З кожным годам усе менш i менш дурняу працаваць у невыносных умовах i слухаць дурных калгаснiкау, якiя праз родзiчау альбо праз знаемствы пазаймалi пасады i могуць толькi пальцам тыкаць дый перакладаць патрэбы на другiя нiжэйшаыя пасады.
Дзе-дзе, а у Мiнсктрансу ужо мусiць розных начальнiкау больш чым кiроуцау. Няма каму працаваць кiроуцам. Моладзь ня хоча падымацца на працу а другой гадзiне ночы i вяртацца да хаты у 5-6 гадзiн ранiцы. А старыя кiроуцы не спяшаюцца працаваць на пенсii.
Але што мне вам казаць. У некаторых бяда з-за спазнення на цягнiк бо не прадугледзелi, што аутобус можа спазнiцца, цi зламацца i не прыйсцi. А нехта падымаецца ноччу на працу i нiкому ня скардзiцца.
З кожным годам усе менш i менш дурняу працаваць у невыносных умовах i слухаць дурных калгаснiкау, якiя праз родзiчау альбо праз знаемствы пазаймалi пасады i могуць толькi пальцам тыкаць дый перакладаць патрэбы на другiя нiжэйшаыя пасады.
ОтветитьДзе-дзе, а у Мiнсктрансу ужо мусiць розных начальнiкау больш чым кiроуцау. Няма каму працаваць кiроуцам. Моладзь ня хоча падымацца на працу а другой гадзiне ночы i вяртацца да хаты у 5-6 гадзiн ранiцы. А старыя кiроуцы не спяшаюцца працаваць на пенсii.
Але што мне вам казаць. У некаторых бяда з-за спазнення на цягнiк бо не прадугледзелi, што аутобус можа спазнiцца, цi зламацца i не прыйсцi. А нехта падымаецца ноччу на працу i нiкому ня скардзiцца.