Зачем столько лепить колёс? Пока их смонтируешь день потеряешь. А если внутреннее будет пробито то ещё день на демонтаж м монтаж . Не проще гусеницы две пары: одну на перед пару,вторую на зад для увеличения площади соприкосновения и увеличения тяговой мощности? Тогда можно обработку почвы вести и с беде высокой влажностью. На колхоз парочки хватит,доставка тралом,если далёко.....
Робик когда не имеете знаний не смешите народ.Смысл спарок чтобы не сел трактор.Площадь контакта 4-х и более колес выше нежели двух ,а ему ещё плуги тащить. Сядет мгновенно.Потом чем вытаскивать? Все дело не в распределении веса,дело в площади контакта с землёй. Чем выше площадь контакта тем легче идёт техника по влажной почве и высоконогружеными прицепными ( плуги, культиваторы и пр. И именно для высоко насыщенных тракторов м земель с высокой влажностью удобнее гусеницы. И обработка почвы уже менее привязана к тому когда высохнет земля.Посчитайте сколько площади занимает гусеницы и 4 колеса. Разница явно в раз 10 и более. Считать неохота.....
Когда не имеете знаний лучше промолчать и не выдавать свою безграмотность на всеобщее обозрение.
Спарка именно для того, чтобы уменьшить утромбовывание почвы, а гусеничная техника применима в других условиях, не в этих.
К сведению "знающих", западные производители сельхозтехники так-же делают на спарке тежелые трактора.
Я максимально далек от этой темы. Но с инженерной точки зрения действительно интересно что лучше и почему.
ИИ говорит что гусеница лучше с точки зрения непродавливания грунта но дороже и транспортировать такой трактор хуже - приходится перевозить. Резиновые лучше но ещё дороже. Тоже свои минусы есть.
Спаркии или даже 3 колеса - золотая середина. Компромисс. Трактор может ехать сам между полями. Дешевле. И универсальнее.
Можно просто снять эти колеса, ИИ пишет за час снимаются. Тогда как гусеница это навсегда.
Я и рядом не фанат лукашизма но думаю спарки не только белорусы делают но и ведущие производители.
Колесная схема, дизайн полностью слямзен у импортных ведущих производителей. Как всегда.
Такие колесные схемы считаются наилучшими, передовыми и давным давно во всем мире работают. Джон Дир, например.
Там и внутри больше половины китайчатины напихано. Движок, гидравлика и тое-сёе.
А ты не знал?
Бывший танкист? На гусеницах привыкши?
Давно из города не выползал и трактор с комбайном в поле в глаза не видел? Изобретатель-теоретик?
Бывает...
Мил человек,новации делаются не оглядываясь на Джон Дир или Вольво. Или любой другой бренд Что такое Джон Дир? Это бренд. Но вот качественен ли он? Вопрос конечно риторический. Если взять технику для кошения трав для производства сенажа,силоса, сена--- это идеальный вариант.Если взять комбайны для уборки зерновых-- то сколько всходов зерна после прохода такого комбайна?Ровные полоски зеленят,сеять не нужно. Разве Вы не видели это? А я видел.Значит плохой Вы бухгалтер.Потери зерна огромны .В СССР Нива и Дон были настроены таким образом что зерно не просыпалось. И в копне была только мякина -- зерна там не было. Но вот производство высоконагруженых тракторов для обработки почвы с гусеницами это идеальный вариант -- площадь контакта гусениц с землёй в несколько раз выше нежели площадь контакта колёс. Или знания обнови по сельскому хозяйству.
Не поверите никогда не играл. Ни в танчики ни в другие игры. Играть нужно в реальности. Поэтому я предпочитаю другие игры. Вот один комментарий -- а сколько мнений собрал. Но именно мнения показывают уровень образования и знаний у людей. И дело не в Белшине -- она загружена работой и работает. Лёгкий техосмотр и в колхозы идёт круглогодично новая резина для тракторов. И для легковых машин тоже. Достаточно перепроверить уровень износа протектора...... Зря написал. Завтра начнут проверять....... Но в этом тоже есть свои плюсы.
