Аўто з механічнай каробкай перадач да гэтага часу карыстаюцца попытам

А в нид фор спиде, то поди, Сноб, на автомате катаетесь?

Там зато закись азота есть.

По-настоящему оценит АКПП тот, кто раньше ездил на ней в городе, где перекрёстки через каждые 50-100 метров, светофоры, пешеходные переходы через 30-50 метров и лежачие полицейские, а потом пересел на МКПП.

Для служебного транспорта и создавались АКПП. Представьте водителя автобуса, маслающего каждый день по 1000 раз рычаг передач.
На личном транспорте в городе вообще делать нечего. Что на АКПП, что на механике стоять в пробках - это адище.

Автоматную машину не отбуксируешь. Только эвакуатор, а это дорого.

Да прям. На скорости до 50 км/ч можно буксировать. И я буксировал. Только вот с толкача не заведёшь.

это только если вы хорошо знаете устройство своей коробки. Масляный насос может быть электрическим или гибридным, механические насосы обычно привязаны к первичному валу, это значит при буксировке в режиме нейтралки или неработающем двигателе подача смазки не поступает. Так что буксируйте дальше, и готовьте кэш.
А в механике нет насосов.

бабке в кедах это расскажите

Дивно читати коментарі людей про автомат, які на автоматі, скоріш за все, не їздили. Там є така рулька... і у неї багато положень. Є спорт режим для різкого обгону, є ручне пермикання для їзди болотом. Крім того, якщо різко втопити гашетку, то машина матиме понад 3000 обертів і поки не знімеш тапка, доти вона буде працювати на високих обертах. Принаймні у моїй машині це так працює. Ніяких недоліків автомата не бачу. Хіба що в порівняннні з машинами 4х4 з пониженими передачами. Але ж мова не йде про крайнощі. Хоча ні, є недолік... ціна. Але купіть коня, він ще дешевший.

Раскачка машины на автомате еще то приключение, может кто то и овладел дзеном, но коробку это все равно гробит. Спорт режим на современном двигателе 1.3-1.6 - это анекдот (если не брать надутые версии, которые сами по себе анекдот). Задний привод на автомате зимой - это притча во языцах, кто то 2 мешка с цементом возит, кто то с картошкой..

Машина на 1,3 литра єто анекдот.

Основной мотор у ПСА. У Вагена 1.4/1.5

Причина застревания на парковке это отсутствие навыков и коробка в этом не виновата. В автомате есть специальный зимний режим для старта в условиях скользких покрытий, когда понижается крутящий момент, как если бы вы трогались со второй передачи или сжигали сцепление в механике выжимая его на половину. Так что как раз автомат спокойно выедет там где вы будете жечь сцепление на механике пытаясь выехать из снега или грязи

У камфорце ;)

и чтобы зажиганием пользоваться - крутите ручку, шурa :))))

вам бы не блондинкам всё на винтовкax мосина ездить или даже на копьях скакать

Если вы считаете, что удобства создаются только для блондинок, то глубоко заблуждаетесь.

Ну, приборная доска с сенсорным экраном как раз негативно влияет на безопасность вождения.

вы это где-то прочитали или сами придумали? если вам "безопаснее" навигатор (телефон) прикреплять к лобовому стеклу и закрывать видимость то это сугубо ваше личное предпочтение

да вроде уже были исследования, что люди копаются в дороге в настройках и попадают в аварии. Навигатор кстати тоже отвлекает, по-этому лучше голосовой или хотя бы встроенный между спидометрами, а не где то с боку.

ну если люди в дороге копаются, то это не гаджет виноват, а люди! таким надо на телегах ездить, чтобы лошадь везла, а извозчик копался в дороге :))))

ну если вам что бы включить что то надо на бликующем экране сначала попасть пальцем, а потом пять раз тыкнуть, то причем здесь водитель.
Доска - это дешевле и удобно всякие подписки внедрять. А водителям они скорее не нужны, чем нужны.

вот именно, что "водятел вудди". не знаете даже как современная панель работает. она включается с включением машины и никогда не выключается и не блокируется во время движения и её не надо постоянно настраивать, ну если... только вы - не водятел.

что вообще за бред: навигатор плохо потому что водитель именно во время движения каждый его настраивает?! электричество тоже плохо потому что электрик каждый раз при включении хватается за оголённые провода?! ну катайтесь на лошадях и пользуйтесь бумажными картами только не несите чушь!

