13 августа 2026, четверг, 0:35
Поддержите
сайт
Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 3
+7 +
Чел, 21:22, 5.08

Бу-га-га! Статью написал копипастер, который сам никогда прицеп не тягал. Там всё очень сильно зависит от коробки, а про неё в посте вообще ни слова. Типа важен только фаркоп. Автомат может перегреваться, особенно в горах. При этом вариатор более нежный, чем обычный автомат. В пути необходимо контролировать температуру трансмиссии, а такого прибора на щитке практически ни у одной машины нет. Сам датчик есть, но нужно к нему подключаться сторонним прибором. Немногие машины имеют специальный режим буксировки прицепа, чтобы коробка не грелась (а не для удобства вождения). Об этом тоже ни слова. В общем, если собрался с прицепом в горы, или колесишь постоянно с инструментами и баллонами в прицепе, то лучше механическую коробку и движок помощнее, а не полтора литра. Статью в топку.

Ответить
0 +
Who'syourdaddy , 0:05, 6.08

While all of what you write is true for hard core towing.. which if one is doing close to the rates max, then one should have a pickup truck with a frame not a unibody.

The towing package on the Jeep Grand Cherokee include a transmission cooler and a higher capacity alternator. I am not sure about the oil cooler but I think so because it is trail rated.

Ответить
+2 +
NC, 1:10, 6.08

В очередной раз на пустом месте попиарили недопаркетник от тавоты 😁
А для тягания прицепов лучше всего подходят рамные пикапы, там и специальные режимы работы трансмиссии, тормозов есть, и необходимые приборы. А из паркетника тягач, как из штангиста балерина.

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован