Donald Trump Mocked Electric Car Owners

Вообще-то нашли - в Неваде, оценка 20-40 млн тонн лития, в Арканзо ещё одно - тоже на 20 млн тонн.
Но вообще, нам эти электромобили как собаке пятая нога. Единственный их use-case - это машина для комьюта, всё. Их брали пока были федеральные субсидии на них, как субсидии убрали - они стали никому особо и не нужны.

Что-то никто не упоминает китайцев - бесспорных фаворитов в альтернативной энергетике и электроавтомобилей в частности. А ведь из последних новостей, например, их новый BYD на аккумуляторах нового типа заправляется c 10% до 70% за 5 минут. Европа не знает как защищаться от их конкуренции.

При Трампе (при нефтянных монополиях) Америке ещё не скоро удастся этого достичь. А ещё и ветровые проекты в море прикрыл на корню...

Всё, что китайцы заявляют о своих Биде, Чаньванях и Суньвынях, надо делить на 4.

Нормальный автомобиль заправляется с 0 до 100% примерно за минуту. Это включая ритуал похлопывания по колёсам.

Вопрос не в особенностях электротранспорта. Мандат - это льготы при покупке электричек. А льготы эти за счёт приверженцев других концепций. Это при том, что польза экологии и другим аспектам применения электротранспорта далеко не однозначны.
Конкуренция должна быть конкурентной, ну в смысле - честной.

Электромобиль намного проще, следовательно, надежнее авто с ДВС. Да и в принципе лучше: напомню, первый рекорд скорости автомобиля в начале 20 века поставлен именно на электромобиле. Пока что имеются временные некоторые сложности с хранением электроэнергии и зарядкой, но эти проблемы уже сейчас достаточно успешно решаются.

С чего ты взял, что если одну сложность /двс/ заменить другой сложностью /батарея/е, то в резуультате получится упрощение? Хоть бы устройством электромобиля поинтересовался!

В аккумуляторе, "электрик", никакой сложности нет. А вот в ДВС имеется масса сложных систем, которые электромобилю в принципе не требуются: система подачи топлива, очистки воздуха, удаления отработавших газов, изменения фаз газораспределения, зажигания, запуска.... А системы охлаждения и смазки электродвигателя гораздо проще, чем для ДВС, коробка передач тоже не нужна. Соответственно, отпадает необходимость частой замены масел, фильтров и т.п.

Если бы ты знал, сколько в электромобиле всего непростого... Просто оно миниатюрное и часто не имеет движущихся частей - но при этом, как ни неожиданно, подвержено износу и довольно чувствительно к разным воздействия (на грани хрупкости).

Впрочем, тебе ж никто не запрещает ездить на электромобиле. Оставьте только в покое тех, кто предпочитает ДВС (включая гибриды).

КПД ДВС всего 30% !!!! 70% ДВС вы оплачиваете тепловые потери т.е. нагрев атмосферы Земли - заправились на 100 руб - 70 руб. вы заплатили за тепловые потери ДВС и лишь на 30 руб. проехали. это не говоря про страшные ядовитые выбросы от которых в городах дышать нечем. КПД электродвигателя 90% т.е. в ТРИ !!! РАЗА БОЛЬШЕ чем гремящей бензиновой или дизельной вонючки.

Не могу, не сказать. 90 % КПД электрики, это если воду греть, с механической силой потери, даже у электричек намного больше. Это раз. Два это то, что как вы говорите воздух греть, там только процентов 20, а всё остальное это трение и ещё по мелочам выборка зазоров.

А если не смотреть изолированно лишь на один аспект, а посмотреть на все факторы в совокупности, то получается следующее:
- надёжность - спорно. Выходит ли электромобиль без поломок 200 тыс миль (как какая-нибудь тойота кэмри или хонда аккорд)?
- value & depreciation: вот тут электромобили проигрывают вчистую. А американцы умеют считать деньги!
- Инфраструктура: достаточно развита только в некоторых штатах и то не везде. Смысл авто, если ты привязан к какой-то эйрии.
В итоге в реалиях США, где огромные расстояния, где люди умеют считать деньги и value, единственным оправданием применением электромобиля становится комьют в городах - всё, в остальных случаях не-эллектрические авто справляются лучше.

А ці большасць такіх, якім трэба ездзіць ў такім рэжыме? Эканамічнасць электрычак ўжо на ўзроўні ці нават вышэй за бензінавая. А для тых хто мае гаражы дзе можна падзараджацца так і увогуле казаць няма чаго... Тым больш, што новыя элктрычкі ўжо і па 1000 праязджаюць. А вы збіраецеся за раз праязджаць больш? )))))

В 95% "оно" заряжается ночью. В 5% во время отдыха. И только раз в год надо подождать 3 минуты. Из моего опыта. Tesla Model Y, год эксплуатации. США.

Пароходы и паровозы вымерли не потому, что их кто-то запретил в угоду ежемесячным колебаниям настроения Греты Тунберг. Если будет найдена реально конкурентная альтернатива современному ДВС - неужто покупатель не проголосует долларом за?

Можно ли вообразить, чтобы какой-нибудь Трамп в своё время троллил дизеля и выступал за паровые машины? Конечно, нет. Потому что переход был свободный, без принуждения.

Люди выступают не столько против электричек как таковых, сколько против запрета ДВС. И правильно делают.

Мені в моєму циклі влітку треба заряджатись раз на тиждень. Тепер розумієте, чи все ще ні?

Так это он о себе говорил? Но все и так знают, что он сумасшедший.

Типа как Соловьёв люто ненавидит Запад, но ездит на Мерседесе и требует вернуть ему виллу на озере Кома )))

Спасибо, не надо. Я хочу создавать контент для канала "Straight, white, V12, cash, steak, gun".

Китай - лидер в зеленой энергетике (солнечной и гидро в основном) и в производстве электромобилей. Именно там стремятся к максимальному отказу от ископаемого топлива. Это реально выгодно. Хотят оставить нефть и газ только для химических производств.

Критически относитесь к любым текстам, сверяйте с прочей доступной информацией. Особенно касается текстов от всяких партийных деятелей.

Какой ещё обман? Выйди на проспект с 6-8 полосами движения и дыши глубже