Влияет, если там все основные функции. Если для основных можно использовать и другие, тактильные способы (кнопки, движки, диски/колеса), а сенсорные кнопки экранов без вариантов только для дополнительных настроек, которые используются не во время движения, то не страшно. Без компьютерных экранов сейчас трудно, и некоторые установки без них не выберешь. Но тыкать пальцем в компьютерный сенсорный экран, пытаясь что-то поменять - это в самом деле опасно. Это намного сложнее, чем только поглядывать на экран.
Хорошо бы, если бы все дополнительные параметры/установки можно было выбрать, сидя дома на диване, но автопроизводители ленятся, а аппликации имеют "дыры".

Ну я человек-динозавр, по возрасту, я кешем плачу только на рынке, а в остальных местах исключительно по кредитке, деньги с карты практически не снимаю, для связи использую кнопочную Нокию, а смартфон использую исключительно как гаджет для всяких приложений, фото и т.п. Езжу на механике - не испытываю с этим проблем, даже не замечаю как двигаются ноги в пути.
В то же время молодежь 20-30 ходит с айфонами, расплачивается только наличкой и при выборе авто хочет исключительно автомат.
Так кто из нас динозавр?

Молодежь быстрее вымрет, имхо. Учитывая что люди не знаю как гвоздь вбить.

Я написал критерии. Вьі себя причислили к динозаврам. Почему? Моему тестю 70 лет, он не динозавр. Правда, ездит на механике, но не идейно, а вьінуждено, все остальое у него в цифре.

Зато мой запорожец не одноразовая машина и мой мозг развит гораздо сильнее, чем просто нажать на кнопочку и поехать.

Оплачиваю как кэшем, так и карточкой, в день зарплаты стараюсь распределить все пропорционально: чтобы и ни USD, ни EUR, ни BYN не обижались, ну, и карточка тоже.
У меня бабофон (как вы говорите), смартфон Nokia E72, кнопочный, безотказный аппарат с 2012г., нужен он ДЛЯ СВЯЗИ, для игрушек есть другие гаджеты.
Да, и езжу я исключительно на механике. Автомат пробовал, но это - не мое.
При этом не чувствую никакого дискомфорта :)

Какой-то набор клише нищего человека. Напишите честно, что механика просто дешёвая, почему-то людей на серьёзных машинах ваши супер преимущества не волнуют. Едешь на ауди и оказывается ты не чувствуешь машину, ведь колхозник маслает в старом пассате механику, а ты нет.

Автомобиль формулы-1 стоит на много дороже твоего Ауди и там - ручное переключение
Да да, они тоже нищие ))

Какой то набор клише сноба про серьезных людей, серьезные машины... Может, еще про личных водителей расскажете?
Еще и ауди выбрали... Ауди с пассатом в одном концерне и состоят из одних деталей, не считая кузова.

На трасе и в деревушке не чувствуешь, стань в пробку с нагльіми шахматистами и прозреешь.

Оскорблять людей по материальному признаку явный признак духовной, образовательной нищеты.
Езжу на трехлетней европейке с механической коробкой и не замечаю проблем. Ранее ездил на дсг с салона и вот там были проблемы после 100 тыс пробега. Представляю как бы сейчас та дсг дергалась при таком морозе.

А у меня вообще авто нету )
Но я постоянно езжу, почти как свое, но служебное, да, на механике
Но фирма за гараж платят (мой гараж мне платят) платят страховку, ремонт, топливо, обслуживание и тд
Так что это ты клоун, у меня авто бесплатно
Нет, мне за него ещё и доплачивают )))

Деньги имеют значение. Ремонт на несколько тысяч не в планах среденго класса.
Во-вторых, авто под задачи покупается. На трассе и в малых городах в АКПП нет смысла. Если на метро ездить статус не позволяет, если вы таксист, если живете в пригороде и каждый день в пробках - есть смысл в автомате.

Машина 2022 года на механике! Ещё нужны доводы???

Они писатели, а не читатели.

Про экономию топлива между выбором коробок есть смысл говорить только если у вас пробег за 20 тыс в год.
Лепестки есть далеко не у всех, обычно на спортивные версии ставят. Ну и это не одно и тоже, сцепления все равно не контролируется.

Совсем нет.
Скорее спор, есть ли преимущества у механической печатной машинки по сравнению с компьютером.