Расія перакрывае ўвоз танных іншамарак праз Беларусь

Перакупшчыкі знікнуць?

Расія з 1 красавіка 2026 года рыхтуе ўзмацненне правілаў увозу аўтамабіляў з краін Еўразійскага эканамічнага саюза (ЕАЭС). Апублікаваны праект пастановы Мінпрамторга РФ фактычна ліквідуе папулярную схему эканоміі на мытных плацяжах пры імпарце машын праз Беларусь, Кыргызстан і Казахстан, піша Telegraf.

Для расіян гэта азначае рост цэн на такім чынам увезеныя аўтамабілі і праблемы для тых, хто ўжо паспеў імі скарыстацца, бо ад уладальнікаў машын могуць запатрабаваць даплаціць розніцу пошлін.

Згодна з дакументам расійскага Мінпрамторга, аўтамабілі, якія ўвозяць прыватныя асобы для асабістага карыстання з краін ЕАЭС, будуць абкладацца зборам паводле той жа формулы, што і для юрыдычных асоб.

У ведамстве патлумачылі «Інтэрфаксу», што змены ўводзяцца «для выраўноўвання ўмоў аплаты ўтылізацыйнага збору» і распаўсюджваюць дзеючую формулу разліку на ўсе катэгорыі грамадзян.

Дагэтуль у Расіі існавала лазейка: фізічныя асобы маглі ўвозіць машыну ў Расію, не даплачваючы розніцу ў мытных пошлінах паміж краінамі, калі планавалі карыстацца аўтамабілем асабіста.

Але продаж такой машыны быў магчымы альбо праз год, альбо пасля аплаты камерцыйнага ўтылізацыйнага збору. Аднак нават пасля гэтай даплаты канчатковы кошт аўтамабіля заставаўся ніжэйшым дзякуючы эканоміі на першасных мытных плацяжах.

Найбольшай папулярнасцю ў імпарцёраў карысталіся Беларусь і Кыргызстан. Паводле дадзеных дырэктара агенцтва «Аўтастат» Сяргея Целікава, за 2025 год з Беларусі ў Расію было ўвезена 17,1 тысячы новых і 19,1 тысячы ўжываных аўтамабіляў, а з Кыргызстана — 53,6 тысячы новых і 2,8 тысячы аўтамабіляў з прабегам.

Эксперт па падборы аўтамабіляў Раман Трафімаў раней апісваў тыповыя схемы эканоміі: у Беларусі машыны афармлялі на мясцовых ільготнікаў, якія маюць права на 50-працэнтную зніжку на пошліну, а ў Кыргызстане ў мытных дакументах указвалі заніжаны кошт аўто.

Рашэнне Мінпрамторга непазбежна прывядзе да падаражання машын, папярэджваюць удзельнікі рынку. Кіраўнік кампаніі E.N. Cars Яўген Забелін прывёў у прыклад кітайскі кросовер Zeekr 9х, які, па яго ацэнцы, можа падаражаць амаль на 2 мільёны рублёў — да 12 мільёнаў.

Аднак рызыкі могуць закрануць не толькі будучых пакупнікоў. Арцём Самародоў, эксперт па аўтабізнесе, не выключае, што патрабаванні аб даплаце розніцы могуць быць прад’яўлены і цяперашнім уладальнікам машын, увезеных па старой схеме пасля 1 красавіка 2024 года.

«Тэарэтычна ўсе, хто пасля 1 красавіка 2024 года прывёз машыны з заніжаным коштам, могуць атрымаць даналічэнні. Актыўны ўвоз з Кыргызстана… ідзе ўжо 1,5 года», — дапусціў Самародоў.

Падобны прэцэдэнт ужо быў увосень 2025 года, калі Федэральная мытная служба (ФТС) пачала пералічваць утылізацыйны збор на аўтамабілі, вырабленыя ў Казахстане і ўвезеныя ў Расію. Тады ўладальнікі такіх машын пачалі атрымліваць паведамленні аб неабходнасці даплаціць да 3,5 мільёна рублёў.

Нагадаем, што ў Беларусі дылеры патрабуюць і ўвогуле абмежаваць права беларусаў самастойна ўвозіць у краіну машыны для наступнага продажу.

Нядаўна Беларуская аўтамабільная асацыяцыя (БАА) прапанавала абмежаваць для беларусаў магчымасць перапродажу аўтамабіляў, увезеных з-за мяжы для асабістага карыстання. Такое прапанаванне, паводле слоў кіраўніка БАА Сяргея Варыводы, было накіравана ўраду ў канцы мінулага года.

«Як нам здаецца, такі інструмент не абмяжоўваў бы правы грамадзян на магчымасць нядорага набыць аўтамабіль і ўвезці яго для сябе, у тым ліку малазабяспечаных катэгорый. Я маю на ўвазе тых жа шматдзетных і інвалідаў», — заявіў кіраўнік БАА на прэс-канферэнцыі ў Мінску.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]