Ой ну на самом деле лада гранта была отличным предложением в своей ценовой категории. С безопасностью все плоховато было, но не каждый готов/может платить за какую-то там безопасность.
Япония по многим причинам не имеет возможности резко перейти к производству чистой электрики и ещё как минимум лет так 8-10 будет кувыркаться с разными видами гибридности - и её почитатели вместе с ней.
По многим причинам, на целевом рынке этого пикапа США, чистые электрички до сих пор достаточно нишевый продукт. А вот на гибриды, особенно плагин гибриды, очередь не заканчивается.
Чет тойота пошла куда-то не туда со своими пикапами и большими SUV.
Вплоть до предыдущих поколений и секвойя и тундра и такома были простыми как барабан. Можно даже сказать устаревшими. Но у них была своя ниша. Их покупали как раз за эту простоту, надежность и выносливость.
Новые модели же пипец какие сложный. В трансмиссии много передач. Двигателя сразу и турбо и гибриды да еще и объемы урезали. Как-то не вызывает доверия все это дело.
Хорошая попытка,но нет.лада гранта будет получше.
АдказацьСпасибо, подняли настроение.
АдказацьОй ну на самом деле лада гранта была отличным предложением в своей ценовой категории. С безопасностью все плоховато было, но не каждый готов/может платить за какую-то там безопасность.
АдказацьБыла до войны.
до крыма она стоила 250000 деревянных.это было около 8000 долларов.а форд фокус из всеволожска стоил 650000 деревянных это 20000 долларов
АдказацьЯпония по многим причинам не имеет возможности резко перейти к производству чистой электрики и ещё как минимум лет так 8-10 будет кувыркаться с разными видами гибридности - и её почитатели вместе с ней.
АдказацьГолословное утверждение, приведите "многие причины". В "Теслах" аккумуляторы "Panasonic", к примеру.
АдказацьПо многим причинам, на целевом рынке этого пикапа США, чистые электрички до сих пор достаточно нишевый продукт. А вот на гибриды, особенно плагин гибриды, очередь не заканчивается.
АдказацьЧет тойота пошла куда-то не туда со своими пикапами и большими SUV.
АдказацьВплоть до предыдущих поколений и секвойя и тундра и такома были простыми как барабан. Можно даже сказать устаревшими. Но у них была своя ниша. Их покупали как раз за эту простоту, надежность и выносливость.
Новые модели же пипец какие сложный. В трансмиссии много передач. Двигателя сразу и турбо и гибриды да еще и объемы урезали. Как-то не вызывает доверия все это дело.
Ну так сколько можно продавать старьё по диким ценам и рассказывать про легендарную "неубиваемость".
Адказаць