Расійскія авіякампаніі могуць застацца без запасных частак для самалётаў

З-за вайны ў Іране.

Акрамя складанасцяў з імпартам у Расію раскошных тавараў вайна супраць Ірана і блакаванне Армузскай пратокі могуць прывесці да перабояў у пастаўках крытычна важных кампанентаў для грамадзянскай авіяцыі, якая ўжо пакутуе з-за санкцый і няўдач імпартазамяшчэння. Як піша Shot, ідзе перш за ўсё пра «расходныя матэрыялы» для самалётаў. Калі да вайны супраць Ірана расійскія перавозчыкі атрымлівалі неабходныя запасныя часткі па «шэрых» схемах праз Дубай, то цяпер «сітуацыя рэзка пагоршылася», і кампаніі вымушаныя пераналаджваць пастаўкі ў абыход санкцый праз менш «папулярныя» напрамкі — Кітай і краіны Цэнтральнай Азіі.

Акрамя таго, як сцвярджае канал, пад удар трапіла абслугоўванне рухавікоў самалётаў «некаторых» расійскіх авіякампаній, якое праводзілася ў Іране. Тым часам праблемы з рухавікамі ў бортаў айчынных перавозчыкаў абвастраюцца: толькі ў Azur Air, найбуйнейшай у РФ чартарнай кампаніі, з пачатку года адбылася цэлая серыя інцыдэнтаў з адмовамі і загараннямі гэтага ключавога агрэгата. У выніку Расавіяцыя абмежавала для кампаніі тэрмін дзеяння сертыфіката эксплуатанта да 8 чэрвеня 2026 года і пагразіла яго ануляваннем, калі сістэматычныя парушэнні не будуць ухілены.

Канкрэтны пералік кампанентаў авіяцыйнай тэхнікі, пастаўка якіх спынілася з-за нестабільнасці на Блізкім Усходзе, і назвы перавозчыкаў, што сутыкнуліся з праблемамі, у публікацыі не прыводзяцца, аднак адзначаецца, што немагчымасць рамонту рухавікоў у Іране можа закрануць папулярныя Boeing 737 і Airbus A320, якія актыўна выкарыстоўваюцца расійскімі кампаніямі. У Іране абслугоўваннем самалётаў з Расіі займаліся тры мясцовыя фірмы, якіх у 2025 годзе ў Расавіяцыі хвалілі за высокую якасць працы.

Паводле слоў спецыяліста па бяспецы палётаў Аляксандра Раманава, пакуль сітуацыя з запаснымі часткамі для самалётаў у расійскіх перавозчыкаў застаецца «кантралюемай». Ён адзначае, што ў кампаній ёсць «запасныя варыянты і маршруты, па якіх яны вязуць неабходныя ім дэталі».

Раней «Коммерсант» паведамляў, што ў Расіі з-за выкліканых санкцыямі праблем з запаснымі часткамі выйшла з эксплуатацыі больш за траціну (звыш 30 з 93) дальнемагістральных самалётаў, неабходных для рэйсаў на Далёкі Усход і за мяжу. Паводле падлікаў «Новай газеты Еўропа», з студзеня па канец лістапада 2025 года колькасць інцыдэнтаў з самалётамі расійскіх авіякампаній узляцела прыкладна ў чатыры разы ў параўнанні з мінулым годам. Агульная колькасць выпадкаў няспраўнасцей, што прыводзілі да адмены або экстранага перапынення палёту, перавысіла 800.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]