Через сутки-двое этот мастер будет с испуганным лицом на видео на фоне двери и будет говорить, что автомобили эти хорошие и что в силу своего непрофессионализма, он принял загрязнения за ржавчину и был неправ и очень об этом сожалеет.
Не будет. Скорее всего это машина завезённая по параллельному импорту за маленькие деньги. Свидерский только порадуется и скажет, а вот взял бы белджи x70 у нас, сразу бы заантикорили на заводе и горя бы не знал. Когда-то в моменте развала ссср было популярное направление в покупке жигулей, ехали за ними в среднюю азию, в частности в туркмению. Там в сухом климате машины не ржавели, вот и тащили оттуда возрастные тачки без кузовных проблем.
На заводе belgee за налоги и сборы с беларусов (зачеркнуто для ненасытного чиновничья таёжного союза и любимого взасос рашистами таза) ни антикора снизу, ни покраски роботами + экономия слоёв лака и краски. Максимум - это обработка воском моторного отсека и колесных арок. Вот и вся подготовка. Поэтому точно также рекомендуют антикор сами мастера с завода.
Видео можно найти при желании.
Почему не устанавливают на заводе антикор? Да потому что производителю не выгодно! И так купят! Ему выгодно чтобы через 3 года, как раз после окончания гарантии, к нему приходили в МАГАЗИН за новым корытом( конкурентов нет) Добавлю,НИКАКАЯ АВТОКОНТОРА НЕ УСТАНОВИТ АНТИКОР КАК НА ЗАВОДЕ!!! ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР
А с какой стати должны "не экономить" владельцы!? Это производитель должен делать все необходимые операции по защите кузова! Но у китайцев простая политика, сделать дешевле, за самую низкую оплату труда! Вот и результат.
Через сутки-двое этот мастер будет с испуганным лицом на видео на фоне двери и будет говорить, что автомобили эти хорошие и что в силу своего непрофессионализма, он принял загрязнения за ржавчину и был неправ и очень об этом сожалеет.
ReplyНе будет. Скорее всего это машина завезённая по параллельному импорту за маленькие деньги. Свидерский только порадуется и скажет, а вот взял бы белджи x70 у нас, сразу бы заантикорили на заводе и горя бы не знал. Когда-то в моменте развала ссср было популярное направление в покупке жигулей, ехали за ними в среднюю азию, в частности в туркмению. Там в сухом климате машины не ржавели, вот и тащили оттуда возрастные тачки без кузовных проблем.
ReplyНа заводе belgee за налоги и сборы с беларусов (зачеркнуто для ненасытного чиновничья таёжного союза и любимого взасос рашистами таза) ни антикора снизу, ни покраски роботами + экономия слоёв лака и краски. Максимум - это обработка воском моторного отсека и колесных арок. Вот и вся подготовка. Поэтому точно также рекомендуют антикор сами мастера с завода.
ReplyВидео можно найти при желании.
Почему не устанавливают на заводе антикор? Да потому что производителю не выгодно! И так купят! Ему выгодно чтобы через 3 года, как раз после окончания гарантии, к нему приходили в МАГАЗИН за новым корытом( конкурентов нет) Добавлю,НИКАКАЯ АВТОКОНТОРА НЕ УСТАНОВИТ АНТИКОР КАК НА ЗАВОДЕ!!! ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР
ReplyФигассе - целых три года продержалась.
ReplyАнтикор надо сразу делать.
ReplyНо главное - перестать химию на дороги лить.
И озеленить обратно города, и машины перестанут ржаветь.
А я им 5 лет давал. Ошибался! Три!!!
Replyхорошую машину Гнилли не назовут
Reply"Шелушится" - не технический термин, а медицинский.
ReplyА с какой стати должны "не экономить" владельцы!? Это производитель должен делать все необходимые операции по защите кузова! Но у китайцев простая политика, сделать дешевле, за самую низкую оплату труда! Вот и результат.
ReplyКстати, этот "мастер" ярый лукашист и путлерист.
Reply