Volkswagen создал электромобиль с запасом хода почти 1400 километров
20- 14.09.2026, 18:14
- 5,458
Концепт претендует сразу на несколько рекордов.
популярное за неделю
- 20.10 В сети обсуждают кому и смерть Ким Чен Ына 42,698
- 17.10 «Не дай Бог»: Зеленский жестко предупредил Лукашенко 40,704
- 14.10 Дроны поразили один из крупнейших центров обработки данных «Сбербанка» России 34,872
- 18.10 Дроны поразили важный мост в Санкт-Петербурге 32,680
- 18.10 Эксперт рассказал, где и когда разгорится большая война с наземным вторжением 31,726
- 15.10 «С нас хватит»: Зеленский снял запрет на удары по НПЗ России 30,390
- 20.10 Военная техника и «консервы» с Путиным: что происходит в Москве 29,550
это же XL1, кто помнит. Создали они его в 2015, 10 лет назад ))
ОтветитьВсе новое - хорошо забытое старое:
Ответитьфранцузский седан Citroën DS 19,
General Motors EV1
Не прошло и 65-и лет от ситроэна, и 30 лет от GM
:-) 👌
И украинская Таврия!
Ответить"...а солнечные панели на крыше и задней двери способны в идеальных условиях добавлять..." - а вот задних дверей я не вижу..
По ходу там вообще одна дверь со стороны водителя.))
ОтветитьИ как в нем заднее колесо поменять?
Ответитьyoutube VJOl3XnI0V8 Volkswagen's 1,400 km Electric Car Is Real - VW Mission Efficiency, на 1:00.
ОтветитьЭто же обновленный XL1. Один в один
ОтветитьXL1 двухместный, а этот четырехместный (правда с ростом 170-180 назад не сядешь), шире, длиннее, тяжелее в 2 раза (1600 кг) и сзади обводы другие.
ОтветитьСзади и потолок снижается и бока заужаются сильно. Могу представить, что там за 2 места )))
ОтветитьЗато на 140 км/ч может проехать ~400+ км. На этой скорости потребление порядка 13-14 кВт*ч на 100 км. И после 400 км заряд в батарее ещё останется.
ОтветитьДа норм, если тысяч 20 будет стоить, то найдутся желающие сэкономить. Если как предыдущая 100 тысяч, то в этом сегменте экономить вряд ли кто то собирается.
ОтветитьПро XL1, как-то прошло незаметно.
ОтветитьА авто история говорит:
Citroën DS 19 - 1965
General Motors EV1 - 1996
Идеальные 30 лет.
Про цитрус зря вы так, там полноценные 2 места сзади и 4 двери. C пневмоподвеской это был супер удобный авто, на котором Фантомас и президент ездили.
ОтветитьТут автомобильчик для энтузиастов и он бы пошел за тыс 20, если бы не цена в 100 тыс евро (если говорить о XL1). XL1 было выпущено 250 штук, из которых продали 200, за 2 года производства.
Вроде Citroen не был электрическим. Если вы о колесах под кузовом - это бы во многих автомобилях в США и до войны, и немного после. Европейцы долго копировали "довоенные" автомобили из США.
ОтветитьПосле того, как в начале 20 века победили двигатели внутреннего сгорания (когда в 1902 началось массовое производство Oldsmobile), некоторые электрические еще остались. The Detroit Electric выпускал батарейные до 1939.
Ближе к модели, о которой речь в статье, будет Henney Kilowatt, которые делали в 1959-1960. Но сделали мало (собрали около 50 в Lenox, NY). Намного более массовый (сделано >670 тысяч) AMC Gremlin был уже в начале семидесятых и стал более угловатым. Были и другие относительно современные батарейные автомобили (основные системы как в современных) в США задолго до EV1.
Даже GM EV1 была еще жертвой неразвитого производства батарей, что сейчас значительно улучшилось.
Выглядит, как личинка чужого.
ОтветитьЕщё Ситроен что-то похожее клепал
Я немного про другое.
ОтветитьЧто, между ситроеном, и gm - 30 лет.
между gm и vw - 30 лет.
Небольшие изменение в екстерйєре за 60 лет.
Мода - цикличная. С поправками на свежие достижения
Интересно как у них получилось 1400км если батарея 54,9 кВт·ч, а на 100км уходит 6,89 кВт·ч? 54,9/6,89=796км.
ОтветитьОстальное педалями. Думаете зачем места 4, а не два, как в предыдущем экономмобиле
ОтветитьСлабовато. На такой низкой скорости моя Model Y 2026 RWD потребляет 200 Wh / mile. Или 12.4 кВт на 100 км. С кондером, музыкой и тд. Серийная машина. И не выглядит как Prius из 90-х.
ОтветитьРазница между 12 и 7 почти в 2 раза. Все от цены будет зависеть. За 30 тысяч этот пепелац мало кому нужен, конечно.
Ответить