Расійскі «АўтаВАЗ» прыпыніць вытворчасць

З-за падзення продажаў Lada.

«АўтаВАЗ» абвясціў, што ў маі адправіць супрацоўнікаў у карпаратыўны адпачынак з 4 па 13 мая, вынікае з паведамлення (з улікам выхадных канвеер спыніцца 2 мая). Кампанія тлумачыць гэта «чарговай маштабнай мадэрнізацыяй вытворчых ліній і тэхналагічнага абсталявання» для падрыхтоўкі да выпуску новай мадэлі — кросовера Lada Azimut, запланаванага на III квартал. Таксама будуць ісці работы на лініі па выпуску пазадарожніка Niva, піша The Moscow Times.

Дылеры аўтаканцэрна ведаюць пра больш чым двухтыднёвы адпачынак у красавіку-маі, але называюць іншую прычыну: перазатаварванне складоў з-за нізкага попыту. Паводле дадзеных Mash, фактычна канвееры «АўтаВАЗа» будуць стаяць з 27 красавіка па 17 мая — так завод хоча пазбегнуць пераходу на чатырохдзённы працоўны тыдзень. Найбуйнейшы расійскі вытворца грузавікоў «КамАЗ» ужо абвясціў пра пераход на чатырохдзёнку з чэрвеня з-за падзення продажаў.

Lada менш за ўсіх выйграла ад ажыўлення аўтамабільнага рынку ў сакавіку, адзначылі эксперты аналітычнага агенцтва «Аўтастат» пры абмеркаванні вынікаў мінулага месяца. Паводле падлікаў агенцтва, заснаваных на дадзеных аб рэгістрацыі, продажы новых легкавых аўтамабіляў у сакавіку выраслі да 104,3 тыс. штук, на 31% у параўнанні з мінулым годам і на 30% у параўнанні з лютым. Гэты вынік забяспечыў 7,3% прырост продажаў за I квартал (было рэалізавана 264,9 тыс. аўтамабіляў). Продажы Lada за гэты час знізіліся на 17,4%.

Старшыня камітэта аўтавытворцаў АЕБ Аляксей Каліцаў заклікае не спяшацца з высновамі аб павароце расійскага аўтарынку ўверх пасля ўдалага сакавіка. Цэнтр развіцця ВШЭ не сумняваецца, што ў наступныя месяцы попыт на новыя аўтамабілі застанецца ніжэй за ўзровень мінулага года.

Адзін з істотных фактараў сакавіцкай «адлігі» на рынку — эмацыйны, лічыць выканаўчы дырэктар «Аўтастата» Сяргей Удалаў. Марозная, снежная зіма не выклікала жадання абнавіць аўтамабіль, затое ранняя вясна прывабіла пакупнікоў у салоны. Акрамя таго, трымаць грошы на дэпазітах у банках ужо не так выгадна, як раней, і, відаць, многія вырашаюць купіць аўтамабіль «па старых цэнах», лічыць эксперт. Паводле даных Цэнтрабанка, стаўкі па ўкладах напрыканцы сакавіка вярнуліся на ўзровень лістапада 2023 г. Пакуль яшчэ на рынку засталіся субсідзіраваныя крэдыты і спецыяльныя прапановы, але ўсе разумеюць, што аўтамабілі будуць даражэць: запасаў ужо мала, а на новыя пастаўкі дылерам давядзецца закласці ў цану павышэнне ПДВ і ўтылізацыйнага збору, тлумачыць Удалаў.

Большасць брэндаў-лідараў расце разам з рынкам, але толькі не Lada. Паводле «Аўтастата», у сакавіку «АўтаВАЗ» рэалізаваў 25,2 тыс. аўтамабіляў — на 32% больш, чым у лютым, але роўна столькі ж, як і годам раней. Пры гэтым у кітайскага брэнда Haval, што вырабляе аўтамабілі на заводзе пад Тулай, продажы выраслі ў гадавым выражэнні на 50%, да 14,8 тыс. аўтамабіляў, і нават у імпартуемага Geely — на 24% у гадавым выражэнні, да 6,3 тыс.

Найбольш па долі рынку выйграюць лакалізаваныя кітайскія аўтамабілі, такія як Haval, Tenet (лакалізаваная Chery) або Belgee (выпускаецца на беларускім СП Geely), таксама прыкметна ўмацоўваюць пазіцыі глабальныя брэнды, што паступаюць у Расію па паралельным імпарце, тады як доля Lada працягвае скарачацца, патлумачыў намеснік кіраўніка аддзела аналітыкі «Аўтастата» Дзмітрый Ярыгін. Напрыклад, Toyota у сакавіку прадала 2800 аўтамабіляў — у 2,5 раза больш, чым годам раней, і амаль на 43% больш, чым у лютым. Яе мадэль Toyota RAV4 цяпер на чацвёртым месцы ў спісе самых імпартуемых новых аўтамабіляў, адзначыў Ярыгін.

Пакупнікі падзяліліся на тых, хто хоча набыць аўтамабіль глабальнага брэнда, а таксама на прагматыкаў, якія гатовыя купіць аўтамабіль, сабраны ў Расіі, пры ўмове, што ён будзе сучасным, тлумачыў гендырэктар «Аўтастата» Сяргей Целікаў. Пакуль лакалізаваныя мадэлі кітайскіх брэндаў падаюцца спажыўцам больш прасунутымі, чым прадукцыя «АўтаВАЗа», а іх вытворцы актыўней стымулююць продажы субсідзіраванымі крэдытамі і іншымі выгаднымі ўмовамі.

У такой сітуацыі ў мэтавай аўдыторыі «АўтаВАЗа» засталіся перадусім тыя, хто хоча новы аўтамабіль за 1–2,5 млн руб., але праблема расійскага аўтаканцэрна ў тым, што яго сучасныя мадэлі выходзяць за гэты цэнавы дыяпазон, дзе ім зноў даводзіцца канкурыраваць з кітайцамі, тлумачыў Целікаў. Таму ўсё большая частка пакупнікоў з невялікімі бюджэтамі пераключаецца на куплю іншамарак з прабегам.

У гэтым сэнсе Мінпрамгандаль дасягае сваёй мэты — падтрымаць лакальную вытворчасць. У сакавіку доля аўтамабіляў расійскай вытворчасці склала 65% у агульных продажах супраць 25% у 2023 г. Вось толькі выгаду атрымлівае не «АўтаВАЗ», а яго канкурэнты, падсумаваў эксперт.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]