шэрагам прадпрыемстваў, якія маюць сваё абсталяванне і ў МАЗах не маюць патрэбы. Параўноўваць сёння Volvo і МАЗ — гэта толькі ідыёт можа, тут ніякага параўнання няма.

Што датычыць пытанняў рэалізацыі прадукцыі, дык, натуральна, перад тым як нешта планаваць і выпускаць, трэба ведаць, куды ты зможаш гэта прадаць. У нас, на жаль, спачатку выпускаюць, а потым думаюць. І такая сітуацыя назіраецца ва ўсіх галінах прамысловасці Беларусі. І гэта будзе праблемай, яна будзе нарастаць. Я ўпэўнены, што неўзабаве МАЗу не спатрэбіцца такая колькасць работнікаў, бо яны проста не змогуць рэалізаваць тое, што выпусцілі, і будуць вымушаныя прасіць пра зніжэнне планаў і, натуральна, пра скарачэнне колькасці працоўных месцаў.

Напісаць каментар 8

Таксама сачыце за акаўнтамі Charter97.org у сацыяльных сетках