1. у колесного трактора выше скорость передвижения 30-50км/ч против 10-15 км/ч
2. гусеницы портят асфальт
3. в полговременной перспективе колесо (даже внутреннее) проще снимается, чем разбираться с гусеничной подвеской
4. трение качения колесного трактора меньше, чем сопротивление гусениц при движении. отсюда экономия топлива
Огромная цена! Опять принудительно засунут по хозяйствам где их положат на колени в течении года а долг за них будет висеть десятилетиями
Он ограничен в использовании, ремонт невозможен без специализированной мастерской , гарантия обычно за доп плату.
+ безмозглые инженеры которых обычно держат чтобы не открывали рот при воровстве. При таком раскладе и принудительном командовании любой ляжет. У нас тракторист монтировкой отгонял инженера от комбайна и за свой счет его ремонтировал
А коровники У нас шутили - корову режет сторож и сам мычит чтобы думали что живую.
Кто видел ферму и доярок - тот молоко из магазина не пьет
Так 95% по стране
И все молчат и обсуждают ту лапшу по телеку
Страна детей пьяного рождения
Эти люди заслуживают сукашенко
Кто видел ферму и доярок - тот молоко из магазина не пьет
------------------------------------------------
Не мели ерунды, именно из магазина и пьют. У нас в деревне (а деревня очень большая и не вымирающая, а скорее наоборот) в советские времена корова была почти в каждом дворе, пастбища не хватало для выпаса. Сейчас осталось несколько коров да и тех в ближайшие годы не будет. Потому что не хотят люди держать скотину, идут в магазин за молоком.
У меня сразу возникает один вопрос: двигатель на старых, плунжерных ТНВД!? Такой двигатель потребляет огромное количество топлива, около 35л на 100км. Современные Джон Дир и Фергюсон имеют современные двигатели, с системой коммонрейл от Бош или Сименс, системы егр, сажевый фильтр и прочее. Роботизированные трансмиссии и электронное управление гидравлической системы. Тихие, не дымят, лёгкие в управлении, надёжные и экономичные! Как с этим в трахторах Беларусь??? Критикам сразу скажу: топливные системы в РБ и России не производят вообще! Только импортное. Это просто новое, красивое железо, с пустотой внутри. Очередной фейк от лукашизма!
Интересно, ён спросил про то, из каких деталей и каких производителей сделано это рожно?
Или вспомнил, как недавно прошел такой же цирк с очередным "белорусским " изделием Мотовело? И предусмотрительно и мудро не стал спрашивать?
Вполне возможно, в этом тракторе шины даже не китайские. Может даже Бобруйские. Есть чем гордиться!
Ура, товарищи!
вопрос один нафига он такой мощный. вопрос второй мелкоконтурность полей. в Беларуси поле более 150-200 га это за счастье. ему работы на 4-5 часов. потом гоняй из одного угла во второй. хотя нужно же содержать мтз за счет колхозника. они за этот трактор будут в лизинг платить лет 100 . а лизинговая компания-управ делам принадлежит. вот кто в шоколаде.
Ладно,с трахтарам все понятно ,вот лично меня больше всего коробит в этом (и не только этом)словесном поносе обращение к месту и не к месту "мужики"!Ну мог же за столько лет научиться говорить культурно!Хотя о чем это я?
Алеж паглядзіце, з якім вумным выглядам самапрызначаны глядзіць туды, дзе павінен быць матор. Нібыта нешта разумее.
І ёсьць пытаньне: як трактар з такім размахам колаў будзе езьдзіць по дарогах агульнага карыстаньня? Гэта жа відавочая крыніца аварый. І яшчэ пытаньне: як гэты трактар будзе езьдзіць па вузкіх дарогах? А такіх дарог вельмі багата паміж палямі.
Страна, в которой премьер-министр „обещает трактор” - обречена на провал и отставание от соседей по полной. Потому что каждый должен заниматься своим делом - ведь ресурс мощностей человека не безграничен, а потому если премьер занимается разгребанием несвойственных этой должности задач типа какого-то трактора (или, как в том анекдоте про его шефа „сортировкой картошки”), то на свои прямые должностные обязанности у него уже и не остаётся никакого времени! Отчего у нас так происходит? А от того, что „премьеры” по своим умственным способностям попросту не тянут те самые должностные обязанности, потому нужно показать пиплу хоть какую-то деятельность - вот в ход и идёт та самая „самодеятельность” типа „Чего вы от меня хотите - я ж работаю!” А то, что работаешь ты совсем не то что надо или совсем не ту работу - это тебя не волнует? Ведь не для того тебя совсем народ нанял! Твое дело создавать условия для развития экономики - а разрабатывать трактор найдётся кому и без тебя! Цирк, да и только
Колхозный политрук Лука - отпетый хам. Нельзя тыкать премьер-министру, если он не может так же обращаться к тебе - т.н. прэзыдэнт. И не только премьер-министру, но и любому подчиненному - ты не брат и не пан, хамло.
