Я бы сказал, что Икарусы это легенда. Их чинили, латали и они десятилетиями ездили. А эти, лидские, умирали сразу, и ремонту не подлежали. Так же, как и поздние львовские, с дверью посредине. Тоже очень тихо умерли в автопарках.
Это ЛиАз по сути,коротко о его истории - саму машину,ко поновку и тд,разработали на ЛАЗе(Львов) ещё в 1970 году,но ЛАЗу этот проект не был нужен,и мин.транс ссср передал эту разработку на ЛиАз
Это автобус Солигорского водоканала и делает он два рейса в день, один утром и один вечером. Пробег совсем небольшой. Да и отношение к технике в организации лучше чем в АП.
О чём гласит легенда?
АдказацьЛегенда гласит, для плохих людей он делает поворот не туда, а для хороших прибавляет 127 лет жизни!!!)
АдказацьЛегенда гласит, что шумоизоляция ноль,вибрация будь здоров.
АдказацьНа самом деле это не лидский, а ликинский автобус, выпускавшийся по лицензии ЛиАЗа в Лиде.
АдказацьCERBER 12:38, 13.02. Так этот ЛиАЗ сам с начала 90-х выпускает автобусы по лицензии Mercedes.
АдказацьПерепродали лицензию, что ли? :)
Так их в Лиде до 2017 делали. В Минске их уже нет, но районные АП обновляют слабо, так что там еще вполне могут быть. Плюс служебные.
АдказацьЯ бы сказал, что Икарусы это легенда. Их чинили, латали и они десятилетиями ездили. А эти, лидские, умирали сразу, и ремонту не подлежали. Так же, как и поздние львовские, с дверью посредине. Тоже очень тихо умерли в автопарках.
АдказацьЭто ЛиАз по сути,коротко о его истории - саму машину,ко поновку и тд,разработали на ЛАЗе(Львов) ещё в 1970 году,но ЛАЗу этот проект не был нужен,и мин.транс ссср передал эту разработку на ЛиАз
АдказацьЭто автобус Солигорского водоканала и делает он два рейса в день, один утром и один вечером. Пробег совсем небольшой. Да и отношение к технике в организации лучше чем в АП.
Адказаць