На БелЖД произошел серьезный инцидент

Гэбнявые после 2020-го гожа уволили на БедЖД кучу специалистов, заменить их не нашли кем. Теперь пользоваться бел ЖД транспортом небезопасно. Старайтесь избегать поездок на беларуских поездах!

Зачем идеальный Штадлер с АБС на фото показали когда ползунов наделала старая добитая электричка которую давно пора на металлолом порезать, НО ☝️завод Штадлер в Беларуси рашистская агентура успешно уничтожила, как и тысячи прибыльных предприятий РБ и заменить старые добитые электрички современными комфортными Штадлерами невозможно.

На поверхности катания колес, в зависимости от величины ползуна появляется характерный стук, чем выше скорость ,тем соответственно чаще стук , и сотрясение зубов у пассажиров....

По косвенным признакам у белжд кадровые проблемы. Например - не раз замечал что городские электрички ездят с поднятым передним пантографом и с опущенным задним. Казалось бы - какая разница, а она есть - обычно поднимают задний пантограф, чтобы в случае его повреждения (что бывает) - минимизировать ущерб поезду обломками пантографа. Раньше так всегда было, а теперь похоже им плевать, или спецом саботируют чтобы побыстрее сломалось.

Дешёвые китайские колёсные пары.
Не удивлюсь, если в Беларуси на Штадлерах стоят тележки из Казахстана.

В связи с санкциями и частичным ограничением работы завода в Фаниполе (с 2022 года), логистические цепочки изменились. Производство в Беларуси было переориентировано на механические работы с компонентами, а также на использование компонентов, сертифицированных для ЕАЭС - «Казахстан Темир Жолы».

Во, блин, а я думал новые тарифы взяток на БелЖД опубликовали...

Теперь буду знать, что за такой стук в электричках. Часто такой слышу. Думал, амортизаторы до рамы просела, а это - ползун. Но не они рельсы портят, а эшелоны с техникой для орков, которую гоняют по ним. На станции Минск-Южный недавно даже рефрижераторы с трупами стояли недели две. Гудели компрессорами на всю округу, потом один сломался, вонь пошла - тогда увезли весь состав. Там еще и обычные товарные вагоны были, не удивлюсь, если с битой техникой. Непонятно, чего они там столько времени стояли.

Слишком много кипиша на ровном месте. Ползуны на подвижном составе - обычное дело. Особенно в грузовых вагонах. Есть регламенты, описывающие действия служб в таких ситуациях.
На локомотивах ручники забывают отпустить, или при пересылках воздухораспреды попереводят на грузовые режимы, а там штоки тц в край, или при торможениях не выдерживают время отпуска, набирая тягу.... Без паники, ребята. Так было всегда, хоть и наказывалось.