Закрытие аэропортов: что будет с авиасообщением в России

Московские аэропорты все чаще приостанавливают отправку и прием самолетов.

В ночь на 16 октября московские аэропорты вновь временно прекращали принимать и отправлять рейсы из-за угрозы украинских БПЛА. На 7 часов работу приостановило Домодедово, на 6,5 - Жуковский, на 5,5 - Внуково и Шереметьево, пишет «Немецкая волна».

Как подсчитали «Осторожно, новости», всего задержано или отменено только в эту ночь было более двухсот рейсов. Кроме того, временные ограничения вводили в аэропортах Санкт-Петербурга, Пензы, Саратова, Саранска, Уфы, Геленджика, Калуги, Нижнего Новгорода, Тамбова, Перми, Пскова, Калининграда, Череповца, Казани, Ярославля, Ульяновска, Чебоксар, Кирова, Самары, Екатеринбурга, Тюмени, Нижнекамска и Ижевска, следует из сообщений Росавиации.

Перебои в работе московских аэропортов в последние месяцы и недели происходят все чаще. Так, издание «Агентство» подсчитало, что с 9 октября Домодедово, Шереметьево и Жуковский приостанавливали прием и отправку рейсов каждый день, кроме одного; Внуково - все дни без исключения. В отдельные дни воздушные гавани закрывались даже на 7-9 часов.

Еще 1 сентября президент Украины Владимир Зеленский объявил о намерении закрыть небо над Россией:

- Сегодня мы хотим предупредить каждую авиакомпанию, использующую российское воздушное пространство, каждого страховщика, всех, кто по-прежнему пользуется ключевыми российскими аэропортами: российское небо становится полностью небезопасным.

На следующий день Киев подал соответствующее официальное уведомление в Международную организацию гражданской авиации (ICAO). Небо над Украиной при этом закрыто с начала войны в феврале 2022 года.

Сможет ли Украина «закрыть» московские аэропорты

Режим «Ковер», при котором самолетам приказывают немедленно совершить посадку или покинуть район, в котором он действует, вводится органами противовоздушной обороны при нарушении воздушного пространства РФ судном, применении по нему оружия или появлении в воздухе «неопознанных воздушных судов и других материальных объектов».

«Если есть военная угроза, то определенный квадрат воздушного пространства закрывается и объявляется тот самый «Ковер» <…>. И, в принципе, военная угроза - это любой дрон», - поясняет авиаэксперт Александр Ланецкий.

Он напоминает, что в другом вооруженном противостоянии - между йеменскими исламистами хуситами и Саудовской Аравией - первым удалось парализовать вторых: «И мне кажется, что военные возможности Украины значительно превышают военные возможности хуситов». Он предполагает, что в случае перехода противостояния Москвы и Киева к «тотальной войне» «украинцам не составит большого труда, если не парализовать, то очень-очень усложнить работу всего московского авиаузла - и не только его».

Военный эксперт Ян Матвеев придерживается похожего мнения. Несмотря на то, что пока обещание Владимира Зеленского о полном закрытии аэропортов не сбылось, украинские военные «не оставляют эту идею», говорит он. «Учитывая, что для имитации атаки - чтобы просто закрыть воздушное пространство, чтобы ввести в действие тот самый план «Ковер», <…> необходимы довольно дешевые и простые беспилотники: без боевой части и не такие дальнобойные», - продолжает эксперт. Он напоминает, что только боевых БПЛА дальнего действия украинская промышленность выпускает десятки или даже сотни в день. А значит, у них могут иметься необходимые ресурсы для выполнения задачи по закрытию воздушных гаваней.

15 октября журналист издания The Atlantic Саймон Шустер со ссылкой на информированные источники написал, что операция Украины с целью парализовать работу аэропортов в РФ «только начинается».

Ян Матвеев полагает, что российская ПВО не сможет полностью решить проблему залетающих в столичный регион украинских беспилотников. «Если бы была возможность их сбивать, их бы уже сбивали», - констатирует он. По его мнению, если бы у ВС РФ был некий дополнительный резерв, с помощью которого они могли бы усилить ПВО и не допускать введения режима «Ковер», они бы использовали его уже сейчас.

Александр Ланецкий говорит о возможности изменения положений, которые регулируют введение плана «Ковер», но это, в свою очередь, создаст дополнительные угрозы. Так, например, резко возрастет риск повторения авиакатастрофы, которая произошла с самолетом азербайджанской авиакомпании AZAL: он потерпел крушение в декабре 2024 года в результате работы российской ПВО.

Существуют ли риски для гражданской авиации в России

На риск срабатывания ПВО по гражданскому борту вместо военной цели обращает внимание и Матвеев. С конца 2024 года, когда был сбит лайнер AZAL, российская противовоздушная оборона, говорит он, принципиально не изменилась. Для сбития целей он видит два сценария. Первый - работа по беспилотнику на низкой высоте при визуальном контакте из пулеметной установки. При нем опасность для самолетов предельно низка - только если они не пролетают рядом.

Но в случае с ракетными системами ПВО риски для гражданской авиации существенно возрастают. Ракета может оказаться неисправной, что практически неизбежно при их массовом использовании, или "даже перенавестись на самолет, который будет пролетать рядом". Военный эксперт обращает внимание, что введение режима "Ковер" при любой воздушной угрозе - нормальная практика во всем мире, так как при таком сценарии ПВО нигде не может гарантировать безопасность гражданских судов.

Более того, несмотря на то что вызывающие перебои в авиасообщении дроны не обязательно должны нести взрывчатку, простое столкновение самолета с ними может привести к очень тяжелым последствиям. "Если мы говорим о дроне, который долетает из Украины до Москвы, то это машина достаточно крупная. Это не маленький квадрокоптер. Она будет весить десятки килограммов", - поясняет Ян Матвеев.

Кроме того, в августе 2023 года ВСУ атаковали аэропорт Пскова, где были размещены как военные, так и гражданские самолеты. А 11 октября 2026-го фрагменты БПЛА упали на территории аэропорта в Сочи. ВС РФ также наносят удары по украинским аэропортам. Так, в ночь на 5 сентября Зеленский заявил об атаках на столичные аэровокзалы "Киев" и "Борисполь".

Вы можете поддержать сайт Charter97.org следующим образом:

РАСЧЕТНЫЙ МУЛЬТИВАЛЮТНЫЙ СЧЕТ ДЛЯ ПОЖЕРТВОВАНИЙ:

Название банка: Bank Millennium S.A.
Адрес: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Название владельца счета: Fundacja “KARTA ‘97”
Назначение платежа: Darowizna na cele statutowe

Связаться с нами можно по адресу [email protected]