Розробка нового дводвигунного пасажирського літака Ан-24, призначеного для експлуатації на місцевих авіалініях, почалася в АНТК імені Олега Антонова 1958 року відповідно до постанови РМ СРСР № 1417—656 від 18 грудня 1957 року. Згідно з завданням, літак повинен був перевозити пасажирів з еквівалентним навантаженням 4000 кг на відстань до 400 км з крейсерською швидкістю 450 км/год. Передбачалося застосування двигунів АІ-24.
вот даже зашел в Вики на страничку этого самолета
и сравнивается он там с чешским, который выпускался в 1988 году, между ними почти 40 лет
в авиастроении это пропасть
так вот
по всем параметрам чешский самолет лучше
он и легче и моторы мене мощные - а параметры все лучше
Клепайте по-2
ReplyКак ездили и летали на советском наследии буханках и кукурузниках, так и будете ездить, на большее ума няма
ReplyУ этих дебилов не хватает ума сделать самолёт АН - 24 по тем старым Советским Брежневским чертежам и назвать его новым.
ReplyКороче. Проект провалился. россия оказалась неспособна повторить то, что в ссср массово выпускали почти 70 лет назад.
ReplyРозробка нового дводвигунного пасажирського літака Ан-24, призначеного для експлуатації на місцевих авіалініях, почалася в АНТК імені Олега Антонова 1958 року відповідно до постанови РМ СРСР № 1417—656 від 18 грудня 1957 року. Згідно з завданням, літак повинен був перевозити пасажирів з еквівалентним навантаженням 4000 кг на відстань до 400 км з крейсерською швидкістю 450 км/год. Передбачалося застосування двигунів АІ-24.
Replyбез Украины московия это ничто!
Так "Россия сворачивает проект гражданского самолета «Ладога" или приостанавливает(по тексту)? Это разные понятия.
Replyлингвисту следует помнить, что нет ничего постояннее временного )
Replyвот даже зашел в Вики на страничку этого самолета
Replyи сравнивается он там с чешским, который выпускался в 1988 году, между ними почти 40 лет
в авиастроении это пропасть
так вот
по всем параметрам чешский самолет лучше
он и легче и моторы мене мощные - а параметры все лучше