Это в старых машинах. Просто считай, что это твоя самая высокая передача (типа шестая), которую можно включить когда разогнался по трассе и мчишь в горизонт. Будет тишина и экономия. В других случаях у тебя просто движок тянуть не будет.
В целом, материал изложен верно, но технически безграмотно. В коробке есть первичный вал, вторичный вал и промежуточный.
Двигатель не вращается. Вращается коленвал и характеризуется оборотами в минуту.
А каждая передача в МКПП имеет свое передаточное число, которое всегда ниже единицы, кроме высшей передачи. Если передаточное число равно 1, это значит, что обороты коленвала двигателя равны оборотам вторичного вала МКПП и это передачу называют прямой. Если передаточное число выше единицы, передачу называют повышенной, которую и обозначают иногда упомянутой буквой. А чаще всего, никто ее никак не маркирует, ибо все знают, что самая высокая передача имеет передаточное число от 1 и выше.
Режим "Ездец"!
ОтветитьЭто в старых машинах. Просто считай, что это твоя самая высокая передача (типа шестая), которую можно включить когда разогнался по трассе и мчишь в горизонт. Будет тишина и экономия. В других случаях у тебя просто движок тянуть не будет.
ОтветитьВ целом, материал изложен верно, но технически безграмотно. В коробке есть первичный вал, вторичный вал и промежуточный.
ОтветитьДвигатель не вращается. Вращается коленвал и характеризуется оборотами в минуту.
А каждая передача в МКПП имеет свое передаточное число, которое всегда ниже единицы, кроме высшей передачи. Если передаточное число равно 1, это значит, что обороты коленвала двигателя равны оборотам вторичного вала МКПП и это передачу называют прямой. Если передаточное число выше единицы, передачу называют повышенной, которую и обозначают иногда упомянутой буквой. А чаще всего, никто ее никак не маркирует, ибо все знают, что самая высокая передача имеет передаточное число от 1 и выше.
В моей запорожце Extreme
Ответить