Зачем столько лепить колёс? Пока их смонтируешь день потеряешь. А если внутреннее будет пробито то ещё день на демонтаж м монтаж . Не проще гусеницы две пары: одну на перед пару,вторую на зад для увеличения площади соприкосновения и увеличения тяговой мощности? Тогда можно обработку почвы вести и с беде высокой влажностью. На колхоз парочки хватит,доставка тралом,если далёко.....
ReplyДоводят долю ацечэственных деталей до спущенного показателя. След раз сделают 20 энергонасыщенных колес и роторную жатку на крыше.
ReplyНаш трактор самый большой в мире!!!
ReplyЕму уже и поля мало. Нужно его запускать во Вселенную.
Смысл спарок - это не утрамбовывать землю весом трактора, а распределять вес по бОльшей площади.
ReplyРобик когда не имеете знаний не смешите народ.Смысл спарок чтобы не сел трактор.Площадь контакта 4-х и более колес выше нежели двух ,а ему ещё плуги тащить. Сядет мгновенно.Потом чем вытаскивать? Все дело не в распределении веса,дело в площади контакта с землёй. Чем выше площадь контакта тем легче идёт техника по влажной почве и высоконогружеными прицепными ( плуги, культиваторы и пр. И именно для высоко насыщенных тракторов м земель с высокой влажностью удобнее гусеницы. И обработка почвы уже менее привязана к тому когда высохнет земля.Посчитайте сколько площади занимает гусеницы и 4 колеса. Разница явно в раз 10 и более. Считать неохота.....
ReplyКогда не имеете знаний лучше промолчать и не выдавать свою безграмотность на всеобщее обозрение.
ReplyСпарка именно для того, чтобы уменьшить утромбовывание почвы, а гусеничная техника применима в других условиях, не в этих.
К сведению "знающих", западные производители сельхозтехники так-же делают на спарке тежелые трактора.
Почему не поставить на трактор резиновые гусеницы? Сразу много проблем решится.
ReplyЯ максимально далек от этой темы. Но с инженерной точки зрения действительно интересно что лучше и почему.
ReplyИИ говорит что гусеница лучше с точки зрения непродавливания грунта но дороже и транспортировать такой трактор хуже - приходится перевозить. Резиновые лучше но ещё дороже. Тоже свои минусы есть.
Спаркии или даже 3 колеса - золотая середина. Компромисс. Трактор может ехать сам между полями. Дешевле. И универсальнее.
Можно просто снять эти колеса, ИИ пишет за час снимаются. Тогда как гусеница это навсегда.
Я и рядом не фанат лукашизма но думаю спарки не только белорусы делают но и ведущие производители.
Колесная схема, дизайн полностью слямзен у импортных ведущих производителей. Как всегда.
ReplyТакие колесные схемы считаются наилучшими, передовыми и давным давно во всем мире работают. Джон Дир, например.
Там и внутри больше половины китайчатины напихано. Движок, гидравлика и тое-сёе.
А ты не знал?
Бывший танкист? На гусеницах привыкши?
Давно из города не выползал и трактор с комбайном в поле в глаза не видел? Изобретатель-теоретик?
Бывает...
:):):) Не обижайте убогих...
ReplyМил человек,новации делаются не оглядываясь на Джон Дир или Вольво. Или любой другой бренд Что такое Джон Дир? Это бренд. Но вот качественен ли он? Вопрос конечно риторический. Если взять технику для кошения трав для производства сенажа,силоса, сена--- это идеальный вариант.Если взять комбайны для уборки зерновых-- то сколько всходов зерна после прохода такого комбайна?Ровные полоски зеленят,сеять не нужно. Разве Вы не видели это? А я видел.Значит плохой Вы бухгалтер.Потери зерна огромны .В СССР Нива и Дон были настроены таким образом что зерно не просыпалось. И в копне была только мякина -- зерна там не было. Но вот производство высоконагруженых тракторов для обработки почвы с гусеницами это идеальный вариант -- площадь контакта гусениц с землёй в несколько раз выше нежели площадь контакта колёс. Или знания обнови по сельскому хозяйству.
