Опять на фото разбитый городской МАЗ на междугороднем маршруте.
Вы никогда не задумывались - почему междугородние автобусы европейского производства всегда имеют высокую посадку пассажиров? Пассажиры там всегда сидят на "втором" этаже. А на "первом" этаже багажное отделение.
Всё дело в том, что низкопольные городские автобусы рассчитаны на движение в городе со скоростью 60 (50) км/ч, а также рассчитано что другие участники движения тоже двигаются со скоростью 60 (50) км/ч. И доказано краштестами, что при столкновении на таких скоростях с пассажирами ничего критического не случится.
А вот при движении по трассе автобус едет 90 и другой автомобиль едет 90.
При столкновении на этих скоростях авто может просто влететь в салон автобуса. Поэтому пассажиров междугородних автобусов размещают на "втором" этаже.
Но это не про Беларусь...
Был бы трезвый - убился бы насмерть, а так - никто не пострадал.
ОтветитьТварь.
Опять на фото разбитый городской МАЗ на междугороднем маршруте.
ОтветитьВы никогда не задумывались - почему междугородние автобусы европейского производства всегда имеют высокую посадку пассажиров? Пассажиры там всегда сидят на "втором" этаже. А на "первом" этаже багажное отделение.
Всё дело в том, что низкопольные городские автобусы рассчитаны на движение в городе со скоростью 60 (50) км/ч, а также рассчитано что другие участники движения тоже двигаются со скоростью 60 (50) км/ч. И доказано краштестами, что при столкновении на таких скоростях с пассажирами ничего критического не случится.
А вот при движении по трассе автобус едет 90 и другой автомобиль едет 90.
При столкновении на этих скоростях авто может просто влететь в салон автобуса. Поэтому пассажиров междугородних автобусов размещают на "втором" этаже.
Но это не про Беларусь...
Банзай! S..ка бухая!
ОтветитьЕще один пьяный урод чуть не стал убийцей.
Ответить