схаваць

Рубрыкі

В Швейцарии провели рекордные испытания вакуумного поезда Hyperloop

7.11.2024, 12:04
6,060

В реальности он способен развить скорость до 500 км/ч.

Каментары 17

– -4 +

странник, 12:23, 7.11

идея однозначно правильная
ЭЭ все больше и она будет все дешевле
главная стоимость - длинная вакуумная труба

Адказаць

– +6 +

ё, 12:58, 7.11

Идея правильная, но до первой красочной аварии с разгерметизацией и раскиданными внутренностями пассажиров по всему туннелю. Заново такая ветка метро уже не откроется, ни одно законодательство не позволит.

Адказаць

– +1 +

gary, 13:23, 7.11

а как же самолёты? :))))) пока никто не закрыл этот проект несмотря на тысячи катастроф и раскиданных внутренностей пассажиров по всей планете

Адказаць

– +3 +

ё, 15:58, 7.11

Вместимость одной капсулы Hyperloop - 28 пассажира. Если техобслуживание у этих капсул будет на уровне самолетов, цена билета будет в десять раз выше, что убивает всю идею доступного транспорта для всех.

Авария на самолете оставляет время пилотам для принятия решений и купирования последствий. Авария на скоростной капсуле в вакуумном туннеле равносильна разгерметизации батискафа на дне океана, людей раздавит еще до того как успеют сообразить что что-то не так.

Адказаць

– +1 +

Капитан Немо , 16:27, 7.11

“ в вакуумном туннеле равносильна разгерметизации батискафа на дне океана, людей раздавит еще до того как “

Сравнение абсолютно неточное - между внешним давлением и давлением в самой капсуле разницы практически никакой (что резко контрастирует с приведенным вами примером катастрофы на глубине). Потому опасность не в самом давлении, а в разгоне осколков обшивки сооружения в момент схлопывания трубы. Не зная подробностей конструкции довольно трудно судить об энергии осколков, которую они могут приобрести - потому как речь идет не только о самом расстоянии между стенками тубуса и капсулы, которые незначительны для этого процесса - осколки могут лететь с фронтом “ударной” волны и вдогонку поезда - а тогда уже придется считаться с их значительной энергией.

Адказаць

– 0 +

Странник, 19:42, 7.11

Почему стоимость обслуживания дороже самолёта?
Ты в курсе стоимости двухконтурного турбореактивного двигателя и обслуживания?
А там их минимум два !
Гидравлики?
Авионики?
Тормозной системы?
Так вот, здесь этого нет

Адказаць

– +1 +

странник, 14:00, 7.11

1. это авария на земле, на поверхности, это безопаснее чем на высоте 10 тыс метров
2. капсула может быть существенно прочнее самолета, т.к. лететь не нужно
3. здесь нет и не будет сторонних предметов ни в воздухе, ни на ВВП, нет пересечений авиалиний чужих ПВО и ПЗРК
4. разгерметизация не означает взрыв, , если армированная труба - будет просто вход воздуха в трубу - и что??? будет сигнализация аварии, ехать будет медленнее, как просто поезд и что?

Адказаць

– -4 +

сержа❗, 15:55, 7.11

При быстрой разгерметизации всё схлопнется , или наоборот разлетится в клочья.
А в салоне где люди дышат воздухом , от пожара никто не застрахован, я бы не рекомендовал людям садится в этот гриль-поезд.

Адказаць

– 0 +

Странник, 19:39, 7.11

Да это возможно
Когда экскаватор разломает эту трубу и в этой трубе именно в этот момент и на этом , именно этом коротком участке будет эта капсула
Видишь сколько "если" ?
Тогда ездить в авто ещё больше опасно

Адказаць

– 0 +

Sir_Chopin, 6:34, 8.11

Там Маск и рядом не стоял, поэтому о надежности думают.
Идею Swissmetro, скоростного поезда в трубе с пониженным давлениям (сначала с "высотой" в 21 км, где уже летал Конкорд), разрабатывают в Швейцарии с семидесятых, но пока еще не дошло до полного размера, и она включала магнитную подвеску.
Чуть раньше, в начале семидесятых, федеральное правительство США не нашло средств на строительство еще более крупного проекта, системы вакуумных поездов между крупными городами Новой Англии, региона с относительно плотным населением. Тогда еще магнитная левитация не была разработана.
Вообще это называется vactrain, "vacuum train". Вроде Hyperloop - это название компании Маска, на которую он не смог собрать много миллиардов. К швейцарскому проекту вроде никакого отношения не имеет.
Маск наверно узнал о "вакуумной трубе", когда интерсовался космосом и прочитал о предложенном в 2001 году StarTram, проекте суперскоростной трубы для запуска в космос.

Адказаць

– +13 +

Proto, 12:50, 7.11

Надеюсь Маск будет в составе того самого полета на марс в один конец. В каком году там анонсировал? 2027. Аминь и марсианам привет, надеюсь обратного не дождемся))

Адказаць

– -1 +

Разраб, 13:46, 7.11

Видосик крутой, музик тоже гуд, правда труба в огороде.

Адказаць

– 0 +

Николай, 18:02, 7.11

Поезда на магнитной подвеске прут с такой же скоростью безо всяких вакуумных труб. На кой хрен глупостями заниматься?

Адказаць

– 0 +

Странник, 19:44, 7.11

Вакуум в перспективе может обеспечить выше скорость при меньших затратах
При больших скоростях сопротивление воздуха пропорционально кубу скорости

Адказаць

– +1 +

H, 19:34, 7.11

Абсурд: скорость не масштабируется как пространство.

Адказаць

– 0 +

Листопад, 22:29, 7.11

Якщо перевести на більш зрозумілі читачу цифри, то 50 мбар дорівнює ~ 0,05 атм (у 20 разів менше нормального тиску 1 атмосфери).
При цьому тиску експериментально зафіксована максимальна швидкість 40,7 км/год.
Пропорційно для 488,2 км/год має бути зменшення тиску у трубі перед капсулою з людьми до 0,00411386 атм (у 243 рази менше тиску 1 атмосфери), або збільшення тиску за капсулою до 243 атм (при умові, що тиск перед капсулою в 1 атм).
Насправді, треба ще менший/більший тиск, бо гравітацію і тертя відмінити неможливо.
А ще треба забезпечити відсутність або мале перетікання повітря між високим та низьким тиском (приблизно, як у насосі), що збільшує коефіцієнт тертя капсули об стінки труби, та герметизацію самої капсули, щоби людина не вмерла від перепадів тиску.
Для довідки: на вершині Евересту тиск повітря складає 1/3 атм, і такий тиск вже вважається "зоною смерті".

Адказаць

– 0 +

+_, 23:15, 7.11

Глупости это всё. Нет механизма fail safe. Работать не будет.

Адказаць

Напісаць каментар

Імя

E-mail E-mail не будзе апублікаваны

Каментар