«Зусім не як у рэкламе»: беларус паказаў, як кітайскі электракар страсвае з сябе снег

обыкновенная китайская версия как впрочем и всё остальное из китая

Выбрал опцию Майами бризл стряс а тестирует на берарашн Сноу. Сразу видно в чайне по онлайну затоваривался.

функция хорошо работает при жаре
На морозе подвеска не трясёт :(

Как видим, ни одна снежинка не пострадала в реальном тесте.
В отличии от рекламы. Там или компьютерную графику сделали с амплитудой в 10 раз больше, или в самом деле для рекламы поставили соленоиды, которые могут трясти, но не позволят ехать.
Это - китайское: если написано в сантиментах, будьте готовы, что в самом деле это миллиметры.

Да, походе его просто самая обычная дрожь пробрала - трясётся, словно пёс после слишком долгой прогулки в мороз! ;-)

Ему не до резвости из-за веса.
Он ведь без снега почти три тонны с четвертью весит.
Для сравнения, старый советский грузовик ГАЗ-63 был на полтонны легче, большой ГАЗ-66 - только чуть тяжелее, а советский супер-лимузин для правительства Газ-13 Чайка весил две тонны.
И, из более современно, Мерседес класса S в самых тяжелых моделях, как Maybach - до 2350 кг.
Три с четвертью тонны не очень "потрясёшь". И с мостами надо быть осторожнее, смотреть, выдерживают ли они тяжелую технику и автобусы.

Чехол от изморози не поможет, а ещё по беларуской погоде через этот бесконечный ноль может накрепко примерзнуть вместе со льдом так, что машина не откроется.

Думаете камеры и чехол спасут от коктейля?

Я бы не светил такие доходы и не публиковал настолько убогий МММ-креатифф про комментарии в сетях через автогродно.

Дети как раз могут очень не понять, распределение уровня их сообразительности и обидчивости не зависит ни от доходов оборзевшей группы населения, ни от количества дубинок, защищающих жопу оборзевших.

Некролог это здравница наследникам! Тоже пиар!)))

Идиотская опция. Мягкий пушистый снег как в ролике, смахивать не нашла даже, его как ветром сдует с машины уже на скорости 40 км/ч. а изморозь и наледь никаким стряхиванием не возьмёшь.

Та яка це хороша ідея? Навіть в рекламному ролику сніг залишається на машині.

Уже сыпятся, только владельцы-лошары скрывают свою глупость приобретения одноразовых китайских корыт.

Модели 2 года, а ВYD 23 года, массовым LFP-батареям по 50-300 кВт*ч с тиражами в десятки тысяч в год с 2016 года уже исполнилось по 9 лет.
Mercedes-Benz EQS и Tesla Model S Plaid, сделанным на китайских заводах пока предложить нечего против 135-150 кВт*ч, разных опций гибрида, локализованного софта с поддержкой ИИ, соцсетей и волны покупать своё на фоне трампистов. Хотя вес большой, 3100-3250 кг.

Машина стоит новая в районе 85-100К$. Чтобы купить и не трястись, доход должен быть хотя бы от 5K$ в месяц.

Это машина для обеспеченных китайцев возрастом 30-40 лет. Это очень интересный сегмент для завода с точки зрения процента прибыли, даже если тираж будет измеряться тысячами или десятками тысяч.
Если таких даже 1 промилле из 1,5 млрд всего, и 10% от этого промилле захочет себе купить на 10 лет, то число потенциальных покупателей будет 150 тысяч, и так каждый год.

Обеспеченные китайцы берут европейские марки. Эта хрень - для московских дураков.

Обеспеченные китайцы берут всё. В том числе свои марки, включая BYD Yangwang U7.
Официального сервиса BYD для московских дураков нет. Серенький рынок слишком маленький, чтобы жертвовать прибылями с рынка ЕС, а также искать поставщиков компонентов автомобилей и современного оборудования для заводов BYD.

Это независимая подвеска на одной оси, для прохода кривых на малой и большой скорости, меньшего лобового сопротивления и лучшей управляемости за счет приседания машины вниз, использования разного передаточного числа в редукторах на разных осях для экономии энергии в двух диапазонах скоростей, и резкого набора скорости или торможения. Совсем не для стряхивания снега.

Со стеклами видел похожую болезнь то ли от многолетней соли в контактах и датчиках доводки, то ли от комбинации кнопок сигналки или расслоения многослойной платы, приводящих к тестовому режиму: после закрытии сигналкой центрального замка, стекла случайным образом не опускались, пока не закрывались все несколько раз.
Разбираться и чинить некому - головастые или бежали или перепрофилировались от наплыва старых авто, в которых всё буквально крошится от прикосновений, невозможности достать нормальные запчасти по адекватной цене и небольшой покупательской способности беларусов.

1. ❗ Независимой подвески на одной оси НЕ бывает❗Колёса на одной оси это зависимая подвеска ❗
2. ❗Для привода колёс электродвигателем редукторы не нужны ❗электродвигатель меняет скорость без редуктора ❗пример см.стиральную машину эл. двиг. которой вращается с нуля до десятков тысяч оборотов без редукторов ❗ причём максимальный крутящий момент эл. двиг. , в отличие от ДВС выдаёт с нуля❗и да, КПД эл.двиг. в три раза ❗выше за ДВС min. 90% против 30% ДВС ❗

1. Бывает.
2. Моторы direct drive в колесах этой модели не используются.

Это китайский стиль бизнеса: сбагрил и забыл. А ты, дурачок, мучайся и думай, кому это счастье с десятью дисплеями перепродать...

А чего не ниву, там ещё и рукой вёсла вращать нужно, вообще кайф, чуть что рукой поднять можно. Глядишь так и до телеги с лошадьми дойдёте