У ўладальнікаў электрамабіляў у Беларусі з’явіліся свае негалосныя правілы

Аўтааматары на ДВС з іх смяюцца.

Не ўсе беларускія аўтааматары засвоілі азы дарожнай культуры, а жыццё падкідвае новыя негалосныя правілы. Пойдзе гаворка пра электрамабілі і зарадныя станцыі. «Куды вы лезеце?» — задае рытарычнае пытанне карыстальнік Threads тым вадзіцелям, якія ставяць сваіх кітайскіх электрычных «малюкоў» на хуткасныя зарадкі. А што не так? «Onliner» паспрабаваў разабрацца.

Спачатку патлумачым для прыхільнікаў ДВС: у кожнай мадэлі электрамабіля ёсць свой ліміт на прыём энергіі. Напрыклад, калі станцыя выдае 160 кВт, а бартавы кантролер аўтамабіля прымае максімум 60 кВт, хутчэй электрамабіль зараджацца не будзе — якой бы магутнай ні была станцыя. Нядорагія кампактныя мадэлі з батарэямі на 30—45 кВт·г у прынцыпе рэдка прымаюць больш за 80 кВт магутнасці.

Зарадныя станцыі таксама бываюць розныя па магутнасці (і хуткасці, з якой ад яе зарадзіцца машына). Ёсць «павольныя», «хуткія», а апошнім часам у Мінску і на трасах актыўна абсталёўваюць і «суперхуткія» зарадкі. Але ўспамінаем: калі машына тэхнічна не можа прыняць «шмат» энергіі адначасова — ніякая суперхуткая станцыя ёй у гэтым не дапаможа.

Некаторыя ўладальнікі дарагіх і «прыёмістых» электрамабіляў злуяцца, калі яны прыязджаюць на станцыю і плануюць хутка падзарадзіцца і паехаць па сваіх справах, а да яе ў гэты час падключаны «малюк», якому яшчэ доўга давядзецца «есці» кілаваты. І вось адзін з крыкаў душы ў Threads:

«Дык растлумачце мне, неасвечанаму, навошта займаць ультрахуткія зарадкі на 300 кВт аўтамабілямі, якія могуць прымаць 80—100. Добра, BYD, можа, яшчэ і прыме больш за 100, але Geely — куды вы лезеце? Спадзяяцеся: «А раптам прыме?» Побач стаяць 8 зарадкаў на 120 кВт — і ўсе пустыя. Ну як так? Што ў нас з культурай?»

І так, сапраўды, апошнім часам на прасторах соцсетак усё часцей абмяркоўваюць негалосныя «правілы культуры», прыдуманыя аднымі ўладальнікамі электрамабіляў для іншых. Вось толькі яны нідзе не прапісаныя, таму нярэдка ўзнікаюць спрэчкі.

«Мая машына не прымае больш за 35 кВт, але калі будзе вольная толькі 350-кВт зарадка, то стану на яе», — піша карыстальніца ў каментары пад пастом.

«Разумею ваш гнеў, рад, што мая машына можа зараджацца да 380 кВт. Больш раздражняюць людзі, якія бачаць чаргу, але ім начхаць, што пасля 80% машына моцна скідвае хуткасць зарадкі. Будуць чакаць да 100%!» — паднімае яшчэ адну праблему іншы карыстальнік.

«Дык гэта прыязджаю на зарадку, усе слупкі па 350, але я магу прыняць 50 — значыць, мне ехаць на наступную?» — задаецца пытаннем яшчэ адзін, верагодна, уладальнік электратэхнікі.

Ну а прыхільнікі ДВС не могуць прайсці міма без уколаў: «У мяне бензіна «жрэ» 20 літраў на сотню. Бесяць «малытражкі» і дызелісты, якія не саступаюць чаргу. І запраўляюцца максімум па 20 літраў».

А вы ведалі пра існаванне гэтага негалоснага правіла — што нельга зараджаць «слабенькія» электрамабілі на хуткіх зарадках?

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]