Replyскорее всего это китайцы стырили,а эти у китайцев купили и шильдик налепили.
Replyна самом деле колесная схема уже уходит и не является передовой.
Replyпосмотрите на Camso CTS Tractor
там гусеницы
Нельзя белшину оставить без работы.
ReplyВ танчики любишь рубиться, Новатор?
ReplyНе поверите никогда не играл. Ни в танчики ни в другие игры. Играть нужно в реальности. Поэтому я предпочитаю другие игры. Вот один комментарий -- а сколько мнений собрал. Но именно мнения показывают уровень образования и знаний у людей. И дело не в Белшине -- она загружена работой и работает. Лёгкий техосмотр и в колхозы идёт круглогодично новая резина для тракторов. И для легковых машин тоже. Достаточно перепроверить уровень износа протектора...... Зря написал. Завтра начнут проверять....... Но в этом тоже есть свои плюсы.
ReplyНочь темно, кусочек мыла
ReplyА собака выла выла...
Трахтур у поле тырын-дыррр
Лука борется за мир!
что сказал ИИ самое на мой взгляд ценное:
Reply1. у колесного трактора выше скорость передвижения 30-50км/ч против 10-15 км/ч
2. гусеницы портят асфальт
3. в полговременной перспективе колесо (даже внутреннее) проще снимается, чем разбираться с гусеничной подвеской
4. трение качения колесного трактора меньше, чем сопротивление гусениц при движении. отсюда экономия топлива
Да плевать на то, что это лукашенко опозорился сам. Самое отвратительное, что это чмо уже 32 года позорит страну и народ!
Reply"Космический корабль" от ябатек шкловского выродка валета! Что может быть смешнее, неадекватнее и омерзительнее одновременно?
ReplyНа старом этот мярзотник разгонялся по трассе до 300 км/ч!
Сколько даст гари на этом космическом аналоговнете?🤣
542 силы? А зачем? Расход - 90 литров в час!
ReplyОгромная цена! Опять принудительно засунут по хозяйствам где их положат на колени в течении года а долг за них будет висеть десятилетиями
ReplyОн ограничен в использовании, ремонт невозможен без специализированной мастерской , гарантия обычно за доп плату.
+ безмозглые инженеры которых обычно держат чтобы не открывали рот при воровстве. При таком раскладе и принудительном командовании любой ляжет. У нас тракторист монтировкой отгонял инженера от комбайна и за свой счет его ремонтировал
А коровники У нас шутили - корову режет сторож и сам мычит чтобы думали что живую.
Кто видел ферму и доярок - тот молоко из магазина не пьет
Так 95% по стране
И все молчат и обсуждают ту лапшу по телеку
Страна детей пьяного рождения
Эти люди заслуживают сукашенко
Кто видел ферму и доярок - тот молоко из магазина не пьет
Reply------------------------------------------------
Не мели ерунды, именно из магазина и пьют. У нас в деревне (а деревня очень большая и не вымирающая, а скорее наоборот) в советские времена корова была почти в каждом дворе, пастбища не хватало для выпаса. Сейчас осталось несколько коров да и тех в ближайшие годы не будет. Потому что не хотят люди держать скотину, идут в магазин за молоком.
А они ферму и доярок точно видели?
ReplyИ даже видели обос...ных коров.
ReplyУ меня сразу возникает один вопрос: двигатель на старых, плунжерных ТНВД!? Такой двигатель потребляет огромное количество топлива, около 35л на 100км. Современные Джон Дир и Фергюсон имеют современные двигатели, с системой коммонрейл от Бош или Сименс, системы егр, сажевый фильтр и прочее. Роботизированные трансмиссии и электронное управление гидравлической системы. Тихие, не дымят, лёгкие в управлении, надёжные и экономичные! Как с этим в трахторах Беларусь??? Критикам сразу скажу: топливные системы в РБ и России не производят вообще! Только импортное. Это просто новое, красивое железо, с пустотой внутри. Очередной фейк от лукашизма!
