Проблема пуска дизелей в условиях белорусских "зим"- флуд чистой воды. В редкие понижения до -20, пропорционально "загорают" владельцы утрескау́ на любом виде топлива....
Согласен на 99%. Я, как дилетант , который проездил на своей машине уже 10 !))) 10 КАРЛ лет . На Дизеле , которому сегодня 22 года ))) НИ РАЗУ ни чистивший топливный бак, не регулировавший форсунки и насос высокого давления , халатно заливавший Зимнюю солярку в перемешку с Летней )))) Хочу сказать : ДО -10 градусов Цельсия , если у Вас : Хорошо работают СВЕЧИ НАКАЛА , Нормальная компрессия в двигателе , не урезанный АКБ и стартер , который крутит нормально , а не "берет на себя" , вас не победит никто !))))
Легенду про плохое топливо на НОРМАЛЬНОЙ АЗС расскажите Теще , которую банально не хотите везти зимой в ее любимую деревню .)))
Да.
У меня ТОПЛИВНЫЙ фильтр ( первый) стоял на дизеле 5 лет (правда он с подогревом)))) , поменял просто потому , что начал ржаветь фильтр сверху))))
Когда его разрезал болгаркой ( детский интерес) там было практически ЧИСТО ! Правда я не забывал выкручивать снизу винт и сливать конденсат перед зимой .А вы сливаете конденсат ? Заливаете в бак перед зимой 100 грамм изопропилового Спирта или присадки для водоудаления ? Думаю нет.
Это повторяется каждый год с началом холодов. Может кто знает индикатор типа лакмусовой бумажки для определения зимняя или летняя солярка. Сразу много вопросов исчезнет.
Основная причина наличие воды в топливной системе. Откуда берется вода? Мы забываем о перепадах температур. Если у Вас неполный бак, то на стенках бака при переходе температуры выше или ниже 6 градусов образовываться кондесат, который впоследствии попадает в топливную систему. А там вода замерзает. Кстати кондесат образовывается и на стенках резервуаров и на АЗС.
На вашем Лукойле мне заправили полбака воды. А теперь торгуются, чтобы не оплачивать дорогостоящий ремонт. На сайте компании написано об ответственности, а что под этим подразумевается, я пока не понял. Надежда, что у компании есть репутация, стремительно исчезает.
Ехал как то в Брест зимой, на трассе под Минском заправил полный бак, через , примерно, 20 км, машина задергалась и встала колом, эвакуатор завёз на сто в Минск, парафин был везде. Итог,- замена топливной аппаратуры обошлась 2000$. Ниссан патруль, 2,9D 2002г
А для чего менять топливную аппаратуру и еще за 2000 долл.? Может развели пацана ? Надо просто подержать авто в теплом помещении пару часов,, затем завести и пусть поработает еще часа полтора в теплом помещении , пока не прогонит через обратку основную часть дизельного топлива в бак . Оно горячее и растопит весь парафин. Вот и вся процедура. Потом доливаешь пару литров керосина, бензина и поехал...
Проблема пуска дизелей в условиях белорусских "зим"- флуд чистой воды. В редкие понижения до -20, пропорционально "загорают" владельцы утрескау́ на любом виде топлива....
ОтветитьСогласен на 99%. Я, как дилетант , который проездил на своей машине уже 10 !))) 10 КАРЛ лет . На Дизеле , которому сегодня 22 года ))) НИ РАЗУ ни чистивший топливный бак, не регулировавший форсунки и насос высокого давления , халатно заливавший Зимнюю солярку в перемешку с Летней )))) Хочу сказать : ДО -10 градусов Цельсия , если у Вас : Хорошо работают СВЕЧИ НАКАЛА , Нормальная компрессия в двигателе , не урезанный АКБ и стартер , который крутит нормально , а не "берет на себя" , вас не победит никто !))))
ОтветитьЛегенду про плохое топливо на НОРМАЛЬНОЙ АЗС расскажите Теще , которую банально не хотите везти зимой в ее любимую деревню .)))
Да.
ОтветитьУ меня ТОПЛИВНЫЙ фильтр ( первый) стоял на дизеле 5 лет (правда он с подогревом)))) , поменял просто потому , что начал ржаветь фильтр сверху))))
Когда его разрезал болгаркой ( детский интерес) там было практически ЧИСТО ! Правда я не забывал выкручивать снизу винт и сливать конденсат перед зимой .А вы сливаете конденсат ? Заливаете в бак перед зимой 100 грамм изопропилового Спирта или присадки для водоудаления ? Думаю нет.
Это повторяется каждый год с началом холодов. Может кто знает индикатор типа лакмусовой бумажки для определения зимняя или летняя солярка. Сразу много вопросов исчезнет.
ОтветитьСолярка скорее всего НИ ПРИ ЧЕМ .На "Л...к ойле" уже пол месяца -ЗИМНЯЯ,
ОтветитьОсновная причина наличие воды в топливной системе. Откуда берется вода? Мы забываем о перепадах температур. Если у Вас неполный бак, то на стенках бака при переходе температуры выше или ниже 6 градусов образовываться кондесат, который впоследствии попадает в топливную систему. А там вода замерзает. Кстати кондесат образовывается и на стенках резервуаров и на АЗС.
ОтветитьНа вашем Лукойле мне заправили полбака воды. А теперь торгуются, чтобы не оплачивать дорогостоящий ремонт. На сайте компании написано об ответственности, а что под этим подразумевается, я пока не понял. Надежда, что у компании есть репутация, стремительно исчезает.
ОтветитьЕхал как то в Брест зимой, на трассе под Минском заправил полный бак, через , примерно, 20 км, машина задергалась и встала колом, эвакуатор завёз на сто в Минск, парафин был везде. Итог,- замена топливной аппаратуры обошлась 2000$. Ниссан патруль, 2,9D 2002г
ОтветитьА для чего менять топливную аппаратуру и еще за 2000 долл.? Может развели пацана ? Надо просто подержать авто в теплом помещении пару часов,, затем завести и пусть поработает еще часа полтора в теплом помещении , пока не прогонит через обратку основную часть дизельного топлива в бак . Оно горячее и растопит весь парафин. Вот и вся процедура. Потом доливаешь пару литров керосина, бензина и поехал...
Ответитьвы спирт забыли. только его можно не только в бак долить.
ОтветитьЕсли набадяжат на АЗС - то сами дураки. Выход один -- голосовать рублём.
Ответить