У владельцев электрокаров в Беларуси появились свои негласные правила

Автолюбители на ДВС над ними смеются.

Не все белорусские автолюбители освоили азы дорожной культуры, а жизнь подкидывает новые негласные правила. Речь пойдет про электрокары и зарядные станции. «Куда вы лезете?» — задает риторический вопрос пользователь Threads тем водителям, которые ставят своих китайских электрических «малышей» на скоростные зарядки. А что не так? «Онлайнер» попытался разобраться.

Сперва поясним для приверженцев ДВС: у каждой модели электрокара есть свой лимит по приему энергии. Например, если станция выдает 160 кВт, а бортовой контроллер машины принимает максимум 60 кВт, быстрее электрокар заряжаться не будет — какой бы мощной ни была станция. Недорогие компактные модели с батареями на 30—45 кВт·ч в принципе редко принимают более 80 кВт мощности.

Зарядные станции тоже бывают разные по мощности (и скорости, с которой от нее зарядится машина). Есть «медленные», «быстрые», а в последнее время в Минске и на трассах активно оборудуют и «супербыстрые» зарядки. Но вспоминаем: если машина технически не может принять «много» энергии единомоментно — никакая супербыстрая станция ей не поможет этого сделать.

Некоторые владельцы дорогих и «приемистых» электрокаров бесятся, когда они приезжают на станцию и планируют быстро зарядиться и поехать по своим делам, а к ней в это время подсоединен «малыш», которому еще долго предстоит «кушать» киловатты. И вот один из криков души в Threads:

«Вот объясните мне несведомому, зачем занимать ультраскоростные зарядки на 300 кВт автомобилями, которые могут принимать 80—100. Ладно, BYD может еще и примет больше 100, но Geely — вы куда лезете? Надеетесь: «А вдруг примет?» Рядом стоят 8 зарядок на 120 кВт — и все пустые. Ну как так-то? Что у нас с культурой?»

И да, действительно, в последнее время на просторах соцсетей все чаще обсуждают негласные «правила культуры», придуманные одними владельцами электрокаров для других. Вот только они нигде не прописаны, оттого нередко возникают споры.

«Моя машина не принимает больше 35 кВт, но если будет свободна только 350 кВт зарядка, то поставлю на нее», — пишет пользовательница в комментарии под постом.

«Понимаю ваш гнев, рад, что у меня машина может заряжаться до 380 кВт/ч. Больше раздражают люди, кто видит очередь, но им наплевать, что машина после 80% сильно скидывает скорость зарядки. Будут ждать до 100%!» — поднимает еще одну проблему другой пользователь.

«То есть приехал на зарядку, все столбики по 350, но я могу принять 50 — значит, мне ехать на следующую?» — задается вопросом еще один, вероятно, владелец электротехники.

Ну а приверженцы ДВС не могут пройти мимо без уколов: «У меня бензина «жрет» 20 литров на сотню. Бесят «малолитражки» и дизелисты, которые не уступают очередь. И заправляются максимум по 20 литров».

А вы знали про существование этого негласного правила — что нельзя заряжать «слабенькие» электрокары на быстрых зарядках?

Вы можете поддержать сайт Charter97.org следующим образом:

РАСЧЕТНЫЙ МУЛЬТИВАЛЮТНЫЙ СЧЕТ ДЛЯ ПОЖЕРТВОВАНИЙ:

Название банка: Bank Millennium S.A.
Адрес: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Название владельца счета: Fundacja “KARTA ‘97”
Назначение платежа: Darowizna na cele statutowe

Связаться с нами можно по адресу [email protected]