ReplyПосле выявления всех недостатков будет запущен в серию. - Гиганты мысли!
Replyне, ну, в лукашенковской Беларуси бывает и так, что даже и не проверяют - клеют наклейки и сразу в продажу ))
ReplyСовременные трактора не делают мощными, их делают эффективными и надёжными! Ну и экотребования тоже, комфорт для водителя важен.
ReplyСовременные трактора без водителя... Даже Китайские
ReplyЛУКАШЕНКО ВЫРОДОК И РУССКИЙ НАЦИСТ УНИЧТОЖИВШИЙ ВСЕ БЕЛОРУССКОЕ
ReplyИнтересно, ён спросил про то, из каких деталей и каких производителей сделано это рожно?
ReplyИли вспомнил, как недавно прошел такой же цирк с очередным "белорусским " изделием Мотовело? И предусмотрительно и мудро не стал спрашивать?
Вполне возможно, в этом тракторе шины даже не китайские. Может даже Бобруйские. Есть чем гордиться!
Ура, товарищи!
вопрос один нафига он такой мощный. вопрос второй мелкоконтурность полей. в Беларуси поле более 150-200 га это за счастье. ему работы на 4-5 часов. потом гоняй из одного угла во второй. хотя нужно же содержать мтз за счет колхозника. они за этот трактор будут в лизинг платить лет 100 . а лизинговая компания-управ делам принадлежит. вот кто в шоколаде.
ReplyЛадно,с трахтарам все понятно ,вот лично меня больше всего коробит в этом (и не только этом)словесном поносе обращение к месту и не к месту "мужики"!Ну мог же за столько лет научиться говорить культурно!Хотя о чем это я?
ReplyАлеж паглядзіце, з якім вумным выглядам самапрызначаны глядзіць туды, дзе павінен быць матор. Нібыта нешта разумее.
ReplyІ ёсьць пытаньне: як трактар з такім размахам колаў будзе езьдзіць по дарогах агульнага карыстаньня? Гэта жа відавочая крыніца аварый. І яшчэ пытаньне: як гэты трактар будзе езьдзіць па вузкіх дарогах? А такіх дарог вельмі багата паміж палямі.
Да уже давно можно составить табличку и генерировать заголовки по ней:
ReplyЛукашенко опозорился | с трактором / калием / цементом / бумагой + еще 9 000 вариантов
Лукашенко снова соврал про | успехи / Колю / собачку / свою задницу + еще 10 000 вариантов
Лукашенко ненавидит | ликвидаторов / белорусов / Путина / Беларусь / Польшу / попугаев + еще примерно 68 766 756 213 предметов ненависти сипатого
ента не страхтор !
Replyента танк 1000500 !
такось .
Беларусы зганбіліся з ус.с.сатого паўдурка ўжо амаль 32 гады, галоўнага здрадніка Беларусі! ШОС
ReplyНазовут -" Добрыня", в камедиклаб уже просветили тему
ReplyСтрана, в которой премьер-министр „обещает трактор” - обречена на провал и отставание от соседей по полной. Потому что каждый должен заниматься своим делом - ведь ресурс мощностей человека не безграничен, а потому если премьер занимается разгребанием несвойственных этой должности задач типа какого-то трактора (или, как в том анекдоте про его шефа „сортировкой картошки”), то на свои прямые должностные обязанности у него уже и не остаётся никакого времени! Отчего у нас так происходит? А от того, что „премьеры” по своим умственным способностям попросту не тянут те самые должностные обязанности, потому нужно показать пиплу хоть какую-то деятельность - вот в ход и идёт та самая „самодеятельность” типа „Чего вы от меня хотите - я ж работаю!” А то, что работаешь ты совсем не то что надо или совсем не ту работу - это тебя не волнует? Ведь не для того тебя совсем народ нанял! Твое дело создавать условия для развития экономики - а разрабатывать трактор найдётся кому и без тебя! Цирк, да и только
Replyтрактор не столь важен,главное флаг над кабиной.
ReplyКолхозный политрук Лука - отпетый хам. Нельзя тыкать премьер-министру, если он не может так же обращаться к тебе - т.н. прэзыдэнт. И не только премьер-министру, но и любому подчиненному - ты не брат и не пан, хамло.
Reply