Рф принципиально поддерживает именно локальное производство с нуля. А не сборку китайского рожна. Был бы маз белорусским автобусом процентов на 80, закупали бы. Китайскую погремушку с наклейкой маз никто не хочет брать.
Ну шож, дружеский огонь прям начался, по гомсельмашу, белазу, бмз, мтз, маз, и многим другим предприятиям режима, дураку доставшимся, рыночной экономике не быть, как заявил лукодрыщ, вот и получи плановую госэкономику советского периода, она как раз эффективна и перспективна, как на поле дураков про Буратино.
Можно сказать <в январе 2026 года продано лишь 192 грузовика>
А можно радостно отрапортовать <в январе ежедневно продавалось шесть автомобилей МАЗ, что на 5000% больше чем продажи Rolls-Royce во всём мире за истекший период>
В конце 80х на проходной МАЗа электронное табло показывало сколько в день сошло с конвейера. Каждый день 150 грузовиков и более. До чего довёл страну этот фигляр.
C БелАЗом вопрос уже давно решен и китайцами замещён. Окончательно и особенно на территориях, которые завтра будут Китаем. Это Сибирь и Дальний Восток.
Про автобусы МАЗ...
Всем хорошо известны братско-китайские методы конкуренции. Вернее и буквально - конкурентной БОРЬБЫ по-китайски.
Для них приемлемы и хороши любые методы, в том числе и поджоги.
Поджечь автобус в Питере будет стоить литр китайской водки и плавленый сырок. Торг уместен.
Да кто работать на них будет, с девяностых клепают одно и тоже, с кажушком на ногах нужно ехать, сифонит со всех щелей. Да и фэйс ништожный, водил и так нехватает.
Ну так если мазы от шкловского пылают по всей орде в разных улусах то что что остается русской свинине?
ReplyТолько покупать китайское *овно, а своего то нет разве что гробы типа паз! 🤣
Рф принципиально поддерживает именно локальное производство с нуля. А не сборку китайского рожна. Был бы маз белорусским автобусом процентов на 80, закупали бы. Китайскую погремушку с наклейкой маз никто не хочет брать.
ReplyНу шож, дружеский огонь прям начался, по гомсельмашу, белазу, бмз, мтз, маз, и многим другим предприятиям режима, дураку доставшимся, рыночной экономике не быть, как заявил лукодрыщ, вот и получи плановую госэкономику советского периода, она как раз эффективна и перспективна, как на поле дураков про Буратино.
ReplyСмотря как подать новость
ReplyМожно сказать <в январе 2026 года продано лишь 192 грузовика>
А можно радостно отрапортовать <в январе ежедневно продавалось шесть автомобилей МАЗ, что на 5000% больше чем продажи Rolls-Royce во всём мире за истекший период>
😎
В конце 80х на проходной МАЗа электронное табло показывало сколько в день сошло с конвейера. Каждый день 150 грузовиков и более. До чего довёл страну этот фигляр.
ReplyДа что там МАЗ!? КаМаЗ вытесняют из россии! )
ReplyЕще чуток и МЗКТ вытеснят. Импортокитаезаместят!
C БелАЗом вопрос уже давно решен и китайцами замещён. Окончательно и особенно на территориях, которые завтра будут Китаем. Это Сибирь и Дальний Восток.
ReplyПро автобусы МАЗ...
Всем хорошо известны братско-китайские методы конкуренции. Вернее и буквально - конкурентной БОРЬБЫ по-китайски.
Для них приемлемы и хороши любые методы, в том числе и поджоги.
Поджечь автобус в Питере будет стоить литр китайской водки и плавленый сырок. Торг уместен.
В Питере нет плавленых сырков.
ReplyВ Питере шаверма. А так да, всё верно.
Да кто работать на них будет, с девяностых клепают одно и тоже, с кажушком на ногах нужно ехать, сифонит со всех щелей. Да и фэйс ништожный, водил и так нехватает.
ReplyИх уже и в Минске мало осталось. Сплошные Шакманы и Ко. повсюду.
Reply