У владельцев электрокаров в Беларуси появились свои негласные правила

чувствуется спесь. барин на китайском корыте не может подумать что малыш стоит на быстрой зарядке просто потому что все остальные были заняты... нет, ему же барину надо.

Меня давным-давно вот тоже бесило: стоишь в очереди к банкомату, чтобы снять деньги, а там копается чувак, которому взбрело в голову оплатить через банкомат коммунальные услуги, и это не смотря на то, что рядом, в двух метрах, стоит инфокиоск, возле которого совсем нет людей. Но ты стоишь и молча ждёшь, потому что понимаешь - то, что он делает, ведь совсем не запрещено. А раз не запрещено, то разрешено.

У меня правило 1А пока его и придерживаюсь.
Интеграция в экосистему электрического транспорта (EV) экономически оправдана только в фазе промышленной стандартизации. До тех пор, пока новая платформа не достигла плато надежности, а текущий актив на ДВС сохраняет удельную эффективность (до 6 л / 100 км) при низком коэффициенте коммерческой утилизации (нет коммерческих пробегов), капитальные затраты на смену платформы являются нецелесообразными.
Т.О. Занимая позицию «Позднего большинства» (Late Majority), я минимизирую риски:
• Инфраструктурные риски: дефицит и непредсказуемость зарядных мощностей.
• Технологические риски: быстрая потеря емкости батарей, программные сбои, отсутствие стандартизации.
• Ликвидные риски: непредсказуемая остаточная стоимость «гаджетов на колесах» через 3–5 лет.

Ню ню. А вылезти из своих уютненьких тепленьких кабинок и посмотреть вокруг? При теперешнем развитии событий уже скоро только дядька Мадяр будет решать - будете ли вы ездить на двс или нужно сносить оба два нпз. 😉

Машины хорошие, комфортные! Но только из-за того что идёт отсылка на российские регистрационные номера она приобретена не будет! Патриотизм говорит Нет российскому на белорусской земле! А Вы владельцы автомобилей с российскими номерами -- патриоты Беларуси или России?