- У вас есть нефть? Тогда мы идём вас освобождать! - США.
- У вас есть заводы? Которые мы попилим на металлолом! У вас есть унитазы и стиралки? Интернет? Асфальт? Тогда мы идём вас освобождать - российская орда.
- "Носите джинсы, шорты и длинные волосы? Смотрите Youtube? Пьете Coca-Cola и Fanta со Sprite? Живете без духовных скреп свободно, цивилизованно и по демократическим принципам? Свободно путешествуете по Европе-ЕС?"
Русский фашистский мир придет к вам и освободит вас от всего этого! 😎
Этот танкер также принадлежит какой-то компании в Гонконге, как и все или почти все до того. Там обычно одна компания на один танкер, сделанная под один танкер. Потеря его приводит к её ликвидаии.
Это танкеры, которые подходят к концу жизни, им 20 лет или больше. После 30 уже тяжело использовать, и в 20 они становятся старыми.
Хозяева, скорее всего китайские, но исключить участие российских нельзя. купили дешево, сильно поношенный. И поставили его на сомнительную, но прибыльную работу. Из-за минимальной цены потерять судно не жалко, а нефть - она всё равно тех, кто и так рискует.
Ни один танкер с российской нефтью потревожен не был. Трампа также пугало, когда один, также с венесуэльской нефтью, сменил флаг на российский при попытке задержать, и он потом еще неделю согласовывал с Кремлем, можно ли.
Дешевый танкер понятие относительное.
при DW300000 и возрасте 20-ть лет он будет стоить около 40 млн. USD. Если DW 100-150 тыс., то при том же возрасте в районе 15-20 млн. USD. И купить такое судно, которое можно сразу запустить в работу, дело не одного месяца.
Тут еще накладывается потеря груза, денег оплаченных за фрахт и т.д. Экипаж скорее всего, если отпустят, будет искать работу в более приличных компаниях. А набрать экипаж ох как не просто, особенно капитанов, старпомов, механиков. Эти ребята на любом другом судне, без таких рисков, очень хорошо зарабатывают.
- У вас есть нефть? Тогда мы идём вас освобождать! - США.
Адказаць- У вас есть заводы? Которые мы попилим на металлолом! У вас есть унитазы и стиралки? Интернет? Асфальт? Тогда мы идём вас освобождать - российская орда.
У российской орды 🕶️ко от страха скукожилось, а фюрер сменил чемоданы на вёдра😁🤣
Адказаць- "Носите джинсы, шорты и длинные волосы? Смотрите Youtube? Пьете Coca-Cola и Fanta со Sprite? Живете без духовных скреп свободно, цивилизованно и по демократическим принципам? Свободно путешествуете по Европе-ЕС?"
АдказацьРусский фашистский мир придет к вам и освободит вас от всего этого! 😎
сказали же не шастать!
АдказацьЭтот танкер также принадлежит какой-то компании в Гонконге, как и все или почти все до того. Там обычно одна компания на один танкер, сделанная под один танкер. Потеря его приводит к её ликвидаии.
АдказацьЭто танкеры, которые подходят к концу жизни, им 20 лет или больше. После 30 уже тяжело использовать, и в 20 они становятся старыми.
Хозяева, скорее всего китайские, но исключить участие российских нельзя. купили дешево, сильно поношенный. И поставили его на сомнительную, но прибыльную работу. Из-за минимальной цены потерять судно не жалко, а нефть - она всё равно тех, кто и так рискует.
Ни один танкер с российской нефтью потревожен не был. Трампа также пугало, когда один, также с венесуэльской нефтью, сменил флаг на российский при попытке задержать, и он потом еще неделю согласовывал с Кремлем, можно ли.
Дешевый танкер понятие относительное.
Адказацьпри DW300000 и возрасте 20-ть лет он будет стоить около 40 млн. USD. Если DW 100-150 тыс., то при том же возрасте в районе 15-20 млн. USD. И купить такое судно, которое можно сразу запустить в работу, дело не одного месяца.
Тут еще накладывается потеря груза, денег оплаченных за фрахт и т.д. Экипаж скорее всего, если отпустят, будет искать работу в более приличных компаниях. А набрать экипаж ох как не просто, особенно капитанов, старпомов, механиков. Эти ребята на любом другом судне, без таких рисков, очень хорошо зарабатывают.