Ситуация с бензином в России становится очень серьезной

В ближайшие дни крайне вероятны «прилеты» в Нижнекамск, Пермь и Тюмень.

А вот теперь ситуация с бензином в России становится очень серьезной. С учетом ударов по Омску и Волгограду, атакам подверглись мощности, производящие около 55% товарных бензинов РФ и с примерно такой же долей в поставках на внутренний рынок. Мы не знаем, в какой мере пострадало производство каждого завода, полностью ли остановлена переработка на них, какие именно установки атакованы и т.д. Но с учетом того, насколько массированные были налеты в последнее время, предположение, что производства остановлены полностью, может быть вполне валидным.

Ноябрьский спрос ниже июльского примерно на 5%, так что это поможет, но не сильно.

За спокойный октябрь, наверное, были созданы какие-то запасы, может быть, на неделю потребления по стране.

Теперь всё зависит от того, насколько сильно повреждены заводы и как быстро они будут восстанавливаться.

И думаю, что в ближайшие дни крайне вероятны прилеты в Нижнекамск, Пермь и Тюмень. Если это случится, доля атакованных производств в поставках бензинов на внутренний рынок составит практически точно 2/3. Если добавить Москву, то это уже почти 3/4.

Москва – это довольно дорогая цель для атаки из-за плотности ПВО вокруг нее. НПЗ поразить можно, просто на это уйдет заметно больше дронов.

В недавней истории России был момент, когда потребление бензина составило около 30% от нормы – апрель 2020 года, самый пик КОВИДа. В США тогда было 37%.

Представьте тогдашнюю плотность трафика, тогда ограничения на поездки приводили к такому уровню потребления, хотя бензина было вдоволь. Если реализуется сценарий уменьшения производства бензина в вышеописанных объемах, правительству придется вводить меры для приведения спроса в равновесие с доступным количеством топлива. Рыночными мерами такое уже не делается. Правительство будет вынуждено значительно, практически до нуля, ограничивать частное потребление бензина. Как показал опыт КОВИДа, это не смертельно, и при таком уровне потребления страна может функционировать. Но это уже крайне далеко от какой бы то ни было нормальности.

В статьях 2024 года, посвященных бензиновому кризису, я писал, что пока атаки на НПЗ являются неудобствами, которые приносят затраты, но если интенсивность атак увеличится, они могут создать проблемы. В 2025-м году я писал, что при наблюдаемом масштабе атак серьезных перебоев с поставками бензина быть не должно, но увеличение мощности, частоты и охвата ударов по НПЗ приведет к неприятностям и неудобствам совсем иных масштабов. В июне 2026-го я констатировал, что страна вплотную приближается к пределу, где неприятности и неудобства становятся большими проблемами.

Видимо, в ноябре 2026 года этот предел оказывается преодолен. Даже если эта волна атак была разовой акцией, для которой Украина должна была долго копить силы и средства, последствия могут быть вполне значительны. Если же Украина будет способна наносить повторные удары по российской нефтепереработке с тем же охватом и интенсивностью раз в две-три недели на протяжении нескольких месяцев, это создаст принципиально новую реальность для функционирования российской экономики.

Сергей Вакуленко, эксперт Берлинского центра Карнеги, «Телеграм»

доступно контекстное меню

Вы можете поддержать сайт Charter97.org следующим образом:

РАСЧЕТНЫЙ МУЛЬТИВАЛЮТНЫЙ СЧЕТ ДЛЯ ПОЖЕРТВОВАНИЙ:

Название банка: Bank Millennium S.A.
Адрес: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Название владельца счета: Fundacja “KARTA ‘97”
Назначение платежа: Darowizna na cele statutowe

Связаться с нами можно по адресу [email protected]