какой-то бестолковый тест. а давайте представим такую задачку. при тех же минус семи ехать четыре часа, потом зависнуть на автобане на три часа в пробке, почти ее пройти на остатках зарядки, а под конец въехать в затор из застрявших на всех трёх полосах машин, у которых зарядка уже закончилась. ждать, пока явятся эвакуаторы. электричку-то ни толкать, ни тянуть нельзя. и что дальше?
-7 а если -20 хотя бы? Очередной вброс в массы типо все хорошо и покупайте китайское лайно. Не нужно никаких тестов, эта зима в РБ показала, что электромобиль в морозы бесполезен и начинается с ним один гемор. Количество электричек в -25 утром было тому подтверждение. А многие даже не завелись.
Выше уже писали - для Белaруси-России имеет смысл тесты только в реальный мороз, а не утренние осенние заморозки.
-20 днём и -35 ночью - это реальные температуры зимой... На пару часов ночьной поездки с обогревом салона и фарами - врядли хватит и Теслы и любого другого...
Даже в центральной Белaруси этой зимой я лично почти не видел "батареек" - а те которые ездили днём, были слишком чистые и сияющие чтобы стоять во дворе, а не в иёплом гараже...
В беседе около магазина с колонкой зарядки один бедолага высказался об удовольствии поездок на электротяге просто - 90% мат, 10 % ругань...
Как уже утомили вы со своими дизелями, это городские машины, никто на них не будет ездить минск москва, каждый день. 250 км эти электрички спокойно зимой проезжают.
А причем сдесь в тэсте расея ?, ах да в Беларуси небывает -35 . Тогда вам в Норвегию , там более 50% авто все электрички и никаких тэстов не проводят . А то вы как дети , что лучше кнопочный тлф или гаджэт 5джы ?. У меня приятель всю зиму с утра на работу на китайской электричке , ну и пробки попадаются особено в нынешний снегопад . И ничо , все работает он доволен .
Реальные владельцы говорят о 30 процентах разницы.
Ну и интернет блогеры на этой теме не одну тыщу денег сделал.
И ДА! -7 градусов - это нет серьезно?
Откуда такие условия тестирования взялись - из Европы наверное.
Дружно ставим в электрички китайские дизельные обогреватели! Выхлоп на подогрев батареи(естественно, с компьютерной регулировкой степени обогрева). И будет всем счастье. Во время написания поста само собой обозначилось рацпредложение(лайфхак по новоязу). Пользуйтесь.
какой-то бестолковый тест. а давайте представим такую задачку. при тех же минус семи ехать четыре часа, потом зависнуть на автобане на три часа в пробке, почти ее пройти на остатках зарядки, а под конец въехать в затор из застрявших на всех трёх полосах машин, у которых зарядка уже закончилась. ждать, пока явятся эвакуаторы. электричку-то ни толкать, ни тянуть нельзя. и что дальше?
АдказацьБезглуздий тест - це те що пропонуєте ви аби довести собі, що електромобіль це погано.
АдказацьИ чем удивили? Потери хода примерно от 15% до почти 50%. Вот если бы у всех потери были хотя бы не более 15%, вот тогда действительно удивили бы.
Адказаць-7 а если -20 хотя бы? Очередной вброс в массы типо все хорошо и покупайте китайское лайно. Не нужно никаких тестов, эта зима в РБ показала, что электромобиль в морозы бесполезен и начинается с ним один гемор. Количество электричек в -25 утром было тому подтверждение. А многие даже не завелись.
Адказацьони не заводятся. они не включаются.)
АдказацьЩось я в списку не побачив жодного китайського електромобіля. Електромобіль це не синонім китайського автомобіля.
АдказацьНормальный у продованов тролейбусов мороз , ноль и -7 , еще наверное из теплого паркинга сразу км наматывать поехали .
АдказацьВыше уже писали - для Белaруси-России имеет смысл тесты только в реальный мороз, а не утренние осенние заморозки.
Адказаць-20 днём и -35 ночью - это реальные температуры зимой... На пару часов ночьной поездки с обогревом салона и фарами - врядли хватит и Теслы и любого другого...
Даже в центральной Белaруси этой зимой я лично почти не видел "батареек" - а те которые ездили днём, были слишком чистые и сияющие чтобы стоять во дворе, а не в иёплом гараже...
В беседе около магазина с колонкой зарядки один бедолага высказался об удовольствии поездок на электротяге просто - 90% мат, 10 % ругань...
Мой 24-х летний дизелёк не подвёл ни разу !!!
Как уже утомили вы со своими дизелями, это городские машины, никто на них не будет ездить минск москва, каждый день. 250 км эти электрички спокойно зимой проезжают.
Адказацьеще годика три и начнется плач ярославны куда деть батарею и где узять новую. и это не с телефоне поменять.
АдказацьА причем сдесь в тэсте расея ?, ах да в Беларуси небывает -35 . Тогда вам в Норвегию , там более 50% авто все электрички и никаких тэстов не проводят . А то вы как дети , что лучше кнопочный тлф или гаджэт 5джы ?. У меня приятель всю зиму с утра на работу на китайской электричке , ну и пробки попадаются особено в нынешний снегопад . И ничо , все работает он доволен .
АдказацьА и хде белджили, джили и прочие китайские электрочудеса
АдказацьИх даже на тест не пустили🤣?
Реальные владельцы говорят о 30 процентах разницы.
АдказацьНу и интернет блогеры на этой теме не одну тыщу денег сделал.
И ДА! -7 градусов - это нет серьезно?
Откуда такие условия тестирования взялись - из Европы наверное.
Дружно ставим в электрички китайские дизельные обогреватели! Выхлоп на подогрев батареи(естественно, с компьютерной регулировкой степени обогрева). И будет всем счастье. Во время написания поста само собой обозначилось рацпредложение(лайфхак по новоязу). Пользуйтесь.
Адказаць